पथकर मार्ग। सड़कों का किराया और स्थान

सड़क मार्ग से परिवहन अपेक्षाकृत सस्ता है,जब यह बहुत लंबी दूरी की बात नहीं है। उनकी लागत केवल कारों के मूल्यह्रास और ईंधन से प्रभावित होती है। हालांकि, हाल ही में, तर्कशास्त्री अपनी लागत में टोल सड़कों पर यात्रा के लिए टैरिफ भी शामिल कर सकते हैं। लेकिन, एक नियम के रूप में, ट्रैक इसके लायक हैं।

पथकर मार्ग

यात्रा पर अतिरिक्त शुल्क की समस्या परकुछ क्षेत्रों में, दो मुख्य विचार हैं: एक पक्ष इसे अनुचित मानता है, चूंकि रूसी संघ में परिवहन कर है, जिसमें से धन राजमार्गों की व्यवस्था में जाना चाहिए, जबकि अन्य इसे पूरी तरह से सामान्य घटना मानते हैं ।

इस तथ्य के बावजूद कि भुगतान साइटों की उपस्थितिहाल ही में व्यवस्थित हुआ, यह 21 वीं सदी के एक आविष्कार से बहुत दूर है, यहां तक ​​कि रूस के लिए भी। प्रारंभ में, वोरोनिश, लिपेत्स्क, सेराटोव, प्सकोव क्षेत्रों में छोटे वर्गों पर पैसे के लिए यात्रा का अभ्यास किया गया था। लेकिन लाभहीनता और कुछ अन्य कारणों से, इस पहल को उचित विकास नहीं मिला।

काम करने का तंत्र

टोल रोड सेक्शन क्या हैं और कैसे हैंक्या यह बिल्कुल काम करता है? प्रारंभिक लक्ष्य मार्गों के निर्माण, रखरखाव और पुनर्निर्माण की लागत को कम से कम आंशिक रूप से मोटर चालकों को स्वयं स्थानांतरित करना है। कई प्रणालियां हैं जिनके माध्यम से भुगतान किया जा सकता है।

सबसे पहले, ये विशेष स्टिकर हैं जोविग्नेट्स या स्टिकर कहा जाता है। यह यूरोप में टोल सड़कों का एक प्रकार है, जिसके अभाव में जुर्माना हो सकता है। अपेक्षाकृत कम लागत के लिए, सदस्यता की अवधि के आधार पर, एक यात्री सीमा क्षेत्र के किसी भी गैस स्टेशन पर स्टिकर खरीद सकता है - यहां तक ​​कि यूरोपीय संघ में भी अभी तक कोई एकल प्रणाली नहीं है।

दूसरा तरीका - विशेष चौकियों परप्रवेश, जहां भुगतान होता है। उदाहरण के लिए, इस पद्धति का उपयोग रूस में किया जाता है, जहां अभी तक कई टोल सड़कें नहीं हैं। इटली, बेलारूस, पोलैंड, फ्रांस, क्रोएशिया, सर्बिया, नीदरलैंड और कुछ अन्य यूरोपीय देशों में ऐसी साइटों की एक छोटी संख्या एक ही प्रणाली का पालन करती है।

फायदे और नुकसान

टोल रोड लगभग हमेशा एक्सप्रेसवे हैंअच्छे कवरेज वाले राजमार्ग। हां, आमतौर पर मुफ्त यात्रा के विकल्प हैं। लेकिन वे या तो बहुत आरामदायक नहीं हैं और उनके पास बड़ी संख्या में जंक्शन हैं, या उनके साथ यातायात बहुत अधिक गहन है, जिसके परिणामस्वरूप औसत गति काफी कम हो जाती है।

दूसरा जो टोल रोड हैं, उनकी अधिकतम दक्षता और सुरक्षा है। एक चक्कर बस बहुत लंबा हो सकता है।

हालांकि, इसके नुकसान भी हैं।सबसे महत्वपूर्ण में से एक योगदान को स्वीकार करने के लिए खराब विकसित प्रणाली है, जो ऐसे क्षेत्रों के प्रवेश द्वार पर भीड़ को भड़काती है। सौभाग्य से, इस कमी को इलेक्ट्रॉनिक भुगतान विधियों या कम से कम चौकियों के काम को स्वचालित करके बनाया जा सकता है। उत्तरार्द्ध लागत कम कर देगा, क्योंकि आपको कैशियर के वेतन पर खर्च करने की आवश्यकता नहीं है, मानव कारक को समाप्त करता है और प्रत्येक भुगतान के लिए प्रसंस्करण समय कम करता है।

विश्व का अनुभव

अब पेड नेटवर्क का विकास जोरों पर हैपूरी दुनिया में सड़कें: ऑस्ट्रेलिया, उत्तर और दक्षिण अमेरिका, एशिया, अफ्रीका में। कुछ देशों में, आपको किसी भी टोल रोड पर यात्रा के लिए बाहर निकलना होगा, दूसरों में ऐसे कुछ खंड हैं। कुछ स्थानों में, उदाहरण के लिए, मेगालोपोलिस के केंद्र के प्रवेश द्वार का भुगतान किया जाता है, जो सार्वजनिक परिवहन के उपयोग को प्रोत्साहित करने और ट्रैफिक जाम से छुटकारा पाने का प्रयास है। दोनों विकल्प एक या दूसरे तरीके से अपनी सफलता दिखाते हैं, इसलिए रूसी संघ अच्छी तरह से एक मिलियन से अधिक की आबादी वाले शहरों के केंद्र में टोल सड़कों को शुरू करना चाह सकता है, यदि आवश्यकता होती है।

रूस में

2007 में, एक कानून पर हस्ताक्षर किए गए थेडुप्लिकेट की उपस्थिति में टोल सड़कों की उपस्थिति को वैध बनाया। हालांकि, इस तरह की पहली साइट केवल प्रयोग के रूप में 2010 में दिखाई दी थी, और पहली बार में यह पूरी तरह से विफल रही। ड्राइवरों ने चेक खो दिया, और उन्हें दो बार भुगतान करना पड़ा, कभी-कभी उन्होंने लागत को बहुत अधिक मानते हुए इसे करने से भी इनकार कर दिया। इस, साथ ही प्रक्रिया की नवीनता ने, चौकियों के सामने गंभीर भीड़ पैदा की।

और अब प्रत्येक नई साइट की शुरूआतमोटर चालक दुखी हैं। इसके दो कारण हैं: सामान्य रूप से शुल्क, साथ ही ट्रैफ़िक जाम इसके स्वागत के बिंदुओं के सामने। हालांकि, यह उम्मीद की जाती है कि समय के साथ स्थिति परिचित हो जाएगी, लेकिन अभी के लिए सबसे आशाजनक है विशेष उपकरणों - ट्रांसपोंडर की मदद से यात्रा के लिए धन इकट्ठा करने की इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली का विकास। सच है, समस्या यह है कि वे सभी क्षेत्रों में अभी तक प्रभावी नहीं हैं।

समय के साथ, रूसियों की सराहना की उम्मीद हैइसके सही मूल्य पर टोल सड़कों की सुविधा। आइए निर्माण मास्को-पीटर्सबर्ग के तहत M11 राजमार्ग पर यात्रा की गति की तुलना करें। ट्रेन लगभग 8-10 घंटे में दोनों राजधानियों के बीच की दूरी तय करती है, अगर यह "सपन" नहीं है, और कार 4.5 घंटे में यात्रा कर सकेगी, यदि प्रतिबंध, जैसा कि अधिकारियों द्वारा वादा किया गया है, 150 है किमी / घंटा भर।

2015 के लिए प्रभावी

जबकि नक्शे पर टोल रोड इतना नहीं लेती हैंवहाँ बहुत जगह है, बल्कि, आप संयोग से उन पर ठोकर खा सकते हैं, यहां तक ​​कि बेलारूस में टोल सड़कों की लंबाई लंबी है। हालांकि, परिवहन मंत्रालय के पास नेटवर्क के विकास के लिए बहुत गंभीर योजनाएं हैं, जो अब तक रूस के पूरे क्षेत्र में 450 किलोमीटर से अधिक है।

दिसंबर 2015 में, स्थिति इस प्रकार है:

• टोल रोड "डॉन" एम 4 - लगभग 340 किलोमीटर की कुल लंबाई के साथ कई खंड।
• M1 - 20 किमी, राजधानी और मिन्स्क राजमार्ग से बाहर निकलने को जोड़ने के लिए ओडिनसोवो को दरकिनार कर दिया।
• मास्को रिंग रोड से शेरेमेयेवो तक M11 खंड, साथ ही साथ भविष्य में, वेशनी वोल्चेक को दरकिनार करते हुए, राजमार्ग सेंट पीटर्सबर्ग तक पहुंच जाएगा और पूरा भुगतान किया जाएगा।
• वेस्टर्न हाई-स्पीड डायमीटर (WHSD) सेंट पीटर्सबर्ग और लेनिनग्राद क्षेत्र से गुजरने वाला एक राजमार्ग है।

जाहिर है, यह अभी भी काफी हद तक है, लेकिन सरकार ने सड़कों की लंबाई बढ़ाने के लिए 2016 के अंत तक योजना बनाई है, जिस पर यात्रा प्रतिपूर्ति के आधार पर 3 हजार किलोमीटर तक की जाती है।

टैरिफ

टोल रोड की लागत हमेशा अलग होती हैविभिन्न प्रकार के वाहनों के लिए, और कुछ मामलों में दिन के समय पर भी निर्भर करता है। पहली नज़र में, टैरिफ बहुत अधिक लग सकते हैं, लेकिन अगर आप उनकी तुलना यूरोपीय लोगों से करते हैं, तो आप इस निष्कर्ष पर आ सकते हैं कि कीमत काफी उचित है। फिर से, पहले से ही वर्णित मार्ग मास्को-पीटर्सबर्ग को एक उदाहरण के रूप में लिया जा सकता है।

इस मार्ग पर ट्रेन, यदि यह ब्रांडेड नहीं है,1 हजार रूबल से लागत। यह ध्यान में रखते हुए कि इस विधि में अधिक समय लगेगा, और एक उपयुक्त ट्रेन असुविधाजनक समय पर छोड़ सकती है या अधिक खर्च कर सकती है, यह स्पष्ट है कि टोल रोड पर यात्रा करना, जो पूर्वानुमान के अनुसार, उसी के बारे में खर्च होगा, ज्यादा लाभदायक। इसके अलावा, जो लोग थोड़ा बचत करना चाहते हैं, वे एक ट्रांसपोंडर स्थापित कर सकते हैं जो एक छोटी लेकिन बहुत सुखद छूट देता है।

इस बीच, चलो आशा करते हैं कि कुछ प्रकार के सीज़न टिकट पेश किए जाएंगे, क्योंकि भीड़ के घंटों के दौरान मॉस्को से सोल्नेचोगोर्स्क के एक खंड के लिए लगभग 500 रूबल की कीमत उचित नहीं लगती है।

ट्रकों के लिए

नवंबर 2015 कई लोगों के लिए एक झटका थावाहक, क्योंकि महीने के मध्य में, बिना किसी संक्रमणकालीन अवधि के, सभी संघीय राजमार्गों पर 12 टन से अधिक के सकल वजन वाले ट्रकों के लिए एक किराया भुगतान प्रणाली शुरू की गई थी। इससे एक गंभीर सार्वजनिक आक्रोश पैदा हो गया, क्योंकि रसद कंपनियों की लागत में तेजी से वृद्धि हुई है - प्रत्येक किलोमीटर के लिए अब आपको फरवरी 2016 के अंत तक 1.5 रूबल का भुगतान करना होगा, और बाद में - बस एक ही दूरी के लिए 3 से अधिक रूबल, इसलिए यात्रा करें एक टोल रोड कुछ अनचाही लक्जरी बन सकता है।

"प्लेटो" नामक प्रणालीइसकी आलोचना की गई क्योंकि इसका काम अभी तक बहुत अस्थिर था, और बाद में कई वाहक जिन्होंने ईमानदारी से किराए का भुगतान किया, उन्हें अभी भी तकनीकी विफलताओं के कारण जुर्माना मिला। इसके अलावा, जिस तरीके से यह किया जा सकता है वह बहुत अधिक नहीं है और समय के लिए असुविधाजनक है। एक विवादास्पद बिंदु यह है कि एक निश्चित मार्ग के लिए भुगतान करने के बाद, इसे बदला नहीं जा सकता है। संक्षेप में, सिस्टम को वास्तव में उपयोगी बनने के लिए कई बदलावों से गुजरना पड़ता है।

विकास की संभावनाएं

असल में, अधिकारी सक्रिय निर्माण की बात करते हैं2018 फीफा विश्व कप के लिए नए ट्रैक। इसके अलावा, समय के साथ, यह योजना है कि रूसी टोल सड़कों को पश्चिमी यूरोप, सीआईएस और फिर ईरान, चीन और भारत जाने वाली राजधानियों को कवर करने वाले लंबे अंतरराष्ट्रीय मार्गों में शामिल किया जाएगा।

ठीक है, यह बहुत संभव है कि उचित गुणवत्ता और सेवा के साथ-साथ उचित मूल्य निर्धारण नीति के साथ, ये ऑटोबान स्वयं विदेशियों और रूसियों के बीच गंभीर मांग में होंगे।