Mi-8: हेलीकॉप्टर की विशेषताएं, सॉर्टियां, आपदाएं और तस्वीरें

हमारे देश में शुरू में उन्होंने ज्यादा कुछ नहीं दियाहेलीकाप्टरों के निर्माण के लिए बहुत महत्व। यह किससे जुड़ा था, अब यह पता लगाना मुश्किल है, लेकिन तथ्य यह है: शुरू में लाल सेना को केवल हवाई जहाज मिले, और राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

और यह इस तथ्य के बावजूद कि आशाजनकहमने इस क्षेत्र में विकास किया था, और किस तरह का! सौभाग्य से, युवा देश के नेतृत्व को जल्द ही इस तरह की रणनीति की भ्रांति का एहसास हुआ, और इसलिए उद्योग ने रोटरी-विंग मशीनों के उत्पादन में महारत हासिल करना शुरू कर दिया।

इनमें से पहला Mi-1 था, जिसका उत्पादन शुरू हुआकेवल 1948 में। तब से लेकर Mi-4 के उत्पादन के अंत तक, हमारे देश के सभी हेलीकॉप्टर एक रोटरी पिस्टन इंजन से लैस थे। उस समय, यह सामान्य था, लेकिन बेहतर पावर प्लांट विशेषताओं वाली कार की आवश्यकता बहुत जल्दी स्पष्ट हो गई।

नया हेलीकॉप्टर

इसलिए, 1960 तक, उद्योग और सबसे महत्वपूर्णदेश के हेलीकॉप्टर डिजाइन ब्यूरो को कार्य मिला। इसका परिणाम एमआई -8 हेलीकॉप्टर का विकास था, जो उद्योग में एक वास्तविक किंवदंती बन गया है, जो राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था और दुनिया भर की सेनाओं में सक्रिय रूप से उपयोग किया जा रहा है।

सृजन का इतिहास

मूल रूप से यह माना गया था कि हेलीकाप्टर होगापरिवहन, यात्री और व्यावसायिक संस्करणों में उत्पादित किया जा सकता है। विकास 1960 के शुरुआती महीनों में शुरू हुआ। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, मिल सेंट्रल क्लिनिकल अस्पताल ने इसका ख्याल रखा। अच्छी तरह से सिद्ध एमआई -4 को आधार के रूप में लिया गया था। वास्तव में, नए एमआई -8 को मूल रूप से इसके गहन आधुनिकीकरण के लिए एक परियोजना के रूप में नियोजित किया गया था।

हालांकि, बहुत जल्द डिजाइनरों को कार में एक नए प्रकार के इंजन को पेश करने की आवश्यकता का एहसास हुआ, और इसलिए इस परियोजना में पूर्ववर्ती के इतने अधिक नहीं रहे।

कार्य तेज गति से किया गया।पहले से ही 1961 के मध्य में, चार ब्लेड और एक इंजन के साथ पहले प्रोटोटाइप ने उड़ान भरी। पांच ब्लेड और दो प्रणोदन प्रणाली के साथ एक प्रोटोटाइप ने एक साल बाद उड़ान भरी। उसी 1962 के अंत में, पहला प्रोटोटाइप बनाया गया था।

आयोग को वास्तव में भविष्य के एमआई -8 की विशेषताओं को पसंद आया, और इसलिए, कुछ साल बाद, नए हेलीकॉप्टर पहले ही बड़े पैमाने पर उत्पादन में चले गए थे। 1965 से, मॉडल का उत्पादन कज़ान और उलान-उडे में किया गया है।

एमआई-8: विशेषताएं

नई मशीन अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 2.5 गुना अधिक शक्तिशाली थी। अधिकतम संभव गति भी लगभग दोगुनी अधिक थी।

संचरण काफी हद तक बिना छोड़ दिया गया थाकोई महत्वपूर्ण परिवर्तन। हेलीकॉप्टर योजना सिंगल-रोटर है, लेकिन एक टेल रोटर प्रदान किया जाता है। डिजाइन दो गैस टरबाइन इंजन का उपयोग करता है, चेसिस तीन पहियों द्वारा समर्थित है। सामान्य तौर पर, एमआई -8 अपने समय के लिए कई मायनों में एक उन्नत मॉडल था।

बेशक, कुछ मापदंडों द्वारा इसे अमेरिकी "सिकोरस्की" द्वारा दरकिनार कर दिया गया था, लेकिन यह बहुत सस्ता था, जबकि इसमें उच्च वहन क्षमता और विश्वसनीयता थी।

पिछले मॉडल के विपरीत, ब्लेड डिजाइनउल्लेखनीय रूप से संशोधित किया गया है। एक खोखला स्पर पूरी तरह से उच्च शक्ति वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना दिखाई दिया। सिस्टम को यथासंभव सुरक्षित बनाने के लिए, ब्लेड एक विशेष न्यूमेटिक सिग्नलिंग सिस्टम से लैस हैं जो आपको स्पर को यांत्रिक क्षति को तुरंत दर्ज करने की अनुमति देता है।

यह विशेष हेलीकॉप्टर दुनिया भर में इतना व्यापक क्यों हो गया?

यह बेबाकी के कारण हुआ औरमशीन की विश्वसनीयता। हमारे देश में ही नहीं उन्हें सम्मानपूर्वक "वर्कहॉर्स" कहा जाता है। यह दुनिया में सबसे अधिक (!) व्यापक परिवहन हेलीकाप्टर है। विदेश में, इसे एमआई -17 के रूप में जाना जाता है, जिनमें से कई अफगानिस्तान में नाटो दल द्वारा सैन्य हेलीकाप्टरों (फोटो लेख में है) के रूप में उपयोग किए जाते हैं। पायलटिंग की सादगी के कारण, पायलटों को प्रशिक्षित करने में बहुत समय खर्च करने की आवश्यकता नहीं होती है।

दुनिया में कोई और नागरिक वाहन नहीं हैंइतनी मात्रा में उत्पादित किए जाने वाले हेलीकॉप्टर: पुराने आंकड़ों के अनुसार, इनमें से 12 हजार से अधिक मशीनें असेंबली लाइन से लुढ़क गईं। और यह कुछ संशोधनों को ध्यान में रखे बिना है!

वैसे, किस्मों की संख्या के अनुसार, यह हेलीकॉप्टरस्पष्ट रूप से एक विश्व नेता है। फिलहाल, विशेषज्ञ भी ठीक-ठीक यह नहीं कह सकते कि कितने संशोधन किए गए हैं। इस आंकड़े का निर्धारण इस तथ्य से बहुत जटिल है कि कुछ सुधार लगभग सीधे सैन्य इकाइयों में पेश किए गए थे, लेकिन उन्हें अपने आविष्कारों के लिए पेटेंट नहीं मिला, और इसलिए वे अब औद्योगिक उत्पादन में नहीं गिरे।

नियंत्रण प्रणाली और मोटर्स

इस बार की पूरी नियंत्रण प्रणाली आधारित थीउच्च गुणवत्ता और शक्तिशाली हाइड्रोलिक बूस्टर पर। इसके अलावा, एमआई -8 नवीनतम एंटी-आइसिंग सिस्टम का उपयोग करने वाला पहला था, जिसने विभिन्न परिस्थितियों में हेलीकॉप्टर का उपयोग करना संभव बना दिया। इसके अलावा, कार्गो को सुरक्षित करने के लिए एक विशेष तंत्र प्रदान किया गया था, जिसकी बदौलत अतिरिक्त तीन टन हवाई मार्ग से ले जाया जा सकता है।

अगर एक इंजन बाहर चला जाता हैइमारत, फिर उसी सेकंड में दूसरा एक मजबूर मोड में काम करना शुरू कर देता है, कम से कम उड़ान के आपातकालीन अंत के लिए पर्याप्त शक्ति देता है। पायलटों के लिए कठिन परिस्थितियों में काम करना आसान बनाने के लिए, मशीन एक उन्नत ऑटोपायलट से लैस है जो मानव कार्यों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा ले सकती है।

नवीनतम नेविगेशन के लिए धन्यवाद औररडार उपकरण, वर्ष या दिन के किसी भी समय हेलीकॉप्टर में उड़ना संभव था। सेना द्वारा इस सुविधा की तुरंत सराहना की गई। इसके अलावा, Mi-8 जल्दी से रूसी सेना के प्रतीकों में से एक बन गया: हेलीकॉप्टर बेहद विश्वसनीय और सस्ता निकला, और इसलिए इसे तुरंत अपनाया गया।

इसका उपयोग किन विकल्पों में किया जाता है?

जैसा कि हमने पहले ही कहा, शुरुआत में यह मॉडलपरिवहन और यात्री (28 लोगों तक) की जरूरतों के लिए बनाया गया था। इसके अलावा, कज़ान में, विशेष आदेश पर, वे सात व्यक्तियों के लिए लक्जरी प्रतियां भी तैयार करते हैं, जो राज्य के शीर्ष अधिकारियों और धनी व्यापारियों के बीच बहुत लोकप्रिय हैं।

सैन्य संशोधन और आगे का विकास

हमने लेख में यह भी उल्लेख किया है कि सेना बहुत हैएमआई-8 पसंद आया। इसका इंजन बेहद विश्वसनीय था, एक पावर प्लांट की विफलता के मामले में, कार को एक पर वापस लेना संभव था, और वहन क्षमता बहुत प्रभावशाली थी।

इसलिए, बहुत जल्द बहुत सारे संशोधन हुए।यह हेलीकॉप्टर विशेष रूप से सैन्य उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। सबसे अधिक बार, परिवहन विकल्प को आसानी से लिया गया था, जिसमें बढ़ते बम या आग लगाने वाले टैंकों के लिए तोरण जोड़े गए थे। यह जल्द ही पता चला कि सेना की जरूरतों के लिए भी इस तरह की मजबूती पर्याप्त नहीं थी, और इसलिए 8TV का एक संशोधन दिखाई दिया, जो गढ़वाले और बेहतर निलंबन से लैस था। मिसाइल हथियारों को लटकाने की क्षमता को जोड़ा गया है।

परिवहन और लड़ाकू हेलीकॉप्टर

8MT संशोधन तार्किक और अंतिम बन गयापरिवहन और लड़ाकू वाहनों का एक नया परिवार बनाने के तरीके। मुख्य विशिष्ट विशेषता नए बिजली संयंत्रों TVZ-117 MT की स्थापना थी, जो नवीनतम AI-9V गैस टरबाइन से सुसज्जित थी। हेलीकॉप्टर अधिक विश्वसनीय हो गया, क्योंकि एयर इंटेक को एक नई स्क्रीन के साथ बंद कर दिया गया था, जो इंजन को आपूर्ति की गई हवा को बेहतर तरीके से फ़िल्टर करता था।

ताकि Mi-8 हेलीकॉप्टर, जिसकी तस्वीर में प्रस्तुत किया गया हैलेख, गर्मी चाहने वाली मिसाइलों से आसानी से नीचे गिराना असंभव था, इंजनों से गर्म निकास गैसों को फैलाने के लिए एक प्रणाली विकसित की। इसके अलावा, झूठे लक्ष्यों की शूटिंग के लिए तंत्र हैं। 1979 से 1989 की अवधि में, हेलीकॉप्टर ने अफगानिस्तान में पूरे संघर्ष को उड़ते हुए रंगों के साथ पारित किया।

उपयोग का मुकाबला और शांतिपूर्ण अनुभव

उस अवधि के दौरान जब सोवियत सैनिकों की टुकड़ीइस देश में, पायलटों ने सैकड़ों हजारों लड़ाकू अभियानों को उड़ाया। उन्होंने लाखों टन माल ढोया, हजारों सैनिकों को भूतों की नाक के नीचे से निकाला। इस दौरान एक तरफ मशीन खराब होने के मामलों की गिनती की जा सकती है.

अपने "बड़े भाई" एमआई -24 के विपरीत, "आठ" शुरू में भारी बुकिंग से रहित था, और इसलिए अत्यधिक दुर्लभ पहाड़ी हवा की स्थितियों में भी हमेशा पर्याप्त उड़ान जोर था।

दोनों चेचन संघर्षों में सैन्य हेलीकॉप्टरइस प्रकार ने भी अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाया। विश्वसनीय और बेहद सरल, उन्होंने न केवल स्वयं सैनिकों की मदद की, बल्कि आपातकालीन मंत्रालय और रेड क्रॉस की भी मदद की, जिन्होंने नागरिक आबादी के साथ काम किया, उन्हें दवाएं और भोजन उपलब्ध कराया।

दुर्घटनाओं

दुर्भाग्य से, यहां तक ​​​​कि उच्चतम विश्वसनीयता और डिजाइन की सादगी एमआई सैन्य हेलीकॉप्टरों, साथ ही साथ उनके नागरिक संस्करणों को गिरने से नहीं बचाती है।

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि अफगान और दोनों के दौरानचेचन संघर्षों में, लगभग 50-60 कारें खो गईं। अफगानिस्तान में, उनमें से नुकसान ज्यादातर गैर-लड़ाकू हैं, जो अक्सर सैन्य हवाई क्षेत्रों की गोलाबारी से जुड़े होते हैं। ऐसा माना जाता है कि तब इस तकनीक की दस से अधिक इकाइयाँ नहीं खोई थीं। पहले चेचन अभियान के दौरान नुकसान का कोई सटीक डेटा नहीं है। दूसरे में, इस प्रकार के 29 हेलीकॉप्टरों को मार गिराया गया।

मयूर काल की शुरुआत ने भी शांति नहीं लाई।90 के दशक में तकनीकी खराबी, निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन और अत्यधिक टूट-फूट के परिणामस्वरूप, 174 से अधिक कारें गिर गईं या गायब हो गईं (साइबेरिया में)।

यहां 2012-2013 के लिए कुछ विशेष जानकारी दी गई है।इसलिए, 14 जुलाई, 2013 को, हवा में हेलीकॉप्टर के चालक दल ने महसूस किया कि दोनों इंजन अस्थिर रूप से काम करने लगे। कार को सीधे पीट बोग पर रखने का निर्णय लिया गया। सच है, हेलीकॉप्टर अपनी तरफ गिर गया, लेकिन अन्यथा आपातकालीन लैंडिंग पूरी तरह से की गई थी। न कोई मारा गया और न ही कोई घायल हुआ। इसी साल 11 जुलाई को अमूर क्षेत्र में भी कुछ ऐसा ही हुआ था। तब वे भी हताहतों के बिना करने में कामयाब रहे।

दुर्भाग्य से, 2 जुलाई को याकुतिया में गिरावट के परिणामस्वरूपकार में 24 लोगों की मौत हो गई, और आधे से ज्यादा बच्चे थे। केवल दो चालक दल के सदस्य और एक यात्री बच गया। उसी वर्ष 6 मई और 6 जून को खाबरोवस्क क्षेत्र में इन हेलीकॉप्टरों की दुर्घटनाएँ दर्ज की गईं। कोई जीवित भी नहीं थे।

2012 में ये हेलीकॉप्टर सात बार गिरे थे, लेकिन केवल एक व्यक्ति की मौत हुई थी।

बेशक, ये आंकड़े सिर्फ हमारे देश के लिए हैं।यह कहना असंभव है कि अफगानिस्तान में कितने एमआई -17 दुर्घटनाग्रस्त हो गए, क्योंकि स्थानीय सरकार शायद ही कभी विस्तृत आंकड़े रखती है। अफ्रीका में घटनाओं के बारे में भी यही कहा जा सकता है।