निसान लीफ कार: मालिक समीक्षा, विनिर्देशों और समीक्षा

इलेक्ट्रिक कारें भारी लोकप्रियता हासिल कर रही हैंगति। इसके कई कारण हैं। सबसे महत्वपूर्ण में से एक कम परिचालन लागत है। आखिरकार, एक इलेक्ट्रिक कार को ईंधन भरने की आवश्यकता नहीं है, इसमें तेल और अन्य तकनीकी तरल पदार्थ बदल गए हैं।

दुर्भाग्य से, ऐसे वाहन काफी हैंमहंगा (कम से कम टेस्ला लें)। लेकिन उन्हें एक रास्ता मिल गया: 2010 में, निसान कंपनी ने बजट कार निसान लीफ जारी की। निसान लीफ के मालिकों की प्रतिक्रिया, विशिष्टताओं और बहुत कुछ, हम इस समीक्षा में विचार करेंगे।

डिज़ाइन

वाहन वर्ग का हैकॉम्पैक्ट हैचबैक। इस कार को पुरुष नहीं कहा जा सकता - यह विशुद्ध रूप से महिला कार है। "मुस्कुराते हुए" सिल्हूट दूर से पहचानने योग्य है। सामने की तरफ, कार में एक बड़ा सुव्यवस्थित बम्पर और हुड के स्तर पर स्थित विशाल हेडलाइट्स हैं। कोई रेडिएटर ग्रिल नहीं है - इसके बजाय, केवल एक बड़ा नीला निसान प्रतीक है। इसके नीचे चार्जिंग सॉकेट है। जैसा कि मालिकों की समीक्षाओं से पता चलता है, निसान लीफ दृढ़ता से "टिडा" की उपस्थिति जैसा दिखता है। यह आश्चर्य की बात नहीं है - मशीन के साथ एक सामान्य मंच है। पहले से ही बुनियादी विन्यास में, 16 इंच के मिश्र धातु के पहिये हैं। वे काफी सामंजस्यपूर्ण दिखते हैं।

पीछे डिजाइनर की कल्पना का सिर्फ शीर्ष है।कि केवल टेललाइट्स हैं। ये पूरी तरह से एलईडी हैं और बंपर से लेकर छत तक चलते हैं। ऊपर एक अतिरिक्त ब्रेक लाइट (एलईडी भी) है। नीचे एक संख्या (यूरोपीय मॉडल) और परावर्तकों की एक जोड़ी के लिए एक मानक कटआउट है। उल्लेखनीय रूप से, लीफ में एग्जॉस्ट पाइप नहीं है - यह एक हाइब्रिड (प्रियस की तरह) नहीं है, बल्कि एक ऑल-इलेक्ट्रिक कार है।

सैलून

इंटीरियर डिजाइन बहुत फ्यूचरिस्टिक है।रात में, सभी उपकरण और बटन नीली एल ई डी से प्रकाशित होते हैं। पहली चीज़ जो आपकी नज़र में आती है वह है क्लासिक गियरशिफ्ट नॉब का न होना। इसके बजाय, एक ड्राइव मोड चयनकर्ता यहां स्थापित है। पाठक नीचे दी गई तस्वीर में देख सकते हैं कि निसान-लीफ सैलून कैसा दिखता है। सेंटर कंसोल में एकीकृत नेविगेशन के साथ एक डिजिटल मल्टीमीडिया डिस्प्ले है। स्टीयरिंग व्हील तीन-स्पोक वाला है, जिसमें अच्छी सिलाई और बटनों का एक सेट है जो पहले से ही मूल कॉन्फ़िगरेशन में हैं।

इंस्ट्रूमेंट पैनल विशेष ध्यान देने योग्य है।यह पूरी तरह से डिजिटल है और इसे दो भागों में बांटा गया है। ऊपर वाला वर्तमान ड्राइविंग गति, समय और तापमान के बारे में जानकारी प्रदर्शित करता है। यहां एक अर्थशास्त्री आइकन भी है। यह गैस पेडल को दबाने की तीव्रता को प्रदर्शित करता है। मुख्य पैनल के नीचे ऑन-बोर्ड कंप्यूटर है। यह शेष बैटरी पावर, ड्राइविंग मोड और रेंज दिखाता है। वैसे, जब आप "ज़ीरो अमीश" बटन दबाते हैं, तो मल्टीमीडिया डिस्प्ले पर निकटतम विद्युत स्टेशनों का नक्शा प्रदर्शित होता है। इंजन बटन से शुरू होता है। चूंकि यहां कोई इंजन ध्वनि नहीं है, एक श्रव्य संकेत विद्युत मोटर की शुरुआत को इंगित करता है।

कार के बारे में मालिकों की समीक्षा क्या कहती है?निसान लीफ? मालिक केबिन के बारे में कई नकारात्मक बिंदु बताते हैं। यह सस्ता और सख्त प्लास्टिक है और इसमें लेदरेट फिनिश भी है। निसान लीफ कार में ध्वनि इन्सुलेशन के लिए, मालिकों की समीक्षा पूरी तरह से नीरवता पर ध्यान देती है। सैलून में, आप कानाफूसी में बात कर सकते हैं।

निसान लीफ इलेक्ट्रिक कार को पांच सीटों के लिए डिज़ाइन किया गया है,चालक सहित। हालांकि, पीठ में केवल दो लोग ही आराम से बैठ सकते हैं। इस कार की बॉडी बेहद संकरी है। सीटों की दूसरी पंक्ति सामान्य से थोड़ी अधिक है। यह इलेक्ट्रिक बैटरी की स्थापना के कारण हुआ। वे केबिन के इस हिस्से में स्थित हैं। बैकरेस्ट को नीचे की ओर मोड़ा जा सकता है, लेकिन एक सपाट फर्श प्राप्त नहीं किया जा सकता है। निसान-लीफ में लगेज कंपार्टमेंट की मात्रा 410 लीटर है। ट्रंक बहुत गहरा है, जैसा कि मालिकों की समीक्षाओं से पता चलता है। निसान लीफ में आरामदायक ड्राइविंग सीट है। सीट विभिन्न समायोजनों से सुसज्जित है जो इसे व्यक्तिगत शारीरिक विशेषताओं के अनुरूप बनाने की अनुमति देती है। विशाल ग्लेज़िंग क्षेत्र की बदौलत दृश्यता ऊंचाई पर है।

तकनीकी विनिर्देश

कार द्वारा संचालित हैइलेक्ट्रिक सिंक्रोनस मोटर 80 किलोवाट। अश्वशक्ति में अनुवादित, 108 "घोड़े" प्राप्त होते हैं। टॉर्क 280 एनएम है। जैसा कि मालिकों की समीक्षाओं से पता चलता है, निसान लीफ में अच्छी गतिशीलता है। एक इलेक्ट्रिक मोटर में, पहले सेकंड से टोक़ का एहसास होता है। यह आंतरिक दहन इंजन की तरह आरपीएम से बंधा नहीं है। इसके अलावा, कोई गियरबॉक्स नहीं है जो त्वरण गतिशीलता को धीमा कर देगा। एक साथ लिया, यह एक अच्छा परिणाम देता है - 10 सेकंड से 100 किमी। ऐसी विशेषताओं को केवल दो-लीटर इंजन पर ही प्राप्त किया जा सकता है। यहां, अच्छे कर्षण के अलावा, कार को ईंधन भरने की आवश्यकता नहीं है। यह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक है।

निसान लीफ के बारे में कार मालिकों की समीक्षा क्या कहती है?यह कार, अपनी विशेषताओं के बावजूद, शहर के लिए पूरी तरह उपयुक्त है। सिंगल चार्ज पर अधिकतम पावर रिजर्व 160 किलोमीटर है। वाहन की अधिकतम गति 145 किलोमीटर प्रति घंटे तक सीमित है। ये विशेषताएं शहरी शासन के लिए काफी हैं। डिज़ाइन में 24 kW • h की कुल क्षमता वाली लिथियम-आयन रिचार्जेबल बैटरी है। जैसा कि मालिकों की समीक्षाओं से पता चलता है, निसान लीफ को खरोंच से चार्ज होने में लंबा समय लगता है। इसमें करीब आठ घंटे लगेंगे। लेकिन हैचबैक में दूसरा क्विक चार्ज कनेक्टर भी है। यह 30 मिनट तक चलता है। इस अवधि के दौरान, चार्ज 80 प्रतिशत तक बहाल हो जाता है।

चल रहा है गियर

कार निसान वी प्लेटफॉर्म पर बनी है औरफ्रंट-व्हील ड्राइव लेआउट है। मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ एक स्वतंत्र निलंबन का उपयोग मोर्चे पर किया जाता है। पीछे की तरफ एक मल्टी-लिंक है। इस डिज़ाइन के बावजूद, निलंबन थोड़ा कठोर है। जैसा कि मालिकों की समीक्षाओं से पता चलता है, यह आंशिक रूप से शॉर्ट व्हीलबेस और लो प्रोफाइल टायरों का दोष है।

की लागत

आधिकारिक तौर पर, यह कार बिक्री के लिए नहीं हैरूस। निर्माता घरेलू (जापानी) और अमेरिकी बाजार पर केंद्रित है। द्वितीयक बाजार पर, इस कार को 400-600 हजार रूबल के लिए खरीदा जा सकता है। ये लगभग 80-100 हजार किलोमीटर के माइलेज के साथ 2011-2014 मॉडल होंगे। 20,000 तक के माइलेज के साथ नए संशोधन (2016) 800-900 हजार रूबल की कीमत पर उपलब्ध हैं।
जापान से ऑर्डर करने के लिए इलेक्ट्रिक कार फिट करना भी संभव है।

पूरा सेट

निसान-लीफ का उत्पादन दो ट्रिम स्तरों - बेसिक और एसएल में किया जाता है। पहला व्यावहारिक रूप से एक "डमी" है, लेकिन एसएल संस्करण में, समीक्षाएं उपकरणों के अच्छे स्तर की ओर इशारा करती हैं। वहां:

• पावर विंडो सभी दरवाजे।
• क्रूज नियंत्रण।
• गर्म चश्मा और दर्पण।
• "ब्लूटूथ" प्रणाली के साथ टेलीफोन संचार।
• इलेक्ट्रिक सीट ड्राइव।
• एयर कंडीशनिंग।

इन वर्जन का इंजन, सस्पेंशन और इंटीरियर पूरी तरह एक जैसा है।

निष्कर्ष

"निसान-पत्ती" के बारे में समीक्षाओं की सूची को ध्यान में रखते हुए,हम निम्नलिखित निष्कर्ष पर आ सकते हैं: कार एक महानगर के लिए बढ़िया है, लेकिन लंबी दूरी की ड्राइविंग के लिए भी उपयुक्त नहीं है। कार सचमुच एक गैस स्टेशन से बंधी है। और घरेलू आउटलेट से चार्ज करने पर आठ घंटे तक इंतजार करना बहुत ही समस्याग्रस्त है। अल्ट्रा-आरामदायक इंटीरियर में कार अलग नहीं है। लेकिन कम से कम खर्च में आपको शहर के एक स्थान से दूसरे स्थान तक पहुंचाने के अपने कार्य के साथ, यह एक उत्कृष्ट कार्य करता है।