टोयोटा इस्ट एक रूमेटिक कॉम्पैक्ट कार हैमूल खेल बाहरी, जो पहली बार 2001 में देखा गया था। सच है, यह केवल 2004 में यूरोप में दिखाई दिया। रूस में, यह कार भी लोकप्रिय है, हालांकि हमारे देश में मॉडल की आपूर्ति भी नहीं की गई थी।
दिखावट
Toyota Ist कार का निर्माण किया गया थाफ्रंट-व्हील ड्राइव प्लेटफ़ॉर्म, जिसने अपने पूर्ववर्ती का आधार बनाया था जिसे प्लात्ज़ कहा जाता है। मॉडल की एक विशिष्ट विशेषता स्पोर्टी बाहरी शैली है। कई लोगों ने तो यहां तक कहा कि उसकी छवि में कुछ गड़बड़ है। इसके अलावा, चार पहिया ड्राइव वैकल्पिक रूप से उपलब्ध था।
व्हीलबेस 2460 मिमी है, लंबाई 3930 मिमी है।कार 1725 मिमी चौड़ाई और ऊंचाई 1540 मिमी तक पहुंचती है। कॉम्पैक्ट कार के सामने एक मूल रेडिएटर ग्रिल के साथ सजाया गया है, जो एक ट्रेपोज़ॉइडल आकार में बनाया गया है। वैसे, हुड के सामने एक मोड़ सामने आया, जो पहले नहीं था, और एक साफ "नाक" था, जहां डिजाइनरों ने शिलालेख आईएसटी के साथ एक नेमप्लेट रखा था। वैसे, सामने वाला बम्पर अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक विशाल हो गया है। विशेषज्ञों ने हवा के सेवन का एक आयताकार खंड बनाया, और "फॉग लाइट्स" के लिए साइड टायरों को थोड़ा ऊपर ले जाने का निर्णय लिया गया। हेडलाइट्स का "लुक" भी संकुचित हो गया, हालांकि प्रकाशिकी का मूल प्रकंद आकार बना रहा। लेकिन टेललाइट बदल गई हैं। हेडलाइट्स ने त्रिकोण का आकार प्राप्त कर लिया है, और पहले की तरह बूमरैंग नहीं। और यह बहुत बेहतर दिखता है।
आंतरिक डिजाइन
टोयोटा इस्ट इंटीरियर के बारे में कुछ शब्द कहा जाना चाहिए।शरीर के आयाम और बढ़े हुए व्हीलबेस अंदर अंतरिक्ष को प्रभावित नहीं कर सकते हैं। यह बहुत अधिक विस्तृत और अधिक आरामदायक हो गया है। पीछे की पंक्ति विशेष रूप से सुसज्जित है। लेकिन पीठ में केवल दो यात्री आरामदायक होंगे। शायद ही कभी डिजाइन के कारण। सोफे खुद दो सीटों में विभाजित है। और बीच में एक विस्तृत आर्मरेस्ट है। यह दिलचस्प है कि इसे रेल तंत्र पर ठीक करने का निर्णय लिया गया। और इसे आगे और पीछे दोनों तरफ ले जाया जा सकता है। तो यह सामान की जगह को विनियमित करने के लिए निकला।
मॉडल का एक और मुख्य आकर्षण आरामदायक फ्रंट हैपार्श्व समर्थन से लैस आर्मचेयर। सीटों की तरह पीठ भी चौड़ी हो गई है। वैसे, कार्यक्षमता और सुविधा के मामले में विशेषज्ञों ने ड्राइवर की सीट में भी सुधार किया है। डैशबोर्ड के केंद्र से डैशबोर्ड को स्टीयरिंग व्हील के पीछे दाईं ओर थोड़ा स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया था। और उसका लेआउट असामान्य है। एक स्पीडोमीटर के साथ एक टैकोमीटर एक एकल इकाई में संयुक्त। अब वे एक वी-आकार के कुएं में हैं, जिसके किनारों पर आप सेंसर के साथ आयताकार निचे देख सकते हैं। और विभिन्न प्रणालियों के लिए सभी नियंत्रण एक कैस्केड में स्थित हैं। साथ ही टोयोटा इस्ट की केंद्रीय सुरंग पर, आप दो कप धारक देख सकते हैं।
सामान्य तौर पर, इंटीरियर जितना संभव हो उतना एर्गोनोमिक और आरामदायक निकला।
की विशेषताओं
यह ध्यान देने योग्य एक और महत्वपूर्ण विषय है।ध्यान दें, Toyota Ist के बारे में बात करना। मॉडल की तकनीकी विशेषताएं बल्कि मामूली हैं। 1.5-लीटर इंजन कार के हुड के नीचे स्थापित किया गया है। दो विकल्प हैं: 109 के लिए एक, और 103 हॉर्स पावर के लिए दूसरा।
ये जापानी संस्करण हैं।यूएस ऑटोमोटिव बाजार में आपूर्ति किए गए मॉडल अधिक शक्तिशाली हैं। उन्होंने अपने हुड के नीचे 1.5-लीटर इंजन भी लगाया, लेकिन केवल 133 हॉर्स पावर की क्षमता के साथ। जापानी संस्करण केवल 5-स्पीड "मैकेनिक्स" से सुसज्जित हैं, और अमेरिकी भी 4-स्पीड "स्वचालित" से लैस हैं।
अधिकतम गति जिस पर यह हो सकता हैइस मॉडल का त्वरण 175 किमी / घंटा है। ज्यादा नहीं, लेकिन इस कॉम्पैक्ट कार की छोटी खपत है। Toyota Ist में प्रति 100 किलोमीटर पर लगभग 6 लीटर की खपत होती है। विशेषता बुरी नहीं है, लेकिन कोई सहमत नहीं हो सकता।
की लागत
ऐसी कार की कीमत भी कितनी हैकहना। टोयोटा इस्ट के लिए समीक्षाएं ज्यादातर सकारात्मक हैं। एक अच्छा, लेकिन अच्छी विशेषताओं वाली कॉम्पैक्ट कार कई लोगों द्वारा पसंद की जाती है। और अब भी इसे खरीदने का अवसर है। हालांकि, उपयोग किए गए संस्करण में।
लगभग 550,000 रूबल के लिए, आप अच्छी स्थिति में 2008 में उत्पादित कार खरीद सकते हैं। ऑल-व्हील ड्राइव, "क्लाइमेट", एलॉय व्हील, पार्किंग सेंसर, ABS और ईंधन की खपत को कम करने के लिए एक प्रणाली के साथ।
लेकिन नए संस्करणों (2013 में रिलीज़, उदाहरण के लिए) के साथ क्सीनन ऑप्टिक्स, एक रियर-व्यू कैमरा और अन्य आधुनिक उपकरण लगभग 700 हजार रूबल की लागत आएंगे।
2002 मॉडल को ओवर के लिए पाया जा सकता हैमामूली कीमत। 180-200 हजार रूबल के लिए। सच है, 87-हॉर्सपावर के इंजन के साथ, लेकिन अच्छी स्थिति में भी। किसी भी मामले में, खरीदने से पहले, संभावित नुकसान की पहचान करने के लिए सर्विस स्टेशन पर कार की जांच करना बेहतर होता है। क्योंकि कभी-कभी कम कीमत संदेह पैदा किए बिना नहीं होती है। और कार एक बल्ला, पेंट या पहले से "डूबा हुआ" हो जाती है।
