Peugeot 309: विनिर्देशों, फ़ोटो और समीक्षा

रूस में प्यूज़ो ब्रांड बहुत लोकप्रिय नहीं है।कम रखरखाव के कारण कई लोग इन मशीनों को पसंद नहीं करते हैं। इसके अलावा, "फ्रांसीसी" "जर्मनों" की तुलना में सस्ता नहीं है। लेकिन आज एक ऐसा मामला होगा जब "फ्रांसीसी" सोवियत "ज़िगुली" से सस्ता होगा। तो, मिलते हैं: Peugeot 309. फोटो, समीक्षा और विनिर्देशों - हमारे लेख में आगे।

विवरण

"प्यूज़ो 309" एक फ्रंट-व्हील ड्राइव यात्री कार हैकार, ​​बड़े पैमाने पर उत्पादन 85 वें से 93 वें वर्ष तक। उल्लेखनीय रूप से, कार को फ्रांस में इकट्ठा नहीं किया गया था, लेकिन ब्रिटेन में (कोवेंट्री शहर)। एक समय, कार पश्चिमी यूरोप में व्यापक थी और यूएसएसआर के पतन के साथ, कुछ रूस में समाप्त हो गई। इसके अलावा, "प्यूज़ो 309" ने रैली में भाग लिया (इनमें से एक प्रति जिसे लेख में फोटो में देख सकते हैं), लेकिन एक ऑल-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था।

डिज़ाइन

कार को कई बॉडी वर्जन में तैयार किया गया था। यह एक तीन और पांच दरवाजे वाला हैचबैक है। लेआउट के मामले में, ये कारें एक लिफ्टबैक बॉडी की तरह दिखती हैं।

एक फ्रांसीसी कार की उपस्थिति, आजमानकों के अनुसार, बहुत पुराना है। मोर्चे पर एक सरल, काला बम्पर और कोणीय हलोजन प्रकाशिकी है (दूसरा उस समय मौजूद नहीं था)। साइड से चौड़ी काली ढलाई दिखाई देती है। वैसे, ईंधन भराव फ्लैप में एक गैर-मानक स्थान है। यह सी-पिलर क्षेत्र में स्थित है। अन्यथा, Peugeot 309 अचूक है। एकमात्र अपवाद जीटीआई संस्करण है, लेकिन हम लेख के अंत में इसके बारे में बात करेंगे। मालिकों ने प्यूज़ो हैचबैक के शरीर के बारे में क्या कहा309? नुकसान धातु के क्षरण के खराब प्रतिरोध से संबंधित हैं। गैल्वनाइजिंग के बावजूद, कार यूरोप में भी भारी जंग खा रही थी। थ्रेशोल्ड विशेष रूप से कमजोर हैं। मरम्मत किट ढूंढना बहुत मुश्किल है। जिन्हें "प्यूज़ो -309" पर शरीर की बहाली से निपटना था, उन्हें शीट धातु से "कस्टम" थ्रेसहोल्ड उबला हुआ था।

सैलून "प्यूज़ो 309"

आंतरिक सजावट को मामूली रूप से सजाया गया है, लेकिनकेबिन में आसानी से है। अपने छोटे आयामों के साथ, फ्रांसीसी इंटीरियर की व्यवस्था करने में कामयाब रहे ताकि ड्राइवर और यात्रियों को जगह की कमी महसूस न हो। सीटें - कपड़े, बहुत नरम। यहाँ कोई आर्मरेस्ट नहीं हैं। स्टीयरिंग व्हील दो-स्पोक है, केंद्र कंसोल में आपके लिए आवश्यक सब कुछ है (एक स्टोव, डिफ्लेक्टर और एक रेडियो रिकॉर्डर के लिए एक आला)। इंटीरियर डिज़ाइन ओपेल कैडेट की तुलना में बेहतर दिखता है। लेकिन उस समय यह कार एक गंभीर प्रतियोगी थी। वैसे, Peugeot 309 के शीर्ष विन्यास यंत्रवत् संचालित हैच के साथ आए थे। लेकिन यहां एयर कंडीशनर अनुपस्थित था। सैलून को कई रंगों में पेश किया गया था - गहरा और हल्का। पाठक नीचे दिए गए फोटो में उत्तरार्द्ध का एक उदाहरण देख सकते हैं।

प्यूज़ो 309 समीक्षाओं के नुकसान क्या हैंमालिकों? सबसे पहले, यह स्पेयर पार्ट्स की कमी है। इतने लंबे समय के बाद सैलून अनुपयोगी हो जाता है, और यह डिस्सैम्प पर कुछ भी खोजने के लिए नहीं निकलता है (उदाहरण के लिए, सीटें और दरवाजे कार्ड)। यहां तक ​​कि खुद यूरोपीय देशों में, Peugeot 309 पर भागों की खोज के साथ समस्याएं हैं।

प्यूज़ो 309 - विनिर्देशों

इस कार में इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला है।सबसे छोटा कार्बोरेटेड चार सिलेंडर इंजन है जिसमें 1125 क्यूबिक सेंटीमीटर की मात्रा है। विशेषताओं के संदर्भ में, यह इंजन VAZ आठ के आंतरिक दहन इंजन के बराबर है: शक्ति 60 अश्वशक्ति है, और टोक़ 88 एनएम है। बेशक, गतिशीलता सुखदायक नहीं थी। सौ तक, कार मैनुअल ट्रांसमिशन पर 14 सेकंड में त्वरित हो गई।

1.4 कार्बोरेटर इंजन अधिक शक्तिशाली है।लेकिन वास्तव में, सिलेंडरों की मात्रा केवल 1360 "क्यूब्स" है। इस इंजन की शक्ति 67 अश्वशक्ति है। सौ तक, पासपोर्ट डेटा के अनुसार, कार 13.1 सेकंड में तेज हो गई। अधिकतम गति 166 किलोमीटर प्रति घंटा थी।

"Peugeot 309" के लिए सबसे लोकप्रिय में से एक -1.6 लीटर इंजन। यह इंजन त्वरण की गतिशीलता से प्रसन्न है। 88 अश्वशक्ति की शक्ति के साथ, Peugeot 10.5 सेकंड में सौ तक पहुंच गया। एक साल बाद, मोनो इंजेक्शन के साथ 1.6 i इंजन लाइन में जोड़ा गया। यह इंजन पिछले एक की तुलना में 4 हॉर्स पावर अधिक शक्तिशाली था। सैकड़ों में तेजी ने समान 10.5 सेकंड का समय लिया, लेकिन अधिकतम गति 175 से 180 किलोमीटर प्रति घंटे तक बढ़ गई।

साथ ही लाइनअप में डीजल इंजन था।यह 1.8D इंजन था - टरबाइन के बिना सबसे सरल डीजल और 8-वाल्व टाइमिंग तंत्र के साथ। इस इकाई की शक्ति 64 अश्वशक्ति है। लेकिन टॉर्क 118 एनएम है। इसने कार को शुरू में तेजी से गति देने की अनुमति दी। लेकिन पहले से ही 60 के बाद, त्वरण की गतिशीलता बहुत कम हो गई। तो, कार 13 सेकंड में सौ उठाती है। और अधिकतम गति 166 किलोमीटर प्रति घंटा तक सीमित है।

ईंधन की खपत के बारे में

आज यह प्रश्न इस रूप में प्रासंगिक हैपहले से कभी नहीं। लेकिन 309 Peugeot इंजन को किफायती कहना असंभव है। समीक्षा के अनुसार, सबसे छोटे इंजन वाले प्यूज़ो 309 में लगभग नौ लीटर ईंधन की खपत होती है। 1.6 इंजन प्रति लीटर 10 लीटर की खपत करता है। ज्यादातर मामलों में, यह इंजन के मजबूत पहनने के कारण है - इतने लंबे समय के लिए, कई आंतरिक दहन इंजनों ने संपीड़न या कार्बोरेटर सेटिंग्स खो दी हैं (या इससे भी बदतर, मैकेनिकल इंजेक्टर) खटखटाया गया है। डीजल इंजन शहर में लगभग 11 लीटर की खपत करता है। राजमार्ग पर, यह आंकड़ा 7 तक गिर जाता है।

चल रहा है गियर

हैचबैक में एक सरल निलंबन योजना है।एक स्वतंत्र कुंडल वसंत संरचना का उपयोग सामने की तरफ किया जाता है (शॉक एब्जॉर्बर अलग से स्थित होते हैं), और पीछे एक मरोड़ बीम। क्या कोई निलंबन समस्याएं हैं? वे अभी भी मौजूद हैं। ऑपरेशन के 30 वर्षों में, कोई भी तत्व विफल हो सकता है, गेंद संयुक्त से बीम तक ही। उत्तरार्द्ध को संग्रह में खोजना बहुत मुश्किल है - समीक्षा कहो। इसलिए, कई Peugeots टूटे हुए निलंबन के साथ ड्राइव करते हैं।

प्यूज़ो की चेसिस बहुत नरम है।कार मुश्किल से कोनों में आती है। लेकिन यह खेल संस्करण पर लागू नहीं होता है - स्प्रिंग्स यहां प्रबलित होते हैं और सदमे अवशोषक को प्रतिस्थापित किया जाता है। सस्पेंशन यात्रा सीमित है, जिससे जीटीआई को उत्कृष्ट संचालन मिलता है। आगे, हम Peugeot के इस संस्करण को और अधिक विस्तार से देखेंगे।

GTI संस्करण

यह प्यूज़ो 309 89 वें वर्ष में दिखाई दिया।कार मानक हैचबैक का एक खेल संस्करण है। Peugeot 309 GTI में, तकनीकी विशेषताओं को पूरी तरह से अलग किया गया था। यह कार 16-वाल्व मल्टीपॉइंट इंजेक्शन इंजन से लैस थी। 1.9 लीटर की मात्रा के साथ, यह इंजन 158 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित करता है। पाँच हज़ार क्रांतियों पर टॉर्क 177 एनएम है। अधिक आधुनिक इंजेक्शन के लिए धन्यवाद, ईंधन की खपत कम हो गई है। इस इकाई ने प्रति 100 किलोमीटर पर 7 लीटर ईंधन की खपत की।

लेकिन मुख्य "ट्रम्प कार्ड" गतिशीलता है।कार ने 7.8 सेकंड में पहला शतक हासिल किया। ये उन वर्षों के लिए उत्कृष्ट आंकड़े थे। अधिकतम गति 220 किलोमीटर प्रति घंटा थी। प्यूज़ो 309 की आंशिक रूप से इस तरह की अच्छी गतिशील विशेषताओं को 835 किलोग्राम के हल्के वजन के लिए धन्यवाद प्राप्त किया गया था। कुछ ऐसा ही उस समय जापानियों द्वारा डिजाइन किया गया था (यह "टोयोटा एई" है)। लेकिन प्यूज़ो 309 जीटीआई एक गंभीर प्रतियोगी बन गया है। कार अच्छी गतिशीलता द्वारा प्रतिष्ठित थी। स्पोर्ट्स वर्जन पर डिस्क ब्रेक लगाए गए थे। साधारण, "नागरिक" हैचबैक ड्रम तंत्र से लैस थे (डिस्क केवल सामने थे)। आप विस्तृत रूप से GTI के खेल संस्करण का पता लगा सकते हैंमोल्डिंग पर "पर्ण" और लाल आवेषण। इसके अलावा इस "प्यूज़ो" पर फोगलाइट्स के दो जोड़े का उपयोग किया गया था। कारखाने से, इस संस्करण में 15 इंच के मिश्र धातु के पहिये लगाए गए थे। पीछे, कारखाने-टिंटेड रोशनी और ट्रंक ढक्कन पर एक अलग "हुड" यहां स्थापित किया गया था। अन्यथा, नागरिक संस्करण से कोई वैश्विक अंतर नहीं हैं।

की लागत

रूस में Peugeot 309 एक बहुत ही दुर्लभ कार है।बिक्री पर केवल कुछ प्रतियां हैं। 309 मॉडल की लागत 10 से 20 हजार रूबल तक है। इतनी कम कीमत के बावजूद, यह कार बहुत लंबे समय से बिक्री पर है। कार रूस में अद्वितीय है। कभी-कभी स्पेयर पार्ट्स के सेट की लागत कार की कीमत से अधिक हो सकती है। लेकिन जब उपभोग्य सामग्रियों की बात आती है, तो वे अपेक्षाकृत सस्ते होते हैं। तो, क्लच डिस्क की कीमत 1,300 रूबल, मास्टर ब्रेक सिलेंडर - 1 हजार, और रियर पैड - 2 हजार रूबल (दोनों पहियों के लिए) है। कई हिस्से 205 वें और 305 वें प्यूज़ो से फिट हैं। लेकिन इस स्थिति के साथ भी, सही भागों को खोजना कभी-कभी बहुत मुश्किल होता है।

संक्षेप में

इसलिए, हमें पता चला कि हैचबैक क्या है।"प्यूज़ो 309"। समीक्षाओं के अनुसार, कार बहुत बार टूट जाती है। यह समय और स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण है। तीव्र इच्छा के साथ भी, कुछ योग्य खोजना बहुत मुश्किल है। और कार की मरम्मत में 20 हजार का निवेश करने का क्या मतलब है, जिसका लाल मूल्य "दस" है? इस कारण से, 309 वां प्यूज़ो धीरे-धीरे मर रहा है और द्वितीयक बाजार को छोड़ रहा है।