सर्दियों के लिए इंजन में किस तरह का तेल भरना है?

सर्दियों में, सबजेरो हवा के तापमान पर, शुरू करनाइंजन बहुत अधिक जटिल है। ठंड शुरू होती है, विशेष रूप से डीजल वाहनों पर, कार्य प्रणालियों और चालक के धैर्य पर बढ़ते तनाव की आवश्यकता होती है। क्रैंकशाफ्ट को मोड़ना आसान बनाने के लिए, आपको स्पष्ट रूप से यह जानना होगा कि सर्दियों के लिए कार के इंजन में किस तरह का तेल डालना है।

निर्माता की सिफारिशें

सबसे पहले, जब शीतकालीन स्नेहक चुनते हैं, तो यह लायक हैनिर्माता की सिफारिशों को देखें। प्रत्येक कार एक अनुदेश मैनुअल के साथ होती है, जिसमें निर्माता स्पष्ट रूप से संकेत देता है कि सर्दियों में इस मॉडल में कौन सा तेल डालना है (कौन सा ब्रांड और किन मापदंडों के साथ)। यदि, किसी कारण से, सेवा पुस्तिका गायब है या उसमें जानकारी प्रासंगिक नहीं है (उदाहरण के लिए, ऐसे ब्रांड पुराने हैं और अब उत्पादित नहीं हैं), तो मापदंडों और सहनशीलता के आधार पर तरल का चयन करना होगा। यदि वे भी पुराने हैं, और इन मानदंडों के अनुसार एक स्नेहक का चयन करना संभव नहीं है, तो कारों के लिए रासायनिक बाजार की स्थिति का ध्यानपूर्वक अध्ययन करना आवश्यक है, क्योंकि यह केवल अपने आप पर और पर भरोसा करना संभव होगा खुद का ज्ञान। यह पहले से स्पष्ट करने योग्य है कि आपको विक्रेता की सलाह या दोस्तों की समीक्षाओं के आधार पर तेल नहीं खरीदना चाहिए। दुर्भाग्य से, एक साधारण खरीदार को व्यापारियों की क्षमता और ईमानदारी पर भरोसा नहीं हो सकता है, जबकि एक दोस्त के पास पूरी तरह से अलग कार हो सकती है, इसलिए जो सूट करता है वह आपके "निगल" के लिए सबसे खराब विकल्प हो सकता है।

रासायनिक संरचना द्वारा इंजन तेल के प्रकार

मूल रूप से केवल कारों के लिए उपयोग किया जाता हैखनिज मोटर तेल। "खनिज" नाम खुद के लिए बोलता है - इसका मतलब है कि तरल प्राकृतिक अवयवों (तेल) से बना है। लेकिन सर्दियों के लिए खनिज मोटर तेल स्पष्ट रूप से अनुपयुक्त है, खासकर उन जगहों के लिए जहां हवा का तापमान -10 डिग्री सेल्सियस से बहुत नीचे चला जाता है - यह बस इंजन में जमा देता है।

तब एक सिंथेटिक मोटर तेल का निर्माण अणुओं के संश्लेषण का उपयोग करके किया गया था जो ऑपरेटिंग तापमान बदलते समय कम या ज्यादा समान प्रदर्शन प्रदान करते हैं।

अर्ध-सिंथेटिक तेल के रूप में भी ऐसा एक रूप है। यह कृत्रिम रूप से बनाए गए यौगिकों को जोड़ने के साथ एक प्राकृतिक आधार है।

प्रत्येक प्रकार के अपने पेशेवरों और विपक्ष हैं।जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, एक खनिज संरचना वाला तरल कम तापमान पर ऑपरेशन के लिए उपयुक्त नहीं है, लेकिन साथ ही यह कार्बन जमा से इंजन को साफ करता है और धीरे-धीरे और धीरे-धीरे कीचड़ को हटाता है, छोटे भागों में "मलबे" को छीलता है। फिर, जब प्रतिस्थापित किया जाता है, तो इसे केवल परीक्षण के साथ प्रदर्शित किया जाता है।

अर्ध-सिंथेटिक्स अधिक प्रतिरोधी हैंतापमान परिवर्तन, लेकिन सर्दियों के लिए इंजन में यह तेल भी उपयुक्त नहीं है, क्योंकि कम तापमान सीमा बहुत अधिक है, अगर आप थर्मामीटर को देखते हैं।

सिंथेटिक तरल पदार्थ सबसे बड़ा आनंद लेता हैलोकप्रियता, क्योंकि यह अलग-अलग तापमानों (वर्गीकरण के आधार पर) के लिए डिज़ाइन की गई है, लेकिन इंजन के गर्म होने या ठंडा होने पर इसके ऑपरेटिंग गुणों को नहीं खोता है, मोटे तौर पर बोल, सिंथेटिक्स "समायोजित"। लेकिन अगर पहले इंजन खराब-गुणवत्ता या अनुपयुक्त चिकनाई "रसायन" का उपयोग करता था, और यह अंदर से कठोर तलछट और कार्बन जमा से ढंका होता है, तो उच्च गुणवत्ता वाले सिंथेटिक्स पर स्विच करते समय, "मलबे की एक त्वरित टुकड़ी हो सकती है" जिसके परिणामस्वरूप तेल चैनल और फिल्टर बंद हो जाएंगे। और इसके बाद आपको मरम्मत के लिए इंजन भेजना होगा, जो कि सस्ता नहीं है। इसलिए, अगर यह नहीं जाना जाता है कि पहले क्या डाला गया था और बिना प्रतिस्थापन के हजारों किलोमीटर की यात्रा कैसे की गई थी, तो पहले मोटर में सफाई तरल डालना बेहतर होता है, और उसके बाद ही नया तेल होता है, और बाद में कई चक्रों को प्रतिस्थापित करता है निर्माता द्वारा अनुशंसित।

श्यानता

सर्दियों के लिए भरने के लिए कौन सा तेल चुनते हैं, सबसे पहले, आपको चिपचिपाहट पर ध्यान देने की आवश्यकता है - यह एक चिकनाई तरल पदार्थ के प्रदर्शन के सबसे महत्वपूर्ण संकेतकों में से एक है।

लब्बोलुआब यह है कि ऑपरेशन के दौरान इंजन भागोंबड़ी तेजी के साथ एक दूसरे के खिलाफ रगड़ना। उनके बीच एक तेल फिल्म होनी चाहिए, जो एक तरफ, घर्षण बल को कम कर देगी, जिसका अर्थ है कि भागों के हीटिंग और पहनने, और दूसरी ओर, घर्षण के दौरान जकड़न सुनिश्चित करेगा (उदाहरण के लिए, सिलेंडरों में)। यदि सर्दियों में इंजन का तेल बहुत अधिक गाढ़ा होता है, यानी इसमें चिपचिपापन अधिक होता है, तो हर आंदोलन को कठिनाई के साथ सिस्टम को दिया जाएगा, जिससे प्रयास में वृद्धि की आवश्यकता होगी, और इंजन के ज़ोरदार संचालन के साथ, वापसी कम होगी । यदि तेल बहुत तरल है, तो यह बस पिस्टन और सिलेंडर की दीवारों के बीच एक इंटरलेयर प्रदान किए बिना, भागों के माध्यम से प्रवाह करेगा, अर्थात, घर्षण के दौरान धातु खराब हो जाएगा और नष्ट हो जाएगा।

इंजन ऑपरेटिंग तापमान लगातार बदल रहा है।यदि मशीन स्थिर है, तो तापमान परिवेश के तापमान के बराबर होगा। जब ड्राइविंग करने से पहले इंजन गर्म होता है, तो तापमान धीरे-धीरे बढ़ता है। ड्राइविंग करते समय, यह मोटर के प्रयास पर निर्भर करता है, यह प्रक्रिया में वृद्धि और कमी कर सकता है। और फिर सवाल उठता है कि सर्दियों के लिए किस तेल का उपयोग करना बेहतर है, अगर यह ठंडे राज्य में गाढ़ा हो जाता है, और गर्म होने पर तरल हो जाता है।

ठंड में व्यापक सुरक्षा प्रदान करनाठंड के मौसम के दौरान, तेल को आसानी से शुरू करने और तेल की भुखमरी से बचने के लिए पर्याप्त तरल होना चाहिए, और जब ऑपरेटिंग तापमान बढ़ जाता है, तो यह एक तेल फिल्म बनाने के लिए पर्याप्त मोटी होना चाहिए।

SAE इंजन तेल वर्गीकरण

ऑटोमोटिव इंजीनियर्स के अमेरिकन सोसायटी ने तेल चिपचिपापन वर्गीकरण बनाया जो अब दुनिया भर में उपयोग किया जाता है। इसके बारे में आगे बात करते हैं।

सर्दियों का तेल

पहले, सवाल है कि सर्दियों के लिए कौन सा तेल बेहतर हैमोटर चालकों के सामने खड़े होने के बिना भी लागू करें। जवाब असमान था - सर्दी। SAE वर्गीकरण के अनुसार, इसे संख्यात्मक मान (सर्दियों - "सर्दियों") के बाद W द्वारा निर्दिष्ट किया गया था। पैकेज ने संकेत दिया: SAE 0W या SAE 5W, 10W, 15W, 20W। डब्ल्यू के सामने की संख्या ने खरीदार को बताया कि बिजली इकाई को नुकसान पहुंचाए बिना तेल का न्यूनतम तापमान क्या हो सकता है। सर्दियों से पहले, मोटर यात्री ने आवश्यक रूप से तेल को अपने क्षेत्र की मौसम की स्थिति के लिए उपयुक्त में बदल दिया, भले ही वह पिछले स्नेहक पर कितना लुढ़का हो। सर्दियों का तेल कम तापमान पर गाढ़ा नहीं हुआ, लेकिन हवा का तापमान बढ़ने पर यह बहुत पतला हो गया।

गर्मी का तेल

एसएई वर्गीकरण के अनुसार, गर्मियों में तेल नामित किया गया थाबस एक संख्या (5, 10, 15, 20, 30, 40)। इसका अर्थ था ऊपरी तापमान की सीमा, जिस पर तरल का उपयोग किया जा सकता है। किसी दिए गए क्षेत्र में गर्मियों में हवा का तापमान जितना अधिक होता है, उतनी गर्मी में पर्याप्त चिपचिपा बने रहने के लिए अधिक तेल खरीदना पड़ता है।

मल्टीग्रेड ऑयल

हाल ही में, इस तरह के स्नेहक गर्मियों के रूप मेंया सर्दियों का तेल, विस्मरण में चला गया है, क्योंकि मल्टीग्रेड तेल आमतौर पर उपयोग किया जाता है। इसका उपयोग करना बहुत आसान है, प्रत्येक नए सत्र से पहले इसकी अनिवार्य प्रतिस्थापन करने की आवश्यकता नहीं है, पिछले एक के रूप में एक ही ब्रांड के एक अलग वर्गीकरण के साथ तेल की तलाश है। मल्टीग्रेड तेल दो संख्याओं और उनके बीच एक डब्ल्यू के साथ नामित किया गया है। पहला आंकड़ा तरल के "शीतकालीन" संकेतक की बात करता है (यह निर्भर करता है कि सर्दियों के लिए कौन सा तेल भरना है), और दूसरा - "गर्मियों" के बारे में। इस सार्वभौमिक तेल में, ऊपरी और निचले दोनों तापमान सीमाएं होती हैं, लेकिन हर कोई बिल्कुल वही तेल चुन सकता है जो वांछित सीमा में फिट बैठता है। एक ही समय में, सर्दियों में यह काफी तरल पदार्थ रहेगा, और गर्मियों में यह अपनी चिपचिपाहट बनाए रखेगा।

विशिष्ट जलवायु के लिए SAE तेल का चयन

• SAE 20W-40 - -10 से +45 तक;
• SAE 15W-40 - -15 से +45 तक;
• SAE 10W-40 - -20 से +35 तक;
• SAE 10W-30 - -20 से +30 तक;
• SAE 5W-40 - -25 से +35 तक;
• SAE 5W-30 - -25 से +20 तक;
• SAE 0W-40 - -30 से +35 तक;
• SAE 0W-30 - -30 से +20 तक।

जैसा कि आप उपरोक्त सूची से देख सकते हैं, निवासियों के लिएसमशीतोष्ण अक्षांशों में, सर्दियों में 5 डब्ल्यू 40 तेल एकदम सही है, क्योंकि यह आसानी से कम तापमान का सामना कर सकता है और गर्म होने पर प्रवाहित नहीं होगा। इसका इस्तेमाल पूरे साल निर्भय होकर किया जा सकता है।

एपीआई इंजन तेल वर्गीकरण

अमेरिकन फ्यूल इंस्टीट्यूट ने एक और निर्माण किया हैवर्गीकरण जिसे सर्दियों के लिए तेल का चयन करते समय विचार किया जाना चाहिए। एक नियम के रूप में, यह सूचक स्नेहक की गुणवत्ता को इंगित करता है। निर्माताओं को एपीआई द्वारा अपने उत्पाद की जांच करने और लेबल पर इसके बारे में जानकारी रखने की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन अक्सर यह कम गुणवत्ता वाला तरल होता है जो इस प्रक्रिया से नहीं गुजरता है। चूंकि हर मोटर चालक सर्दियों के लिए सबसे अच्छा तेल भरने की कोशिश करता है, यह इस सूचक के साथ एक स्नेहक की तलाश में लायक है।

एपीआई प्रणाली में दो मूल पदनाम हैं।पत्र एस खरीदार को बताता है कि यह तेल केवल गैसोलीन इंजन के लिए है, और सी अक्षर ग्राहक को बताता है कि द्रव केवल डीजल इंजन में भरा जा सकता है। कभी-कभी पैकेजिंग पर आप एक डबल पदनाम पा सकते हैं जो या तो इस तरह दिखता है - एस ... / सी ..., या इस तरह - सी ... / एस ... पहले मामले में, तेल सबसे उपयुक्त है एक गैसोलीन कार, लेकिन निर्माता डीजल कार में इसके उपयोग की अनुमति देता है, दूसरे मामले में - इसके विपरीत।

एस वर्गीकरण और सी वर्गीकरण दोनों में अतिरिक्त पैरामीटर हैं जो सर्दियों के लिए कौन सा तेल डालना है, यह चुनना महत्वपूर्ण है।

पेट्रोल इंजन के लिए

• एसए, एसबी, एससी, एसडी, एसई, एसएफ वंचित वर्ग हैं जो अब उपयोग नहीं किए जाते हैं। यह तेल 1930-1989 इंजन के लिए उपयुक्त था। जारी।
• SG - 1989 से निर्मित इंजनों के लिए तेल। कार्बन जमा और जंग से मोटर, साथ ही ऑक्सीकरण से बचाता है।
• एसएच - इंजन ऑयल 1994 से। कार्बन जमा, जंग और ऑक्सीकरण के खिलाफ बेहतर सुरक्षा, भागों पर पहनने को कम करता है। उपयुक्त यदि एसजी या कम सिफारिश की है।
• एसजे - 1996 के तहत इंजन के लिए तेल। इसमें सभी पिछले गुण हैं, ठंड के मौसम में एंटी-नग कॉम्प्लेक्स, अधिक सटीक काम। एसएच ग्रेड या कम अनुशंसित है तो उपयुक्त है।
• एसएल 2000 के बाद से निर्मित मल्टीवॉल्व और टर्बोचार्ज्ड इंजन के लिए एक तेल है। वृद्धि की गुणवत्ता नियंत्रण, एसजे वर्ग और नीचे के लिए अनुशंसित मोटर्स के लिए उपयुक्त है।
• एसएम - आधुनिक इंजनों के लिए तेल (2004 से)।समय से पहले पहनने और कार्बन बिल्ड-अप के खिलाफ बेहतर सुरक्षा। यह इंजन ऑयल उन सभी इंजनों के लिए उपयुक्त है, जिनके लिए निम्न श्रेणी की सिफारिश की जाती है। आज यह सर्दियों के लिए सबसे अच्छा इंजन तेल है।

डीजल इंजन के लिए

• सीए, सीबी, सीसी, सीडी, सीई पदावनत वर्ग हैं।
• सीएफ - अप्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ 1990 से इंजन के लिए। कार्बन जमा, जंग, ऑक्सीकरण और पहनने को कम करने के लिए एडिटिव्स शामिल हैं। इसका उपयोग अनुशंसित सीडी वर्ग के साथ किया जा सकता है।
• सीजी - 1995 के बाद के इंजनों के लिए, जो बढ़ते भार के अधीन हैं। कार का तेल कार्बन और कालिख, ऑक्सीकरण और फोम के गठन को रोकता है।
• सीएच - इंजन तेल 1998 के बाद। यह उपरोक्त सभी गुणों के पास है, लेकिन अतिरिक्त रूप से निकास गैस विषाक्तता मानकों को पूरा करता है।
• सीआई - 2002 में अपनाया गया वर्ग।तेल सभी पर्यावरणीय मानकों को पूरा करता है और इसमें सफाई करने वाला योग है। कालिख और कार्बन जमा की मात्रा को कम करता है, तरलता में वृद्धि हुई है। नए डीजल इंजनों के लिए सर्दियों के लिए सबसे अच्छा इंजन तेल।

अक्षर मान के बाद नंबर 2 या 4 जो इंगित करता है कि कौन सा इंजन - दो-स्ट्रोक या चार-स्ट्रोक - स्नेहक के लिए उपयुक्त है।

ACEA इंजन तेल वर्गीकरण

ACEA एपीआई का एक एनालॉग है, केवल यूरोपीय। लेबल, एक नियम के रूप में, इन वर्गीकरणों में से किसी एक के अनुपालन की जानकारी को इंगित करता है, लेकिन दोनों पाया जा सकता है।

• जी अक्षर इंगित करता है कि तेल एक गैसोलीन इंजन के लिए उपयुक्त है, और नंबर 1 से 5 इसकी गुणवत्ता को इंगित करता है।
• पत्र पीडी संकेत करता है कि तेल यात्री कारों के डीजल इंजनों के लिए उपयुक्त है, नंबर 1 और 2 गुणवत्ता का संकेत देते हैं।
• 1 से 5 नंबर वाले अक्षर डी का मतलब है कि स्नेहक को ट्रकों के डीजल इंजनों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

सर्दियों से पहले क्या करें

किस तरह के तेल के बारे में सोचने से पहलेसर्दियों के लिए भरने के लिए, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि कार बढ़े हुए भार और कम तापमान के लिए तैयार है। यह डीजल कारों के मालिकों के लिए विशेष रूप से सच है, जिन्हें अक्सर पार्किंग स्थल या घर के पास अपने "निगल" को छोड़ना पड़ता है और सार्वजनिक परिवहन स्टॉप तक चलाना पड़ता है।

सबसे महत्वपूर्ण और पहला है बैटरी औरस्टार्टर को अच्छे कार्य क्रम में होना चाहिए! यदि गिरावट में बैटरी के साथ न्यूनतम समस्याएं हैं, तो सर्दियों में वे आपके सामने एक बढ़े हुए आकार में दिखाई देंगे। इन घटकों की जांच करने के बाद, आप सोच सकते हैं कि सर्दियों में किस तरह का तेल डालना है, लेकिन यह न केवल इंजन में तेल पर लागू होता है, बल्कि ट्रांसमिशन द्रव, धुरी में स्नेहक और हाइड्रोलिक बूस्टर (यदि है) वर्तमान)। वे एंटीफ् andीज़र और विंडशील्ड वॉशर तरल पदार्थ के लिए सर्दियों के विकल्पों में भी बदल जाते हैं। पहले मामले में - ताकि पानी सिस्टम में जम न जाए, और दूसरे में - ड्राइविंग करते समय अच्छी दृश्यता सुनिश्चित करने के लिए।

सर्दियों में अपने इंजन में कौन सा तेल डालना बेहतर होगा, यह तय करने के बाद ही ऑटो केमिकल्स वाले स्टॉर्म स्टोर्स में जाने लायक है। खुश सड़क!