अंतिम प्रतिनिधि समापन रेखानिसान प्रिमेरा की मिड-रेंज कारें निसान प्राइमेरा P12 हैं। कार मालिकों की समीक्षाओं से संकेत मिलता है कि यह कार से कुछ अलौकिक की प्रतीक्षा करने के लायक नहीं है। सभी तीन पीढ़ियों के लिए, वह उच्च स्तर के वायुगतिकीय और तकनीकी गुणों का प्रदर्शन नहीं कर सका। दुर्भाग्य से, अंडरकरेज की गुणवत्ता और सुरक्षा भी मालिकों से बहुत प्रसन्न नहीं है। हालांकि, कार को पूरी तरह से अस्वीकार करना आवश्यक नहीं है। अपने सेगमेंट के प्रतिनिधियों के बीच, मॉडल "निसान प्राइमेरा" P12 अंतिम स्थान नहीं लेता है, लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि "गोल्डन मीन", जहां कीमत पूरी तरह से गुणवत्ता से मेल खाती है।
इतिहास का थोड़ा सा
P12 सूचकांक के साथ निसान प्राइमेरा प्रतिनिधित्व करता हैइस ब्रांड की तीसरी पीढ़ी। इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन 2002 में शुरू हुआ। यह मॉडल Infiniti G20 का उत्तराधिकारी बना। औसत प्रदर्शन विशेषताओं के बावजूद, कार तुरंत लोकप्रिय हो गई। हालांकि, 5 वर्षों के बाद, इसके लिए मांग में काफी कमी आई, और निर्माताओं ने 2007 में इसका उत्पादन पूरी तरह से बंद करने का फैसला किया।
उत्पादन कार "निसान प्रिमेरा" के वर्षों मेंP12 को तीन प्रकारों में प्रस्तुत किया गया था। यह एक सेडान, वैगन और हैचबैक है। हालांकि, बाद वाला सेडान से बहुत अलग नहीं था। पिछली पीढ़ियों की तुलना में, इस मॉडल का डिज़ाइन अधिक गतिशील और साहसी हो गया है, जो मोटर चालकों के स्वाद के लिए था। 2004 में, कंपनी ने एक प्रतिबंध लगाया, जिसके परिणाम इंटीरियर में परिवर्तन थे। विशेष रूप से, परिष्करण सामग्री को बेहतर लोगों के साथ बदल दिया गया था, आराम के स्तर में सुधार हुआ था, और एर्गोनॉमिक्स पर बहुत ध्यान दिया गया था।
आयाम
मॉडल का अंदाजा लगाने के लिए"निसान प्राइमेरा" P12, यह अपने आयामों को समझने योग्य है। चूंकि कई प्रकार के शरीर जारी किए गए थे, फिर निश्चित रूप से, उनके आकार अलग-अलग हैं। लंबाई 4565-4570 मिमी के बीच भिन्न होती है। चौड़ाई सभी के लिए समान है - 1760 मिमी। ऊंचाई के लिए, यह आंकड़ा लगभग समान है - 1480 मिमी। 16 इंच के व्यास वाले ग्राउंड क्लीयरेंस - 150 मिमी, व्हीलबेस - 2680 मिमी। ये आयाम सभी प्रकार के शरीर के लिए उपयुक्त हैं।
बाहरी
हर मोटर चालक विशेष ध्यान देता हैकार का बाहरी डिजाइन। निसान प्राइमेरा P12 में उनके लिए क्या है? चलो सामने शुरू करते हैं। पहली बात जो मैं आपका ध्यान आकर्षित करना चाहता हूं वह है रेडिएटर ग्रिल। इसका एक मूल द्विभाजित आकार है। बाहर से ऐसा लगता है कि यह इस तरह से बनाया गया है जैसे कि हेड ऑप्टिक्स पर ध्यान केंद्रित करना। हेडलाइट्स, बदले में, काफी बड़ी हैं, एक बूंद के आकार जैसा दिखती हैं, लेकिन अधिक सख्त और सीधी रेखाओं के साथ। हुड पर तीन पसलियों का उच्चारण किया जाता है। उनके लिए धन्यवाद, कार के सामने के डिजाइन में वी-शैली दिखाई देती है।
पीछे की ओर चिकनी रेखाएं देखी जा सकती हैं, जो कांच, टेलगेट, बम्पर के रूप में स्पष्ट रूप से दिखाई देती हैं। टेललाइट्स, सामने वाले की तरह, काफी बड़े हैं, ऊपर से नीचे तक विस्तारित हैं।
निसान प्राइमेरा P12: इंजन की विशेषताएं
घरेलू खरीदार के लिए, कार विभिन्न गैसोलीन इंजनों से सुसज्जित थी। हालाँकि, डीजल इकाइयाँ केवल यूरोप में बिक्री के लिए बनाई गई थीं।
लगभग सभी मोटर्स का डिज़ाइन एक जैसा होता है।दो-लीटर इंजन सामान्य पृष्ठभूमि के खिलाफ खड़ा है। यह, दूसरों के विपरीत, संतुलन शाफ्ट के साथ सुसज्जित है। उच्चतम गुणवत्ता और सबसे विश्वसनीय मोटर चालक पावर प्लांट 1.6 लीटर (4 सिलेंडर) पर विचार करते हैं, यहां तक कि इसकी मामूली तकनीकी विशेषताओं (109 "घोड़ों") को भी ध्यान में रखते हैं। 1.8 लीटर इंजन के बारे में जानकारी है, जिससे यह इस प्रकार है कि इस इकाई को बड़ी मात्रा में तेल की आवश्यकता होती है। अंगूठियों को बदलने से कुछ समय के लिए स्थिति बच जाती है, लेकिन मूल रूप से आपको पूरे ब्लॉक को बदलना होगा। 2004 में restyling के बाद, 2.0 लीटर इंजन को काफी संशोधित किया गया था। इस तथ्य के कारण कि नियंत्रण इकाई को फिर से संगठित किया गया था, गैसोलीन और तेल की खपत के आंकड़ों में काफी गिरावट आई थी।
ऊपर वर्णित सभी इंजन एक स्वचालित और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ पूर्ण हुए।
