केटीएम ड्यूक 390 हाल ही में 2013 में जारी किया गया थासाल। यह सबसे छोटी प्लास्टिक बॉडी किट के साथ नग्न - स्टाइलिश सिटी मोटरसाइकिलों की श्रेणी में आती है। KTM एक ऑस्ट्रियाई कंपनी है, लेकिन मोटरसाइकिल भारत में असेंबल की जाती है।
दिखावट
पहली नज़र में, यह मोटरसाइकिल एक हड़ताली पैदा करती हैछाप। वह तुरंत ही सबका ध्यान अपनी ओर खींच लेता है। इसका एक्सटीरियर बहुत स्पोर्टी है और केटीएम लाइनअप में अधिक गंभीर मशीनों के समान है। डिजाइनरों ने बाहरी पर बहुत अच्छा काम किया। आमतौर पर, सभी ठाठ केवल बड़े आकार के उपकरणों के लिए जाते हैं, लेकिन इस मामले में, छोटे मॉडल को स्पष्ट रूप से नहीं छोड़ा जाता है। मॉडल के सिग्नेचर रंगों: काला और नारंगी के संयोजन से तेजी पर और जोर दिया गया है।
KTM Duke 390 को भारत में बजाज प्लांट में असेंबल किया गया है।उनके पास केटीएम में नियंत्रण हिस्सेदारी भी है। प्रारंभ में, डिवाइस को विशेष रूप से उस देश के घरेलू बाजार के लिए एक मॉडल के रूप में माना गया था जिसमें मोटरसाइकिल बहुत आम हैं। लेकिन इसके बावजूद, उन्होंने डिजाइन पर बचत नहीं करने का फैसला किया और इसे आधुनिक यूरोपीय शैली की उपस्थिति के साथ विकसित किया।
सामान्य विनिर्देशों
उपकरण की कार्यशील मात्रा 373 घन . हैसेंटीमीटर, जो एक असली स्पोर्ट्स बाइक से मेल खाती है। हालांकि, भारत में स्थानीय निवासियों के लिए, मानक मात्रा एक सौ पच्चीस से दो सौ घन सेंटीमीटर है, इसलिए, प्रारंभिक संशोधन में, मात्रा को 125 घन मीटर पर सेट किया गया था। लेकिन पहले से ही इस संस्करण में, बड़े पाइप और एल्यूमीनियम मिलों पर बचत नहीं करने का निर्णय लिया गया था। चेसिस में पर्याप्त ताकत और कठोरता है। अतिरिक्त संशोधनों के बिना, दो-सौ-घन इंजन, साथ ही साथ तीन सौ तिहत्तर घन सेंटीमीटर की कार्यशील मात्रा, इसमें अच्छी तरह से लगाई जा सकती है। इसलिए, चेसिस मूल संस्करण और उन्नत संस्करण दोनों के लिए समान है। KTM 390 Duke की एक और दिलचस्प और उपयोगी विशेषता है: ABS सिस्टम।
निलंबन ब्रैकेट
केटीएम के लिए मानक निलंबन WP है।केटीएम ड्यूक 390 का लुक कुछ ऐसा ही है। इस तथ्य के बावजूद कि यहां एकमात्र समायोजन रियर शॉक एब्जॉर्बर के स्प्रिंग का प्रीलोडिंग है, ड्राइविंग करते समय यह महसूस किया जाता है कि इस हिस्से में गुणवत्ता विफल नहीं होती है। आकार में छोटा, व्हाइट पावर सस्पेंशन आसान नहीं है। ऐसा लगता है कि यह एल्यूमीनियम स्विंगआर्म और कठोर क्रोम-मोलिब्डेनम फ्रेम के साथ सुचारू रूप से और स्पोर्टी काम करता है।
टायर
उत्कृष्ट Mertzeller टायर भी दिखाते हैंकेटीएम ड्यूक 390 के लिए गैर-आर्थिक दृष्टिकोण। चीनी और कोरियाई संस्करणों के विपरीत, उनकी विशेषताएं, पूर्ण और अडिग ताकत का वादा करती हैं, भले ही मोटरसाइकिल को बारी-बारी से निवेश किया गया हो। कम शक्ति को देखते हुए, आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि सेमी-सीज़न के पहले भाग में वे पहले से ही खराब नहीं होंगे।
इंजन और गियरबॉक्स
लेकिन बेशक, सबसे बड़ी प्रशंसा के पात्रयन्त्र। ऐसी मोटरसाइकिलों के कई निर्माता दो-सिलेंडर बिजली इकाइयों का उपयोग करके उन्हें नरम और विनम्र बनाते हैं। बेशक, वे विभिन्न तरीकों से लापता लालसाओं की भरपाई करने की कोशिश करते हैं। हालांकि, यह स्पष्ट रूप से केटीएम के लिए रास्ता नहीं है। यह मॉडल सबसे अच्छे लड़कों और लड़कियों के लिए बनाया गया है।
इसके संकेतक इस प्रकार हैं:
- मोटर का आकार 89 * 60 मिमी है;
- संपीड़न अनुपात - 12.6 / 1;
- टोक़ - 35.3 न्यूटन प्रति मीटर और 7000 आरपीएम;
- शक्ति - 44 अश्वशक्ति और 9000 आरपीएम।
एकल-सिलेंडर इकाई को देखते हुए ऐसा डेटा, तंत्र की गंभीरता की बात करता है।
इंजन का आश्चर्यजनक हल्का वजन एक जाली पिस्टन और निकसिल-लेपित एल्यूमीनियम पिस्टन और सिलेंडरों के माध्यम से प्राप्त किया जाता है जो उत्कृष्ट गर्मी हस्तांतरण प्रदान करते हैं।
उच्च प्रदर्शन तेल पंप ठीक हैजहां जरूरत होती है वहां तेल पहुंचाती है। यह आपको हर साढ़े सात हजार किलोमीटर में एक बार एक निर्धारित तकनीकी निरीक्षण से गुजरने की अनुमति देता है, जो इस वर्ग की मोटरसाइकिलों के लिए काफी है। वैसे, यदि मूल को बदलना आवश्यक है, तो चीनी मोटरसाइकिलों के लिए स्पेयर पार्ट्स उसके लिए काफी उपयुक्त हैं।
गियरबॉक्स को संभालने के लिए,थोड़े प्रयास की आवश्यकता है। आपको अनावश्यक आंदोलनों के बिना, स्पष्ट और निर्णायक रूप से इसके साथ काम करना सीखना होगा, जो आपको गैर-कनेक्शन और अन्य गलतफहमियों से बचाएगा, जो विशेष रूप से ऑपरेशन के प्रारंभिक चरण में प्रकट हो सकते हैं।
सड़क का व्यवहार
जिन लोगों ने सड़क पर उपकरण की कोशिश की है वे कहते हैंमशीन के सभी संकेतक गतिशील रूप से व्यवहार में खुद को महसूस करते हैं। "निम्न वर्गों" की भी कमी नहीं है। बेशक, वह बिना गैस के या बेकार में नहीं चल पाएगा। लेकिन उस पर ट्रैफिक जाम में पैंतरेबाज़ी करना, थोड़ी सी गैस जोड़ना और क्लच के साथ काम करना आसान होगा। मोटरसाइकिल मालिक ध्यान दें कि इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए - आपको इंजन को सावधानी से संभालने की आवश्यकता है, लेकिन कृतज्ञता में यह आपको तेज गति से गाड़ी चलाते समय वास्तविक ड्राइव देगा।
अपने छोटे स्ट्रोक के कारण, इंजनतेजी से घूमता है, और टैकोमीटर संकेतक के पहले तीसरे में पहले से ही एक अच्छा पिक-अप महसूस किया जाएगा। एक छोटी मोटर को सम्मान की आवश्यकता होगी। गियर का गलत रीसेट या उनके चयन में गलती से गतिशीलता का नुकसान होता है। लेकिन इस तरह के इंजन के साथ सही तरीके से काम करना और अपनी कार को महसूस करना सीख लेने के बाद, मोटरसाइकिल चालक धीरे-धीरे एक बड़े उपकरण की तैयारी करने में सक्षम हो जाएगा, यह हर उस व्यक्ति द्वारा नोट किया जाता है जिसे केटीएम चलाने का अनुभव है।
ergonomics
मोटरसाइकिल के एर्गोनॉमिक्स यह भी इंगित करते हैं किडिवाइस विशेष रूप से ड्राइव के लिए बनाया गया था, न कि अंतरिक्ष में सामान्य गति के लिए। एक एकत्रित फिट की उपस्थिति में, उच्च-उठाए गए और थोड़े पीछे के फुटपेग, साथ ही एक मामूली ढलान के साथ एक हैंडलबार, जो स्लाउचिंग की अनुमति नहीं देता है। इस पर लंबी यात्राएं बहुत थकाने वाली होंगी, और कठिन आसन लंबे समय तक खुद को याद रखेगा। लेकिन यह स्थिति आपको मोटरसाइकिल को पूरी तरह से नियंत्रित करने और इसे सक्रिय रूप से चलाने की अनुमति देगी।
एक यात्री के लिए जगह है, लेकिन शायद ही किसी लड़की को अपने जीवन में पहली बार मोटरसाइकिल की सवारी करने वाली लड़की के अलावा, यात्री फुटपेग पसंद आएगा।
उपरोक्त सभी ने शायद इस वाहन को खरीदने की इच्छा को प्रेरित किया। मोटोक्रॉस बाइक की कीमत कितनी है? 2015 के अंत में, केटीएम ड्यूक 390 की लागत लगभग 310,000 रूबल है।
निष्कर्ष
परिणामस्वरूप, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि इसके बावजूदअपने आकार के लिए, कार काफी परिपक्व है। यह घर से काम करने और वापस जाने के लिए आधी नींद की सवारी के लिए उपयुक्त नहीं है। उन्हीं लक्ष्यों के साथ, आप उस पर केवल "उड़" सकते हैं। केटीएम ड्यूक 390 अपने मालिक को खुद को प्रबंधित करना सिखाता है: इंजन और गियरबॉक्स के साथ काम करें, मोड़ के लिए सही प्रक्षेपवक्र खोजें, और इसी तरह। इसलिए, यह उपकरण उन लोगों के लिए एक उत्कृष्ट शिक्षण उपकरण है जिन्होंने रनअबाउट को अधिक शक्तिशाली मॉडल में बदलने का निर्णय लिया है। उससे जो कुछ भी संभव है उसे प्राप्त करने के बाद, मोटरसाइकिल चालक को अमूल्य अनुभव प्राप्त होगा। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह केटीएम 390 ड्यूक के लिए सिर्फ एक छोटा संक्रमणकालीन चरण होगा। समीक्षा कुछ और ही कहती है। यह मॉडल अक्सर लंबे समय तक एक विश्वसनीय दोस्त बन जाता है। आखिरकार, उसके पास शहर और देश की सड़क पर घूमने के लिए सब कुछ है। इसके अलावा, जो लोग इसे स्पोर्ट्स ट्रैक पर सफलतापूर्वक उपयोग करना चाहते हैं। लेकिन जहां भी इस उपकरण का उपयोग किया जाता है, एक बात निर्विवाद रहती है: यह अपने मालिक को बहुत खुशी देगी।
