आज हम बात करेंगे दिग्गजों कीकार, सड़क रेसर्स की पसंदीदा - निसान स्काईलाइन आर 34। सबसे पहले, इतिहास में एक छोटा सा भ्रमण होगा, फिर हम खुद "लोहे के घोड़े" का वर्णन करेंगे, और निश्चित रूप से, मैं इस सुंदर आदमी को ट्यूनिंग के बारे में कुछ शब्द कहना चाहूंगा।
1957 में, निसान ने पहली बार पेश कियास्काईलाइन का संशोधन। ये कारें अपने भाइयों से बहुत अलग नहीं थीं, लेकिन यह पहले से ही योजनाबद्ध था कि भविष्य में यह श्रृंखला सिर्फ सुंदर कारों की तुलना में कुछ अधिक हो जाएगी। 1986 से, R31 के पीछे एक मॉडल लाइन में जारी किया गया है। जापानी ने इसे 155 hp की घोषित शक्ति के साथ नए 2-लीटर RB20DE इंजन से लैस किया। से। कुछ कॉन्फ़िगरेशन में, एक टरबाइन को इंजन में जोड़ा गया था, जिसके परिणामस्वरूप बिजली 215 "घोड़ों" तक बढ़ गई थी।
1989 में, निसान की आठवीं पीढ़ी दिखाई दीस्काईलाइन "। उसी वर्ष, दुनिया ने दो बहुत ही दिलचस्प संशोधनों को देखा। अर्थात्:" स्काईलाइन "जीटीएस -4 और जीटी-आर का एक खेल संस्करण, विशेष रूप से रैली रेसिंग के लिए बनाया गया था। दोनों कारें एक ऑल-व्हील ड्राइव से सुसज्जित थीं। प्रणाली, जिसका नाम ATTESA E-TS है सिस्टम ABS से लैस था, एक मल्टी-प्लेट क्लच स्थापित किया गया था, और मुख्य विशेषता यह है कि कार के अक्षों के साथ टोक़ को इलेक्ट्रॉनिक रूप से वितरित किया गया है।
जीटी-आर, अपने भाई के विपरीत, एक इनलाइन इंजन था।2.6 लीटर की मात्रा और 280 लीटर की क्षमता तक पहुंच गया। से। कार की शक्ति अद्भुत थी। यह इकाई छोटे जापान की सड़कों पर बेजोड़ थी, लेकिन इसमें अभी भी ध्यान देने योग्य सौंदर्य दोष था, अर्थात्: कार की उपस्थिति औसत दर्जे से अधिक थी।
1993 के बाद से, नए R33 निकाय में 9 वीं पंक्ति का उत्पादन शुरू हुआ।
और यहाँ यह है!1998 के वसंत में, कंपनी ने जीटी लगाव के साथ पहला निसान स्काईलाइन आर 34 पेश किया। एक नया शरीर और, तदनुसार, एक नई, दसवीं पीढ़ी। यह कार 280-हॉर्सपावर के इंजन से लैस थी जिसमें 2.6 लीटर का वॉल्यूम था, दो टर्बाइन को लोड से जोड़ा गया था, जिसे "घोड़ों" को 650 यूनिट तक बढ़ाया गया था। नई चेसिस अपनी कक्षा में "बच्चे" को सबसे अधिक प्रबंधनीय कार बनाती है। नवीनता तुरंत प्रशंसकों को मिल जाती है। इसके अलावा, निसान स्काईलाइन आर 34 जीटी को सबसे बड़ी ट्यूनिंग क्षमताओं वाले वाहन के रूप में मान्यता प्राप्त है।
जो नहीं जानते उनके लिए:मोटर वाहन हलकों में ट्यूनिंग एक वास्तविक कला है, जिसे आपके कार को मान्यता से परे बदलने के लिए, अपने उज्ज्वल व्यक्तित्व को व्यक्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। और निसान स्काईलाइन आर 34 के बारे में मैं क्या कह सकता हूं, जिसकी विशेषताएं बस पूछ रही हैं: “चलो! आप किस का इंतजार कर रहे हैं?! मैं आपका कैनवास हूँ! बनाएँ, मास्टर! " यही कारण है कि आज कारखाने के विन्यास में सड़कों पर "स्काईलाइन" को पूरा करना असंभव है।
स्वाभाविक रूप से, उपस्थिति के अलावा, पतवार के मास्टरमशीन का भरना भी "पंप ओवर" है। निसान स्काईलाइन आर 34 जीटी के लिए, सब कुछ लगभग निम्नानुसार होता है। इंजन की मात्रा 3 लीटर तक बढ़ जाती है एक वॉल्यूम स्थापित करने वाली किट स्थापित करके। वे ईसीयू (चिप ट्यूनिंग) की जगह लेते हैं, एक नया इंजन प्रबंधन सिस्टम स्थापित करते हैं। इंजेक्टर, वाल्व कैमशाफ्ट और ईंधन पंप को बदला जा रहा है। 6-स्पीड गियरबॉक्स स्थापित है। हैंडलिंग के लिए, अधिक कुशल ब्रेक लगाए जाते हैं, और निलंबन कम और स्टिफ़र बनाया जाता है। कार्बन क्लच डिस्क को न भूलें। सैद्धांतिक रूप से, आपके पास एक उपकरण है जिस पर आप अंतरिक्ष में उड़ सकते हैं, या कम से कम केवल 3-4 सेकंड में सौ तक गति कर सकते हैं।
बाहरी रूप से, कारें इस तरह से बदलती हैं कि इस श्रृंखला से दो कारों के बीच आम तौर पर कुछ देखना असंभव है। प्रस्तुत तस्वीरों को देखकर आप इसे स्वयं नोटिस कर सकते हैं।
