प्रौद्योगिकी का इतिहास, विशेष रूप से सोवियत सेनाअवधि, कई गौरवशाली पृष्ठ हैं। लेखन में महत्वपूर्ण योगदान मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइनरों द्वारा किया गया था, जिन्होंने पहिएदार ट्रैक्टरों के विभाग में काम किया था, जो अंततः MZKT का एक अलग संयंत्र बन गया। MAZ 7907 ट्रैक्टर आज एक उल्लेखनीय और अनूठी रचना बन गया है।
निर्माण की ऐतिहासिक पृष्ठभूमि
अमेरिकी विशेषज्ञों द्वारा निर्माण के जवाब मेंइंटरकांटिनेंटल रॉकेट एमएक्स, जिसका लॉन्च द्रव्यमान लगभग 90 टन था, यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के नेतृत्व ने एक एनालॉग विकसित करने का निर्णय लिया। यह प्रतिक्रिया RT-23 "मोलोडेट्स" रॉकेट थी, नाटो कोड SS-24 स्केलपेल के अनुसार, जिसका वजन लगभग एक सौ टन था। एक रॉकेट के साथ परिवहन और लॉन्च कंटेनर का वजन पहले से ही एक सौ पांच टन था। इसकी लंबाई लगभग तेईस थी, और इसका व्यास ढाई मीटर था। लांचर के डिजाइन आयाम थे: लंबाई - 32 मीटर, ऊंचाई - 5.5 मीटर से अधिक।
लेकिन रॉकेट बनाने के लिए पर्याप्त नहीं है, इतने द्रव्यमान और ऐसे आयामों के साथ कार्गो को अभी भी सड़कों से ले जाने की जरूरत है, और कभी-कभी उनके बिना भी।
चूंकि MAZ का विशेष प्रभाग पहले से ही थासुपर-हैवी ट्रैक्टरों के डिजाइन में समृद्ध अनुभव, इस विशेष संयंत्र को 100 टन से अधिक की वहन क्षमता वाले पहिएदार वाहन के निर्माण का ऑर्डर मिला।
विशेषज्ञों के दो साल के काम का नतीजाउद्यम, जिसके मुख्य डिजाइनर बी.एल.शापोशनिक, तकनीकी विज्ञान के डॉक्टर, समाजवादी श्रम के नायक, यूएसएसआर के लेनिन और राज्य पुरस्कार के विजेता और अद्वितीय एमएजेड 7907 बन गए।
तकनीकी विनिर्देश
इस प्रोजेक्ट का नाम "सेलिना-2" रखा गया। पहला MAZ 7906 आठ-धुरा ट्रैक्टर था जिसकी वहन क्षमता 150 टन थी।
MAZ 7907 (24x24) ट्रैक्टर दो साल से विकास में है।और 1985 में समुद्री परीक्षण के लिए दो नमूने एकत्र किए गए। 150 टन की वहन क्षमता के साथ कन्वेयर का सुसज्जित वजन 66 टन था। राजमार्ग (कठोर और चिकनी सतह) पर अनुमानित अधिकतम गति 40 किमी / घंटा है। एक नकली लांचर के साथ परीक्षणों पर, ट्रांसपोर्टर ने 25 किमी / घंटा की गति दिखाई।
ट्रैक्टर के समग्र आयाम प्रभावशाली थे।इसकी लंबाई 28 मीटर से अधिक, चौड़ाई - 4.7 मीटर और ऊंचाई - लगभग 4.5 मीटर थी। व्हील ट्रैक की चौड़ाई, दोनों आगे और पीछे, 3.3 मीटर से अधिक थी, और ग्राउंड क्लीयरेंस 465 मिमी था। चेसिस का टर्निंग रेडियस 27 मीटर है। आगे और पीछे की बोगियों का आधार समान नहीं है - 9.065 और 9.22 मीटर। पहियों के धुरों के बीच की दूरी 1.75 है; 1.8 या 1.855 मी.
ड्राइविंग पहियों के बारह जोड़े VI-207घरेलू उत्पादन में 1660 x 600-635 मिमी के आयाम थे। यानी पहिये का व्यास एक औसत व्यक्ति की ऊंचाई थी। इस राक्षस MAZ 7907 के बगल में लोग कितने छोटे हैं, नाव के परिवहन पर रिपोर्ट की तस्वीरें बहुत स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करती हैं।
डिजाइन सुविधाएँ
इतना प्रभावशाली प्रदान करने के लिएवहन क्षमता, सभी MAZ 7907 पहियों को गंदगी वाली सड़कों पर पहियों को लटकाए बिना पूरे भार पर काम करना पड़ता था। इसलिए, निलंबन संरचना के अलावा, रीढ़-प्रकार के फ्रेम में, जो क्षैतिज तल में अपनी कठोरता को बनाए रखता है, एक डिग्री स्वतंत्रता के साथ बीयरिंगों पर एक बल काज प्रदान किया गया था। यही है, प्लेटफॉर्म दो छह-धुरा बोगियों पर दो-लिंक था, जो एक दूसरे के सापेक्ष एक लंबवत विमान में 8 डिग्री तक के कोण पर स्थानांतरित हो सकता था।
इतने लंबे समय की गतिशीलता सुनिश्चित करने के लिएआधार, बारह जोड़ी पहियों में से आठ मुड़ गए। ये पहली और आखिरी चार जोड़ी थीं। इसके अलावा, मोड़ के लिए दो विकल्प थे। पहले में, आठ पहियों को एक दिशा में और आठ को विपरीत दिशा में घुमाया गया था। दूसरे में, बारी तुल्यकालिक थी - तथाकथित "केकड़ा" या बग़ल में आंदोलन।
पावर प्लांट MAZ 7907
ऐसी वहन क्षमता और शक्ति के MAZ की आवश्यकता है औरविशेष विशेषताओं वाला इंजन। ट्रैक्टर पर 1250 hp की क्षमता वाला तीन-शाफ्ट गैस टरबाइन इंजन GTD 1000T FM लगाया गया था। साथ। कलुगा इंजन-बिल्डिंग प्लांट, जिसे अब राज्य एकात्मक उद्यम कहा जाता है "संयंत्र im। वी. हां. क्लिमोव "। इंजन को तीन विंडशील्ड के साथ तीन सीटों वाली कैब के नीचे फ्रंट फ्रेम कंसोल पर लगाया गया था।
कई लोग इंजन को टैंक इंजन कहते हैं, हालांकिसंयंत्र ने विशेष रूप से MAZ 7907 सहित रॉकेट वाहक के लिए बेस इंजन के संशोधनों का निर्माण किया। सार्वजनिक रूप से उपलब्ध साहित्य में ईंधन की खपत केवल टैंक इंजनों के लिए और GTD-1000TF के लिए 1100 लीटर की क्षमता के साथ इंगित की गई है। साथ। यह 235 g / hp * h है, और GTE-1250 के लिए 1250 hp है। साथ। - 225 ग्राम / एचपी * एच। यह देखते हुए कि एक ट्रैक्टर चार घंटे में अधिकतम गति से सौ किलोमीटर की दूरी तय कर सकता है, इसमें लगभग डेढ़ टन ईंधन लगा।
अल्टरनेटर वीएसजी -625 स्थापितएक इंजन के साथ एक ब्लॉक में, TE-660-24 इलेक्ट्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन इकाइयों और फ्रेम के अंदर स्थापित एयर-ऑयल-कूल्ड सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स को प्रत्येक पहिया पर अलग से खिलाया जाता है।
चेसिस के पिछले हिस्से में समानांतर कफन के नीचे तेल कूलर और विद्युत नियंत्रण इकाइयाँ रखी गई थीं।
ताकत और कमजोरी
पिछले MAZ ट्रांसपोर्टर की तुलना में7906 बारह-धुरा ट्रैक्टर के महत्वपूर्ण फायदे थे। सबसे अच्छे थे हैंडलिंग, कैब की साउंडप्रूफिंग, उच्च विनिर्माण क्षमता और उत्तरजीविता, क्योंकि आठ पहियों की ड्राइव क्षतिग्रस्त होने पर भी इंस्टॉलेशन की गतिशीलता को बनाए रखा गया था।
लेकिन MAZ 7907 ट्रैक्टर में भी इसकी कमियां थीं।इलेक्ट्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन को कम प्रदर्शन और कम दक्षता की विशेषता थी। इसके अलावा, भारी मशीन में नरम मिट्टी पर कम क्रॉस-कंट्री क्षमता और अपर्याप्त त्वरण गतिकी, अक्षीय भार में वृद्धि हुई थी।
डिजाइन में गंभीर सुधार की आवश्यकता थी, हालांकिरॉकेट वाहकों के प्रोटोटाइप का सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया। शायद समय के साथ कमियों को समाप्त कर दिया गया होगा, लेकिन शीत युद्ध समाप्त हो गया और निरस्त्रीकरण का चरण शुरू हो गया, और रणनीतिक मिसाइल बलों की अब आवश्यकता नहीं थी।
कार्रवाई में MAZ 7907
अद्वितीय ट्रांसपोर्टर फ़ैक्टरी परीक्षण स्थल पर बने रहे, लेकिन ट्रैक्टरों में से एक ने एक प्रकार का परीक्षण ड्राइव किया, जो, हालांकि, घोषित विशेषताओं की पुष्टि करते हुए, इसके लिए विफलता में समाप्त हो गया।
दस साल के गुमनामी के बाद, 1996 की गर्मियों में,जमीन से अपने गंतव्य तक 40 मीटर लंबी और 90 टन से कम वजन वाली एक आनंद नाव पहुंचाना आवश्यक था। और इसके अलावा, मालिकों ने निर्माण सामग्री को धनुष डिब्बे में लोड किया ताकि उनकी डिलीवरी पर पैसा खर्च न हो। लोड करने के बाद यह पता चला कि जहाज के संरेखण का उल्लंघन किया गया था, और स्टर्न को तत्काल पुनः लोड करना आवश्यक था। नतीजतन, पोत का कुल वजन लगभग एक सौ टन था।
MZKT विशेषज्ञ लगभग दो महीने से तैयारी कर रहे हैंकाम करने की तकनीक। टीपीके को जोड़ने के लिए मौजूद सबफ्रेम को फिर से डिजाइन किया गया था। अब ये आनंद शिल्प के तल के लिए पालने थे। हमने एक गैस टरबाइन शुरू की, पहियों की इलेक्ट्रिक मोटरों की जाँच की। चार इंजनों ने कभी काम करना शुरू नहीं किया। कुल द्रव्यमान के एक सौ सत्तर टन ने बीस पहियों पर यात्रा की है। जैसा कि सीरियल नंबर 7907 के साथ ट्रैक्टर बनाते समय कहा गया है।
MAZ अपनी शक्ति से 200 किमी से अधिक की गति से गुजरालगभग 20 किमी / घंटा। केवल बेरेज़िना नदी पर पुल को पार करते समय, जो इस तरह के द्रव्यमान के परिवहन के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, चार-धुरी MZKT-79091 ने एक चरखी और पिछाड़ी मस्तूल के साथ कार्गो के हिस्से को ऊपर ले लिया, ऊपर की नाव की कड़ी को ऊपर उठाते हुए प्लेटफ़ॉर्म।
उतरते समय, ट्रक क्रेन और एक ट्रैक्टर रिवर्स मेंसीधे नारोच झील में चला गया। विद्युत संचरण ने जल परीक्षण पास नहीं किया। MAZ 7907 बेस पर वापस, यह उस तक नहीं पहुंचा, इसे एक फैक्ट्री ट्रैक्टर द्वारा दिया गया था।
इतिहास का एक फ़्लिप पृष्ठ
दस साल बाद, दो रॉकेट वाहकों सेफैक्ट्री लैंडफिल ने एक एकत्र किया। परिणाम मिन्स्क व्हील ट्रैक्टर प्लांट के क्षेत्र में संग्रहालय प्रदर्शनी में एक ऐसा स्मारक स्मारक है। दुर्भाग्य से, आज के लिए ऐसा कोई कार्य नहीं था जिसके लिए MAZ 7907 जैसी शक्तिशाली तकनीक की आवश्यकता हो।
एक अनोखी कार की तस्वीरें इतनी आम नहीं हैं।गिरावट और विनाश के दुखद क्षण और अब लगभग बीस साल पहले की श्वेत-श्याम तस्वीरें, जो बेरेज़िना नदी से नारोच झील तक के रास्ते को पकड़ती हैं - बस। लेकिन उनमें से ट्रैक्टर की शक्ति और बी.एल. शापोशनिक की अध्यक्षता में मिन्स्क डिजाइनरों के विचार की शक्ति को दिखाने के लिए पर्याप्त हैं, जिनके लिए यह परियोजना आखिरी थी।
