हुंडई कूप: तकनीकी विनिर्देश, समीक्षा, मूल्य (फोटो)

हुंडई कूप - एक सफल अवधारणा कार - थी90 के दशक की शुरुआत में स्पोर्ट्स कूप HCD-II के प्रारूप में बनाया गया। 1994 में, कंपनी ने HCD-III के बुनियादी संशोधन को पेश किया, जिसने जनता और प्रेस दोनों से बहुत सकारात्मक प्रतिक्रिया एकत्र की। नई कार की इस बिना शर्त मान्यता ने हुंडई मोटर को कूप श्रृंखला के उत्पादन को खोलने की अनुमति दी। अगले दो वर्षों में, एक पूर्ण प्रलेखन पैकेज बनाया गया था, सभी तकनीकी प्रक्रियाओं पर काम किया गया था, और एक पायलट प्रति इकट्ठी की गई थी।

निरंतरता

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हुंडई कूप थाखरोंच से नहीं, कार दक्षिण कोरियाई परिवार से दो पहले से ही परीक्षण किए गए मॉडल का आंशिक प्रोटोटाइप बन गई - हुंडई सोनाटा और हुंडई लैंट्रा। हालांकि, पहचान की डिग्री न्यूनतम थी, पैरामीटर केवल कुछ पदों पर मेल खाते थे, और मूल रूप से हुंडई कूप एक काफी विशिष्ट परियोजना थी। कार के निलंबन को पोर्श इंजीनियरों द्वारा विकसित किया गया था, उन्होंने स्टीयरिंग गियर का परीक्षण किया। नतीजतन, 1996 के जिनेवा मोटर शो में एक शानदार स्पोर्ट्स कार पेश की गई, जिसमें आगे के विकास की महत्वपूर्ण क्षमता थी।

"Tiburon"

अमेरिकी डीलरशिप को चालू करने में संकोच नहीं किया गयाहुंडई कूप की एक सक्रिय बिक्री सूची है जिसे "टिबुरॉन" कहा जाता है। अगले चार वर्षों में, कार को सफलतापूर्वक अमेरिकी और पश्चिम यूरोपीय बाजारों में बेच दिया गया था, और 2000 में कूप एक गहरी restyling के माध्यम से चला गया और इसके बाहरी हिस्से ने अधिक आधुनिक आकार ले लिया। एक नया प्रकाश प्राप्त करने से पहले, और हुड ने एक विशेषता प्रोफ़ाइल हासिल कर ली है। इंटीरियर अधिक विशाल हो गया है, असबाब थोड़ी कीमत में बढ़ गया है, हालांकि वेलोर की उच्च लागत खुद को उचित ठहराती है, क्योंकि कार का इंटीरियर बहुत अधिक शानदार दिखने लगा। काली सीटों ने आंतरिक रहस्य दिया, और उनके स्वचालित समायोजन ने हीटिंग के साथ मिलकर खरीदारों के बीच खुशी की भावना पैदा की।

Дизайнеры постарались придать салону максимальный आराम, इसके लिए, सभी प्रोट्रूडिंग पार्ट्स, स्टीयरिंग व्हील, गियर लीवर और हैंडब्रेक हैंडल को क्वालिटी मटीरियल द्वारा साझा किया गया, इसके बाद बड़े टांके लगाए गए। समग्र फिनिश टॉरपीडो और इंस्ट्रूमेंट विसर ब्रश एल्यूमीनियम का रंग था। अद्यतन हुंडई कूप में केवल एक महत्वपूर्ण कमी थी, पार्श्व दृश्यता और दृश्यता "कंधे से अधिक" व्यापक रियर स्तंभों तक सीमित थी। लेकिन सामने का दृश्य नए ढलान वाले हुड के कारण आदर्श था।

सैलून

हुंडई कूप डैशबोर्ड में हल किया गया थादो रंगों के संयोजन, म्यूट लाल और तीव्र ग्रे, जो ब्रश एल्यूमीनियम की पृष्ठभूमि के खिलाफ बहुत स्टाइलिश दिखते हैं। पार्किंग ब्रेक और रिवर्स गियर के लिए स्पीडोमीटर, टैकोमीटर, ईंधन, तेल के दबाव, कूलेंट तापमान सेंसर, छोटे एयर कंडीशनिंग कंट्रोलर, सिग्नल मॉड्यूल जैसे कई डिवाइस नहीं हैं। सभी उपकरण तर्कसंगत रूप से स्थित हैं, एक सौ प्रतिशत दृश्य सुलभता के साथ।

दो गोल आकार के एयरफ्लो डिफ्लेक्टरटारपीडो के केंद्र में स्थित है, दो आयताकार - किनारों पर। केंद्र कंसोल पर नीचे हीटिंग सिस्टम के स्विच हैं, जो नियामकों के साथ संयुक्त हैं। ऑडियो प्लेयर, डिस्क और कैसेट स्थापित करने के लिए सॉकेट भी हैं, क्वाड-सिस्टम के स्पीकर सामने के दरवाजों में एकीकृत हैं। रियर स्पीकर की एक जोड़ी पीछे की खिड़की के नीचे पैनल पर स्थित है और इसे फिर से व्यवस्थित किया जा सकता है। गियर लीवर केंद्र में स्थित है और आगे स्थानांतरित हो गया है, जो ऑपरेशन का एक सुविधाजनक मोड प्रदान करता है (न्यूनतम प्रयास के साथ)।

हुंडई कूप के सभी संशोधनों से लैस हैंपावर विंडो और समायोज्य बाहरी दर्पण। केंद्रीय रिमोट लॉक द्वारा दरवाजे बंद कर दिए जाते हैं। कार के पिछले हिस्से में एक कमरे का कुंड है, जिसके फर्श के नीचे एक अतिरिक्त पहिया है। आवश्यक उपकरण, चाबियाँ, लत्ता, अतिरिक्त बल्ब और पंप के लिए एक नरम मामला सामान के डिब्बे के बाईं ओर स्थित है और एक लोचदार बैंड के साथ बांधा जाता है, इस प्रकार आंदोलन के दौरान किसी भी शोर को समाप्त करता है।

इंजन

हुंडई कूप का पावर प्लांट एक गैसोलीन इंजन के दो संस्करण हैं, एक चार-सिलेंडर इन-लाइन है जिसमें 1.6 लीटर की मात्रा और 105 लीटर की क्षमता है। , के साथ, एक और - 2.0 लीटर की मात्रा में, 140 एल की क्षमता के साथ। एक।

गियरबॉक्स को दो संस्करणों में भी पेश किया जाता है: एक यांत्रिक पांच गति या चार गति स्वचालित।

В 2001 году были проанализированы покупательские समीक्षा। हुंडई कूप, ग्राहकों की राय के आधार पर, एक व्यापक फेसलिफ्ट से गुजरती है, जिसके परिणामस्वरूप 2.7 लीटर इंजन, छह सिलेंडर, वी-आकार के सिलेंडर के साथ 160 लीटर की क्षमता के साथ कार पर स्थापित किया गया था। एक। पिछले सभी मोटरों को बंद कर दिया गया है। हालांकि, 2003 में, कार को 142 लीटर की क्षमता वाला एक नया गैसोलीन इंजन, एक किफायती 2-लीटर प्राप्त हुआ। चर वाल्व टाइमिंग के साथ। शहर में प्रति 100 किमी पर ईंधन की खपत केवल 8 लीटर थी। और राजमार्ग पर अधिकतम गति बढ़कर 208 किमी / घंटा हो गई।

यूरोपीय बाजार

अब हुंडई कूप की उपस्थिति, फोटो जो पृष्ठ पर प्रस्तुत किए गए हैं, बन गए हैंकुछ हद तक आक्रामकता में भिन्नता है, कार में गतिशीलता में विशेष रूप से वृद्धि हुई है, केबिन में नई पिकोरो स्पोर्ट्स सीटें स्थापित की गईं और पहियों को मिशेलिन पायलट टायर प्राप्त हुए। इस प्रकार, हुंडई कूप को ट्यून किया गया था, और अब निर्माता यूरोपीय बाजार में एक अद्यतन मॉडल पेश कर सकता है, जो किया गया था। हुंडई कूप ने कोड नाम स्टाइल के तहत 150 इकाइयों की राशि में पश्चिम में वितरित किया। काली धातु की कारों को 17 इंच के पहियों और एक रियर स्पॉइलर के साथ ब्रेक लाइट के साथ सुसज्जित किया गया था। एक विद्युत रूप से वापस लेने योग्य एंटीना तस्वीर को पूरा करता है। सभी 150 कारों को रिकॉर्ड समय में बेचा गया था।

आज कार

2005 की शुरुआत में हुंडई कूप विनिर्देशों तब तक नहीं छोड़ा गया थासबसे अच्छी इच्छा के लिए, एक बार फिर सामने के छोर को अपडेट किया। एक नया बम्पर एक विस्तृत हवा का सेवन और किनारों के साथ कटौती के साथ दिखाई दिया। फॉग लाइट्स को बम्पर के प्लेन में एकीकृत किया गया। हेडलाइट्स भी बदल गए, प्रकाशिकी में अब अलग-अलग तत्व शामिल थे। कार पर स्थापित भी विनिमय दर स्थिरता का ईपीएस सिस्टम था, जो प्रबंधन में सहायता करता था। नौसिखिए ड्राइवरों की मदद करने के लिए, CAN (नियंत्रक क्षेत्र नेटवर्क) बुद्धिमान सुरक्षा प्रणाली, जो एयरबैग की सक्रियता के लिए जिम्मेदार है, स्थापित किया गया था। इंजन और ट्रांसमिशन वही छोड़ गए।