"लाडा" VAZ-2101 - सोवियत कॉम्पैक्टकार, पहला मॉडल फिएट 124 पर आधारित इतालवी चिंता फिएट के लाइसेंस के तहत बनाया गया था। कार का उत्पादन 1971 से 1982 तक किया गया था, कुल 2 मिलियन 700 हजार इकाइयां इकट्ठी हुई थीं, और इस तरह कार को सही रूप से लोकप्रिय माना जा सकता है। इसी समय, कार की कीमत अपनी स्थिति के अनुरूप थी। बुनियादी "कोपेइका" VAZ-2101, मोटर चालकों ने इसे बुलाया, VAZ मॉडल के पूरे परिवार के लिए नींव रखी, यह 2102 स्टेशन वैगन है, बेहतर VAZ-2103, 2106 का आधुनिकीकरण, मॉडल 2105 और 2107। ये सभी परीक्षण किए गए मापदंडों और विशेषताओं का उपयोग करके 2101 चेसिस पर इकट्ठे हुए थे। पेनीज़। "
एक इतालवी ऑटोमोबाइल कंपनी के साथ समझौता
अगस्त 1966 में मास्को विभाग मेंVneshtorg को कारों के उत्पादन में सहयोग पर इतालवी कंपनी फिएट के साथ एक लाइसेंस अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। समझौते की शर्तों के तहत, तीन प्रोटोटाइप मॉडल फिएट 124: VAZ-2101 (सेडान), VAZ-2102 (स्टेशन वैगन) और लक्जरी कार - VAZ-2103 के उत्पादन के लिए USSR में एक संयंत्र के निर्माण के लिए एक परियोजना को मंजूरी दी गई थी।
फिएट 124 और रूसी सड़कें
जब इतालवी फिएट 124 को कई मापदंडों पर परीक्षण के लिए रूसी सड़कों पर लाया गया था, तो परिणाम निराशाजनक थे। मशीन स्पष्ट रूप से यूएसएसआर की ऑफ-रोड स्थितियों में संचालित नहीं की जा सकती है।
मुख्य समस्याएं अपर्याप्त थींपतली धातु से बने बॉक्स बॉडी की ताकत, रियर डिस्क ब्रेक की अक्षमता और कम निकासी। गड्ढों और गड्ढों के साथ गाड़ी चलाते समय शरीर बस अटक जाता है, इसका डिज़ाइन सामने और पीछे की खिड़कियों की चौड़ी खिड़की के उद्घाटन के लिए डिज़ाइन किया गया था, पतले रैक "मुड़" भार का सामना नहीं कर सकते थे। रियर ब्रेक बस काम नहीं करता था, और कार का कम ड्राफ्ट जमीन पर एक नाबदान और सामने सामने निलंबन तत्वों के साथ प्रभावों का कारण था।
परीक्षणों के परिणामस्वरूप, भावी मॉडल VAZ-2101,जिन विशेषताओं को सुधारने की आवश्यकता थी, उन्हें रियर ड्रम-प्रकार के ब्रेक प्राप्त हुए, ग्राउंड क्लीयरेंस में 30 मिलीमीटर की वृद्धि हुई, और शरीर, स्पॉट वेल्डिंग के बजाय, अब सभी जोड़ों में पूरी तरह से उबला हुआ था। इसके अलावा, इंजन कैंषफ़्ट को नीचे से ऊपर तक ले जाया गया था, यह सोवियत कार मालिकों की सुविधा के लिए किया गया था जो वाल्व क्लीयरेंस को स्वतंत्र रूप से समायोजित करने के आदी हैं। प्रक्रिया सरल थी, एयर फिल्टर कार्बोरेटर से हटा दिया गया था, और कैंषफ़्ट कवर पूरी तरह से सुलभ हो गया था। सिलेंडर ब्लॉक को पकड़े हुए आठ नट्स को अनसुना करना आवश्यक था। कवर को हटाने के बाद, क्रैंकशाफ्ट को एक निश्चित योजना के अनुसार, आवश्यक क्रम में स्क्रॉल किया गया था, इस तरह से कि वाल्व बदले में जारी किए गए थे। प्रत्येक वाल्व को उसके टांग और घुमाव के बीच निकासी के लिए जांचा गया था। यदि आवश्यक हो, तो अंतर कम या बढ़ गया। सभी वाल्वों पर अंतराल की जाँच करने के बाद, कवर को बंद कर दिया गया था, एयर फिल्टर को वापस स्थापित किया गया था, और मशीन आगे के संचालन के लिए तैयार थी।
VAZ-2101 मॉडल की पहली छह प्रतियां, जिनमें से एक तस्वीर लेख में प्रस्तुत की गई है, अप्रैल 1970 में एकत्र, कन्वेयर में परीक्षण कियाअगस्त, और दिए गए, लेकिन पूरी क्षमता से नहीं, विधानसभा की दुकान को अगले वर्ष, 1971 में लॉन्च किया गया था। तब 172,176 कारों का उत्पादन किया गया था। 1972 में, 379,008 कारों ने असेंबली लाइन छोड़ दी और 1974 में प्लांट पूरी ताकत से चलने लगा। उत्पादन के दौरान, मॉडल में सुधार किया गया था, पेंट प्रौद्योगिकियों का विकास किया गया था, सर्वोत्तम सामग्रियों को पूर्ण शोर अलगाव के लिए और आराम के समग्र स्तर को बढ़ाने के लिए चुना गया था।
इंडेक्सिंग
पर उत्पादित कारों को अनुक्रमित करने के लिएतोगलीपट्टी में कार संयंत्र, मोटर वाहन उद्योग मंत्रालय के क्षेत्रीय दस्तावेज के अनुसार लेखांकन मानकों को लागू करने का निर्णय लिया गया - 025270-66, जिसमें वाहनों के वर्गीकरण के लिए नियम शामिल थे।
नुस्खे के अनुसार, प्रत्येक नए मॉडल कोएक चार-अंकीय सूचकांक सौंपा जाना चाहिए, जिसके पहले दो अंक मशीन के वर्ग और उसके उद्देश्य के पदनाम हैं। अगले दो नंबर मॉडल हैं। कार के प्रत्येक संशोधन को एक अतिरिक्त, पाँचवाँ अंक, क्रमांक सौंपा गया है। VAZ-2101 का संचालन काफी हद तक सूचकांक पर निर्भर करता था, क्योंकि कारों को जलवायु क्षेत्रों के अनुसार वितरित किया गया था। सूचकांक का छठा अंक जलवायु संदर्भ को इंगित करता है: 1 - ठंडी जलवायु के लिए, 6 - मध्यम परिस्थितियों के लिए एक निर्यात वाहन, 7 - उष्णकटिबंधीय के लिए एक निर्यात संस्करण, 8 और 9 - अन्य निर्यात संशोधनों के लिए आरक्षित स्थान। अलग-अलग मशीनों को संक्रमणकालीन के रूप में नामित किया गया है, संख्यात्मक संयोजनों के साथ - 01, 02, 03, 04 और इसी तरह। एक नियम के रूप में, डिजिटल सेट एक अक्षर पदनाम से पहले होता है जो उस संयंत्र की पहचान करता है जो स्थायी रूप से इस कार मॉडल का उत्पादन करता है।
बिजली संयंत्र
VAZ-2101 मॉडल उच्च गति से लैस था64 लीटर की क्षमता वाला गैसोलीन इंजन। 1300 क्यूबिक मीटर के सिलेंडर वॉल्यूम के साथ। देखें डिज़ाइन ने व्यापक इन-लाइन, चार-सिलेंडर इंजन के बुनियादी मापदंडों को दोहराया। टाइमिंग बेल्ट में एक ड्राइव गियर, टेंशनर, कैंषफ़्ट और कैम होते हैं जो वाल्व चलाते हैं। स्नेहन एक पंप द्वारा प्रदान किया गया था जो पूरे इंजन सिस्टम में दबाव में तेल चलाता है। "टोसोल" प्रकार के एक एंटी-फ्रीज तरल का उपयोग करके शीतलन किया गया था, एक बंद लूप में घूम रहा था और एक रेडिएटर से गुजर रहा था। दहनशील मिश्रण की आपूर्ति एक वेबर सिंगल-चेंबर डिफ्यूज़र कार्बोरेटर द्वारा की गई थी। तेल पंप के ड्राइव से जुड़े रोटरी-प्रकार के संपर्क ब्रेकर द्वारा इग्निशन प्रदान किया गया था। कुल मिलाकर, इंजन एक विश्वसनीय पावरट्रेन था जो बनाए रखने के लिए किफायती और सस्ता था।
हस्तांतरण
निम्नलिखित गियर अनुपात के साथ एक यांत्रिक 4-स्पीड गियरबॉक्स VAZ2101 पर स्थापित किया गया था:
- 3.75 - पहला गियर;
- 2.30 - दूसरा गियर;
- 1.49 - तीसरा गियर;
- 1.00 - चौथा (प्रत्यक्ष) गियर;
- 3.87 - रिवर्स गियर;
- फॉरवर्ड गियर - पेचदार प्रोफ़ाइल, निरंतर जुड़ाव;
- रिवर्स गियर - सीधे;
- सिंक्रोनाइज़र - सभी गियर में, रिवर्स को छोड़कर;
- शिफ्ट नियंत्रण - फर्श लीवर;
पीछे के पहियों में रोटेशन का स्थानांतरण
VAZ-2101 कार का उत्पादन केवल . में किया गया थारियर-व्हील ड्राइव संस्करण। एक एकीकृत असर के साथ एक प्रोपेलर शाफ्ट के माध्यम से टोक़ को प्रेषित किया गया था। सुई बीयरिंग के साथ क्रॉसपीस सार्वभौमिक संयुक्त और ग्रहीय गियर निकला हुआ किनारा के बीच एक मध्यवर्ती कड़ी थी। अंतर के माध्यम से, ब्रेक ड्रम से जुड़े रियर एक्सल के दो एक्सल शाफ्ट में रोटेशन को प्रेषित किया गया था, जिसमें पहियों को चार बोल्ट के साथ जोड़ा गया था।
ब्रेक प्रणाली
केंद्रीय हाइड्रोलिक्स, स्टील पाइपिंग,आगे के पहियों पर डिस्क कैलिपर्स और पीछे की तरफ ड्रम। ऐसा है VAZ-2101 ब्रेक सिस्टम, प्रभावी और संरचनात्मक रूप से विश्वसनीय। फ्रंट ब्रेक गैर-हवादार डिस्क ब्रेक हैं, हब के साथ संयुक्त कच्चा लोहा निर्माण 60 हजार किलोमीटर के संसाधन के साथ प्रतिस्थापन के बिना एक लाभ प्रदान करता है। फ्रंट ब्रेक कैलीपर में दो सिलेंडर होते हैं, जिसमें सेल्फ-रिटर्निंग पिस्टन होते हैं, जो हाइड्रोलिक्स की कार्रवाई के तहत, ब्रेक पैड पर दबाए जाते हैं, उन्हें दोनों तरफ से डिस्क के खिलाफ दबाते हैं।
रियर ब्रेक VAZ-2101, ड्रम,स्व-समायोजन, जिसमें दो पैड, ब्रेक सिलेंडर और एक ड्रम होता है, जिस पर सीधे पहिए लगे होते हैं। पार्किंग ब्रेक सनकी को रियर व्हील ब्रेक के लिए आपूर्ति की गई थी, जो एक लचीली केबल के माध्यम से आगे की सीटों के बीच केबिन में स्थापित टेंशनर लीवर से जुड़ा था।
चल रहा है गियर
फ्रंट सस्पेंशन VAZ-2101, स्वतंत्र, में शामिल हैंसाइलेंट ब्लॉक्स का उपयोग करके फ्रंट बीम पर लगे दो स्टैम्प्ड लीवर से। ऊपरी और निचली भुजाएँ गेंद के जोड़ों द्वारा पिवट पिन से जुड़ी होती हैं। बाएँ और दाएँ लीवर की जोड़ी रबर की झाड़ियों में पिरोए गए एक विशेष प्रोफाइल वाले पार्श्व स्थिरता बार द्वारा एकजुट होती है। इस डिवाइस का उद्देश्य फ्रंट सस्पेंशन से कंपन को अवशोषित करना है।
कार VAZ-2101, पेंडुलम का रियर सस्पेंशन,हिंग इंटरेक्शन के सिद्धांत पर रियर एक्सल के शरीर और ब्रैकेट को जोड़ने वाले लीवर होते हैं। साथ ही, रियर एक्सल और बॉडी एक लेटरल स्टेबिलिटी बीम से जुड़े हुए हैं, जो पहियों को बॉडी के सापेक्ष एक हॉरिजॉन्टल प्लेन में चलने की अनुमति नहीं देता है।
फ्रंट और रियर सस्पेंशन दोनों को हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ स्टील कॉइल कॉइल के साथ प्रबलित किया गया है।
VAZ-2101 . की लागत
असेंबली लाइन से लुढ़कने वाली अधिकांश कारेंTogliatti, पहले ही कई बार बड़ी मरम्मत कर चुका है। VAZ-2101 का कमजोर बिंदु, तस्वीरें इसकी पुष्टि करती हैं, फ्रंट फेंडर, जो व्हील आर्च के ऊपर के स्थानों में जंग के अधीन हैं, साथ ही थ्रेसहोल्ड जो पानी और गंदगी से खराब रूप से सुरक्षित हैं। और फिर भी, एक आम तौर पर विश्वसनीय कार अभी भी खरीदी और बेची जाती है। VAZ-2101, जिसकी कीमत कुछ सीमाओं के भीतर उतार-चढ़ाव करती है, हाथों से या कार डीलरशिप पर इस्तेमाल की गई कारों की बिक्री से खरीदी जा सकती है। कुछ अच्छी तरह से तैयार किए गए नमूने, दुर्लभ संकेतों के साथ, काफी महंगे हो सकते हैं, वे मुख्य रूप से संग्रह के लिए खरीदे जाते हैं, न कि यात्रा के लिए। VAZ-2101 ब्रांड की एक पुरानी कार, जिसे मरम्मत की आवश्यकता होती है, की लागत लगभग 20 हजार रूबल है। अच्छी स्थिति में चलने वाली कारों की कीमत अधिक महंगी होती है, 30-80 हजार रूबल की सीमा में, और दुर्लभ, एक त्रुटिहीन इंटीरियर के साथ, एक मूक इंजन और 150,000 रूबल तक की कीमत में एक शानदार बाहरी वृद्धि, और कभी-कभी भी उच्चतर।
