मित्सुबिशी ग्रहण एक आंख को पकड़ने वाली कार है

अगर हम जापानी कारों के बारे में बात करते हैं कियदि आप एक समृद्ध इतिहास और मूल उपस्थिति का दावा कर सकते हैं, तो ध्यान देने वाली पहली बात "मित्सुबिशी ग्रहण" है। मशीन पहली बार 1989 में जनता के सामने आई। और आखिरी पीढ़ी 2011 में असेंबली लाइन बंद करने के लिए बंद हो गई। खैर, यह सभी चार एपिसोड के बारे में संक्षेप में बता रहा है।

रिलीज शुरू

हर कोई किसी खास चीज का घमंड कर सकता हैग्रहण की पीढ़ी। मशीन, जो बहुत पहली श्रृंखला का प्रतिनिधि है, उदाहरण के लिए, यह दिलचस्प है कि यह लोकप्रिय गैलेंट वीआर -4 पर आधारित है। और यह उन लोगों के लिए बनाई गई कार है जो गतिशील सवारी के बिना अपने जीवन की कल्पना नहीं कर सकते हैं।

90 के दशक के लिए, डिजाइन बहुत ताज़ा था औरमूल। 2-डोर एक्लिप्स कूप एक कार है जो फ्रंट ऑप्टिक्स, एक सुरुचिपूर्ण रियर विंग और स्पोर्ट्स बॉडी के कारण ध्यान आकर्षित करती है।

बहुत पहले मॉडल केवल में फिट हो सकते थेदो लोग। लेकिन तब उन्हें अंदर से बेहद सहज महसूस हुआ। खासकर ड्राइवर। आखिरकार, कुर्सी विभिन्न प्रकार के समायोजन से सुसज्जित थी।

और पहली पीढ़ी की कारें सुसज्जित थींशक्तिशाली सुरक्षा पिंजरे। डेवलपर्स ने इस पर काम किया है। उन्होंने सीलिंग शीथिंग के तहत भी सख्त सलाखों को स्थापित किया। और हुड के तहत उन्होंने 92-हॉर्सपावर 1.8-लीटर इंजन लगाया। यह सच है, फिर एक अधिक शक्तिशाली इंजन दिखाई दिया, एक 2-लीटर इंजन जो 140 "घोड़ों" का उत्पादन करता है, वह भी एक टर्बोचार्जर के साथ। बेशक, यह एक्लिप्स मित्सुबिशी कार अधिक लोकप्रिय हो गई है।

1995 वें

यह इस वर्ष था कि ग्रहण मॉडल की दूसरी पीढ़ी की रिहाई शुरू हुई। कार ने हुड के नीचे एक अधिक शक्तिशाली इंजन का दावा किया। आखिरकार, टर्बोचार्ज इंजन ने अब 213 हॉर्सपावर का उत्पादन किया।

और एक साल बाद परिवार ने इसे एक और संस्करण के साथ पूरक करने का फैसला किया - एक परिवर्तनीय शीर्ष के साथ। 2.4-लीटर वायुमंडलीय इकाई के साथ एक मॉडल था, साथ ही 2.0 लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ एक कार भी थी।

1997 में, कार में कुछ बदलाव हुए।अधिकांश ध्यान एक नए स्पॉइलर, एक बड़े वायु सेवन और कोहरे रोशनी से आकर्षित किया गया था। सामने का छोर थोड़ा बदल गया है। और उन्होंने एक नया इंजन नियंत्रण कार्यक्रम भी स्थापित किया।

एक साल बाद, एक अवधारणा जारी की गई जो बन गईमित्सुबिशी एसएसटी के रूप में जाना जाता है। फिर, 2000 में, इसके आधार पर एक सीरियल कार तैयार की गई, जिसे अक्सर संक्षिप्त नाम "3 जी" कहा जाता था। डिजाइन वास्तव में सफल रहा - शक्तिशाली, स्पोर्टी, यहां तक ​​कि आक्रामक भी। और हुड के नीचे एक वी-आकार का 203-अश्वशक्ति "छह" था।

III पीढ़ी

तीसरी श्रृंखला की कारों का उत्पादन 2000 से 2005 तक होना शुरू हुआ। डेवलपर्स ने बाहरी रूप से मौलिक रूप से बदलने का फैसला किया। इसलिए, जैव-डिजाइन के बजाय, "तकनीकी" शैली की विशेषताएं दिखाई दीं।

और 2001 में, वैसे, "स्पाइडर" का एक संस्करण जारी कियामित्सुबिशी ग्रहण मॉडल। कार ने चुंबक की तरह ध्यान आकर्षित किया। विशेष रूप से "चार्ज" संस्करण, क्योंकि उसके हुड के तहत एक 3-लीटर 147-हॉर्स पावर इंजन था। इसके अलावा, इस मॉडल में फुल पावर एक्सेसरीज, क्रूज़ कंट्रोल, एयर कंडीशनिंग, ट्रैक्शन कंट्रोल और 17-इंच के अलॉय व्हील दिए गए। यह भी ध्यान देने योग्य है कि शीर्ष संस्करण में इस कार की शक्ति को 210 "घोड़ों" तक बढ़ाया गया था।

नवीनतम अंक

2004 में, जनता को एक मॉडल के साथ प्रस्तुत किया गया थाचौथी पीढ़ी। इसकी सबसे खास बात है पूरी छत पर ग्लास सनरूफ। पीछे के खंभे की विशेषता रेखा, जो शरीर में प्रवाहित होती है, साथ ही दिलचस्प रूप से स्थित हेडलाइट्स भी ध्यान आकर्षित करती है।

लेकिन सबसे दिलचस्प बात इंजन हैवैचारिक नया - 3.8-लीटर, 270-हार्सपावर, गैस वितरण के चरणों को बदलने की नवीनतम प्रणाली के साथ। सच है, वह इस मॉडल में केवल एक ही नहीं है। कंपनी एक इलेक्ट्रिक मोटर से बनी है जो अतिरिक्त 200 hp का उत्पादन करती है। यह उस समय सक्रिय होता है जब आपको तेजी लाने की आवश्यकता होती है। कुल, कुल शक्ति 470 (!) अश्वशक्ति है।

2011 में, रिलीज बंद हो गई, लेकिन यहकार अभी भी आंख को पकड़ती है। आश्चर्य की बात नहीं, कई लोगों के लिए, ग्रहण मशीन एक लंबे समय तक सपना बनी रही। इस कार की कीमत आजकल इसकी तुलनात्मक विनय से प्रसन्न है। 2009 में निर्मित कार के लिए एक लाख रूबल, न्यूनतम माइलेज (~ 25,000 किमी), स्वचालित ट्रांसमिशन, एक खुला शरीर, एक चमड़े का इंटीरियर, एक 175-हॉर्स पावर का इंजन और सबसे पूरा सेट - यह पर्याप्त नहीं है। यदि आप ऐसी कार खरीदना चाहते हैं जो ध्यान आकर्षित करे, गतिशीलता, गति, शक्ति और विश्वसनीयता से प्रसन्न हो, तो आपको इस मॉडल के पक्ष में चुनाव करना चाहिए।