नई "मित्सुबिशी पजेरो": विनिर्देशों, फ़ोटो और समीक्षा

"मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट" - रैली एसयूवीएक जापानी वाहन निर्माता से, जो दुनिया भर में जाना जाता है। निर्माता की प्रमुख कार होने के कारण, इसका उत्पादन कई पीढ़ियों में किया गया। आखिरी, चौथे में पूरी तरह से बदलाव किया गया, जिसने अंततः मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट को और भी अधिक लोकप्रिय बना दिया।

बाहरी

शायद यह एकमात्र कार है, निर्माताजो क्लासिक ऑफ-रोड बॉडी डिज़ाइन के अनुरूप रहा और इसमें कोई बदलाव नहीं आया। मित्सुबिशी पजेरो का बाहरी भाग सरल और क्रूर है, जो कार मालिक को आत्मविश्वास और विश्वसनीयता प्रदान करता है। रीस्टाइलिंग के बाद, एसयूवी को एक नया रेडिएटर ग्रिल, नए आकार की फॉग लाइट और एकीकृत रनिंग लाइट के साथ एक नया डिज़ाइन किया गया फ्रंट बम्पर मिला। मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट का पिछला हिस्सा अपरिवर्तित रहा: केवल स्पेयर व्हील कवर को अपडेट किया गया था। कार की नवीनतम पीढ़ी बहुत उज्ज्वल और आधुनिक निकली, बिना खूबसूरत बॉडी लाइनों के जो अक्सर आधुनिक क्रॉसओवर में पाई जाती हैं।

उत्कृष्ट वाहन संचालन सुनिश्चित किया जाता हैबढ़ी हुई कठोरता के अंतर्निर्मित फ्रेम के कारण। नई मित्सुबिशी पजेरो के दरवाजों में टिकाऊ मोल्डिंग हैं जो अतिरिक्त सुरक्षा और शरीर की सुरक्षा प्रदान करते हैं। इसी तरह की सुरक्षा इंजन डिब्बे और सस्पेंशन में स्थापित की गई है।

उच्च रियर बम्पर "मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट"तुरंत संकेत मिलता है कि कार मुख्य रूप से एक एसयूवी है। क्रॉसओवर को कई बॉडी रंगों में पेश किया गया है: ग्रे, सफेद, ग्रेफाइट, सिल्वर और बेज। अतिरिक्त शुल्क के लिए - लगभग 17 हजार रूबल - चौथी पीढ़ी की मित्सुबिशी पजेरो को किसी अन्य रंग में रंगा जा सकता है।

आंतरिक डिजाइन

रूसी द्वारा पेश किए गए क्रॉसओवर का इंटीरियरजापानी कंपनी के आधिकारिक डीलर, पाँच यात्रियों और एक ड्राइवर के लिए डिज़ाइन किए गए। किसी भी ऊंचाई और कद के यात्रियों को आराम से बैठाने के लिए पीछे की ओर पर्याप्त खाली जगह है। चौथी पीढ़ी की मित्सुबिशी पजेरो का इंटीरियर ट्रिम उच्च गुणवत्ता और स्पर्शनीय रूप से सुखद सामग्री से बना है। आगे की सीटें गर्म हैं और पीठ और कूल्हे को उत्कृष्ट समर्थन प्रदान करती हैं।

नए के इंटीरियर में अलग से ध्यान देने योग्य है"मित्सुबिशी पजेरो" में ऑडियो सिस्टम और क्रूज़ नियंत्रण के लिए नियंत्रण कुंजी के साथ एक आरामदायक स्टीयरिंग व्हील है। स्टीयरिंग व्हील केवल ऊंचाई में समायोज्य है, जो, हालांकि, ड्राइवर की सीट के लिए सेटिंग्स की विस्तृत श्रृंखला द्वारा पूरी तरह से मुआवजा दिया जाता है। मित्सुबिशी पजेरो इंटीरियर का एर्गोनॉमिक्स मानक के रूप में उच्च स्तर पर है, जिसकी बदौलत ड्राइवर को लीवर और नियंत्रण कुंजियों के स्थान की जल्दी आदत हो जाती है।

थ्री-ज़ोन सेंटर कंसोल प्रस्तुत किया गयामल्टीमीडिया सिस्टम, जलवायु नियंत्रण और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर। पिछली पंक्ति की सीटें अलग-अलग दिशाओं में स्लाइड करती हैं और रिक्लाइनिंग बैकरेस्ट से सुसज्जित हैं।

सामान डिब्बे की मात्रा "मित्सुबिशी पजेरो"स्पोर्ट" 663 लीटर है, बशर्ते कि कार में पहले से ही पांच लोग हों। यदि आवश्यक हो, तो उपयोगी ट्रंक स्थान को 1789 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है।

मित्सुबिशी पजेरो का इंटीरियर काफी हद तक एक जैसा हैइसका बाहरी हिस्सा: अनावश्यक विवरण की अनुपस्थिति, स्टाइलिश आवेषण और डिजाइन की सादगी एक प्रस्तुत करने योग्य और उच्च गुणवत्ता वाली उपस्थिति प्रदान करती है, जो काफी हद तक उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री के उपयोग के कारण है। हालाँकि, एसयूवी में एक छोटी सी खामी भी है: औसत ध्वनि इन्सुलेशन, जिसके बारे में कई मालिक शिकायत करते हैं। हालाँकि, इसी तरह की समस्या केवल दूसरी और तीसरी पीढ़ी के मित्सुबिशी पजेरो में सामने आई थी: रेस्टलिंग ने इसे समाप्त कर दिया।

एसयूवी विनिर्देशों

रूसी डीलर नवीनतम पीढ़ी की मित्सुबिशी पजेरो को तीन बिजली इकाइयों के साथ पेश करते हैं: दो गैसोलीन और एक डीजल।

इंजनों की पंक्ति में पहला तीन-लीटर है178 अश्वशक्ति की क्षमता वाली इकाई। ईसीआई-मल्टी वितरित ईंधन इंजेक्शन प्रणाली और 24-वाल्व एसओएचसी गैस वितरण प्रणाली से सुसज्जित। ऐसा इंजन, निश्चित रूप से, विशेष रूप से गतिशील नहीं है, इसलिए यह पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है, जिसके साथ यह मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट को 12.6 सेकंड में सैकड़ों तक गति देने में सक्षम है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला एक समान इंजन 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 13.6 सेकंड का समय लेता है। चयनित गियरबॉक्स के बावजूद, मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट की अधिकतम गति 175 किमी/घंटा है। संयुक्त ऑपरेटिंग मोड में, ईंधन की खपत 12.2 लीटर है।

अगली बिजली इकाई 3.8-लीटर 6G75 है,ईसीआई-मल्टी और एमआईवीईसी सिस्टम से सुसज्जित। इंजन की शक्ति 250 अश्वशक्ति है, संयुक्त चक्र खपत 13.5 लीटर है। ऐसे इंजन और पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस एसयूवी की अधिकतम गति 200 किमी/घंटा है, और 10.8 सेकंड में सौ तक पहुंच जाती है।

डीजल इंजन

डीजल इंजन वाली मित्सुबिशी पजेरो में है दम200 अश्वशक्ति. इंजन 3.2 लीटर, चार-सिलेंडर इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड और DOHC और कॉमन रेल Di-D सिस्टम है। यह इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित पांच-स्पीड INVECS-II ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आता है, जिससे कार मालिक की ड्राइविंग शैली के लिए आसानी से अनुकूल हो जाती है।

डीजल इंजन 11.1 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है।

निलंबन और प्रसारण

इस एसयूवी को बेहद आत्मविश्वास के साथ बनाया गया थाप्लेटफ़ॉर्म और स्वचालित या फ़ोर्स्ड डिफरेंशियल लॉकिंग विकल्पों के साथ सुपर सेलेक्ट 4WD II ऑल-व्हील ड्राइव से सुसज्जित है, जो दूसरी पीढ़ी के मित्सुबिशी पजेरो में उपलब्ध नहीं थे। शीर्ष इंजन वाला क्रॉसओवर संस्करण एक अतिरिक्त विकल्प के रूप में लॉकिंग रियर डिफरेंशियल से सुसज्जित है।

कार का स्वतंत्र स्प्रिंग सस्पेंशन:आगे की तरफ ट्रांसवर्स डबल विशबोन और पीछे की तरफ एक क्लासिक मल्टी-लिंक सिस्टम है। ब्रेकिंग सिस्टम में हवादार डिस्क ब्रेक और फ्रंट फोर-पिस्टन कैलिपर्स और रियर ड्रम कैलिपर्स होते हैं। हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ रैक और पिनियन तंत्र, कार को चलाने के लिए जिम्मेदार है।

विन्यास और मूल्य

बुनियादी उपकरण मित्सुबिशी पजेरो आमंत्रणपांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है और खरीदार को इसकी कीमत 2.2 मिलियन रूबल होगी। एसयूवी के अन्य संस्करण पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव से लैस हैं। 250 हॉर्सपावर के इंजन के साथ क्रॉसओवर का टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन 3.1 मिलियन रूबल के लिए पेश किया गया है। एक समान संस्करण, लेकिन डीजल इंजन के साथ, अन्य विकल्पों के आधार पर 2.8-3 मिलियन रूबल की लागत आएगी।

मित्सुबिशी पजेरो के फायदे

मालिकों के मुताबिक कार के फायदे इस प्रकार हैं:

• क्लासिक कार बाहरी;
• सख्त आंतरिक भाग;
• इंटीरियर की कार्यक्षमता और विशालता;
• शक्तिशाली इंजनों की एक श्रृंखला;
• उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स;
• सहायक प्रणालियाँ जो ड्राइविंग को आसान बनाती हैं और यात्रा को यथासंभव आरामदायक बनाती हैं;
• उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस;
• चार पहियों का गमन;
• बड़े पहिये;
• विश्वसनीयता और सुरक्षा का अच्छा स्तर;
• सामान डिब्बे की बड़ी मात्रा;
• उत्कृष्ट गतिशीलता;
• आंतरिक सजावट के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की उच्च गुणवत्ता;
• समृद्ध बुनियादी उपकरण।

एसयूवी के नुकसान

मालिकों में निम्नलिखित नुकसान शामिल हैं:

• स्टीयरिंग कॉलम पहुंच समायोजन की कमी;
• उच्च ईंधन की खपत;
• ध्वनि इन्सुलेशन का औसत स्तर (हालांकि तीसरी पीढ़ी के मित्सुबिशी पजेरो की तुलना में काफी बेहतर);
• आयाम बहुत बड़े हैं;
• उच्च लागत;
• रफ डिज़ाइन.

का सारांश

तीसरी पीढ़ी की मित्सुबिशी पजेरो की रीस्टाइलिंग ने कोई योगदान नहीं दियाकार में मूलभूत परिवर्तन किए गए, लेकिन नई-चौथी पीढ़ी को और अधिक स्टाइलिश और आधुनिक बना दिया गया। कार का क्रूर और सख्त डिज़ाइन विश्वसनीयता, आत्मविश्वास और सुरक्षा की भावना पैदा करता है। कार की ऑफ-रोड प्रकृति का संकेत बड़े व्हील आर्च, बड़े मिश्र धातु के पहिये, एक पूर्ण आकार के स्पेयर व्हील, रनिंग बोर्ड और रूफ रेल्स से मिलता है। उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस आपको न केवल कर्ब, बल्कि विभिन्न घाटों और छिद्रों पर भी आसानी से काबू पाने की अनुमति देता है।

आंतरिक सजावट परिष्कार और द्वारा प्रतिष्ठित नहीं हैलालित्य, लेकिन साथ ही बहुत एर्गोनोमिक और साफ-सुथरा। आरामदायक सीटें और बड़ी मात्रा में खाली जगह तीन वयस्कों को आराम से समायोजित करने की अनुमति देती है। लगेज कंपार्टमेंट का वॉल्यूम बहुत बड़ा है, अगर चाहें तो सीटों की पिछली पंक्ति के बैकरेस्ट को मोड़कर इसे बढ़ाया जा सकता है।

बिजली इकाइयों की श्रेणी को शक्तिशाली द्वारा दर्शाया गया हैइंजन जो अपना काम बखूबी करते हैं। ऑल-व्हील ड्राइव आपको ऑफ-रोड ड्राइविंग का आनंद लेने की अनुमति देता है। कई कार उत्साही एसयूवी के समृद्ध बुनियादी उपकरणों से सुखद आश्चर्यचकित होंगे। जापानी ऑटोमेकर सुरक्षा के बारे में नहीं भूली है: ड्राइवर और यात्री दोनों पूरी तरह से सुरक्षित हैं। विभिन्न सहायक प्रणालियों के उपयोग से एसयूवी चलाना बहुत आसान हो जाता है जो कठिन परिस्थितियों में मदद करते हैं। सामान्य तौर पर, मित्सुबिशी ने एक स्पष्ट ऑफ-रोड चरित्र और स्वीकार्य मूल्य-गुणवत्ता अनुपात के साथ एक अच्छी कार जारी की है।