द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स - वे क्या हैं? द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स की स्थापना

कार मालिकों को अक्सर इसका सामना करना पड़ता हैखराब या अपर्याप्त रोशनी जैसी समस्या, जो कार पर लगे हेडलाइट्स द्वारा दी जाती है। प्रकाशिकी चालू होने पर भी दृश्यता आदर्श से बहुत दूर है। लैंप को बदलने से समस्या का समाधान नहीं होगा, क्योंकि अक्सर खराब हो चुके परावर्तक के कारण प्रकाशिकी अपनी दक्षता खो देती है।

द्वि-क्सीनन स्थापित करने का एकमात्र विकल्प हैहेडलाइट्स। यह क्या है, हम आज के लेख से सीखेंगे। हलोजन ऑप्टिक्स की तुलना में, ये हेडलाइट्स एक अधिक समान और अधिक शक्तिशाली दिशात्मक प्रकाश किरण प्रदान करते हैं। इसके अलावा, मानक हलोजन तत्वों की तुलना में बिक्सेनॉन बहुत अधिक किफायती है।

सुविधा

द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स - वे क्या हैं?यह लोकप्रिय क्सीनन तत्वों का एक उन्नत संस्करण है। डिजाइन में विशेष तंत्र हैं - पर्दे। वे प्रकाश प्रवाह की सीमा को स्वचालित रूप से बदलने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इस तरह के प्रकाशिकी के संचालन का सिद्धांत एक अक्रिय गैस के साथ फ्लास्क को बिजली की आपूर्ति के समय एक विद्युत चाप के निर्माण के लिए कम हो जाता है। यह चाप एक शक्तिशाली प्रकाश किरण देता है, और प्रकाश स्पेक्ट्रम दिन के उजाले के जितना करीब हो सके।

तकनीकी विनिर्देश

हेडलाइट्स द्वारा खपत की गई शक्ति नहीं है35 वाट से अधिक। इस मामले में, चमकदार प्रवाह की विशेषताएं 1800 से 3200 एलएम तक भिन्न होती हैं। रंग का तापमान 3000 से 12000 K तक है। चमकदार तीव्रता की विशेषता 20,000 Cd है। सेवा जीवन कम से कम तीन हजार घंटे है।

ये एक विशिष्ट की तकनीकी विशेषताएं हैंद्वि-क्सीनन प्रकाशिकी। वे एक कार उत्साही को क्या देते हैं और वे क्या कह सकते हैं जो अपने वाहन के लिए हेडलाइट्स चुनता है? यह जानकारी और संख्याएं यह स्पष्ट करती हैं कि द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स कैसे काम करती हैं। यह क्या है? संचालन का सिद्धांत शक्तिशाली धाराओं की आपूर्ति करके प्रकाश के प्रवाह को स्विच करना है।

यह तकनीक 15 साल पहले उपलब्ध हुई थी।लेकिन तब इसका उपयोग मोटर वाहन उद्योग में नहीं किया जाता था। क्सीनन प्रकाश अभी फैलना शुरू हुआ है, और इस तरह के प्रकाशिकी केवल महंगी कारों पर विशेष सॉकेट में स्थापित किए गए थे। तब क्सीनन अधिक किफायती हो गया, और मोटर चालक इसके लिए मानक और बेसमेंट कोशिकाओं के लिए एडेप्टर का उपयोग करके विभिन्न वर्गों की कारों को ऐसे प्रकाशिकी से लैस करने में सक्षम थे।

फायदे

आइए इस ऑप्टिक्स के फायदों पर एक नज़र डालें।द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, जिनमें से तस्वीरें हमारे लेख में प्रस्तुत की गई हैं, मजबूत और अधिक दिशात्मक प्रकाश के कारण उच्च स्तर की दृश्यता प्रदान करती हैं। क्सीनन ऑप्टिक्स बहुत अधिक किफायती हैं - वे बैटरी चार्ज का 50% तक बचा सकते हैं। क्सीनन लैंप की रोशनी मानव आंख से अधिक परिचित है, क्योंकि यह दिन के उजाले के जितना करीब हो सके। यह मोटर चालक को सड़क की स्थिति पर अधिक ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देता है - अब उसकी आंखों को तनाव देने की कोई आवश्यकता नहीं है। इसके विपरीत, द्वि-क्सीनन प्रकाशिकी के साथ, आपकी आंखों के लिए सड़क पर बाधाओं को पहचानना बहुत आसान है, भले ही दृश्यता खराब हो।

हेडलाइट्स काफी विश्वसनीय हैं।निर्माता तीन हजार घंटे से अधिक की सेवा जीवन का दावा करते हैं। यह लैंप प्रतिस्थापन और ऑप्टिकल सिस्टम रखरखाव पर पैसे बचाता है। द्वि-क्सीनन लेंस के साथ हेडलाइट आकर्षक और आरामदायक है। दरअसल, इस ऑप्टिक्स से आप एक ही समय में हाई और लो बीम दोनों प्राप्त कर सकते हैं।

बिक्सनॉन के नुकसान

मुख्य नुकसान उच्च कीमत है।इस तरह के प्रकाशिकी सामान्य हलोजन प्रकाशिकी की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं। इसे विशेष केंद्रों में स्थापित करना बेहतर है, और इससे सिस्टम की लागत और बढ़ जाती है। कुछ कार मालिक इसे स्वयं स्थापित करना पसंद करते हैं। हालांकि, यह कीमत को किफायती नहीं बनाता है।

अगला दोष युग्मित डिज़ाइन है।जब द्वि-क्सीनन प्रकाशिकी विफल हो जाती है, तो उन्हें जोड़े में बदल दिया जाता है। इसे बहुत ही सरलता से समझाया जा सकता है। यदि आप लंबे समय तक क्सीनन लैंप का संचालन करते हैं, तो इसकी रोशनी कम हो जाएगी, और आप अब प्रभावी दृश्यता प्राप्त नहीं कर पाएंगे।

इसके अलावा स्थापना के लिए आपको खरीदना होगा औरएक स्वचालित कोण सुधार प्रणाली स्थापित करें। जब वाहन असमान रूप से लोड होता है तो इलेक्ट्रॉनिक्स सड़क की सतह के समानांतर प्रकाश प्रवाह को निर्देशित करेगा।

द्वि-क्सीनन प्रकाशिकी के प्रकार

ये हेडलाइट्स दो तरह की होती हैं।यूनिवर्सल किट और मानक प्रणालियों के बीच भेद। इन द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स पर विचार करें। यह क्या है? तो, सार्वभौमिक हेडलाइट्स सबसे आम हलोजन बेस में स्थापना के लिए उपयुक्त हैं। इस मामले में, ऑप्टिकल डिवाइस के डिजाइन में हस्तक्षेप नहीं करना संभव है। आज बाजार में इस तरह के बहुत सारे लेंस हैं। आप हर स्वाद के लिए रंग और डिज़ाइन चुन सकते हैं। कारखाने में मानक लेंस लगाए जाते हैं। उदाहरण के लिए, आप फोर्ड पर द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स देख सकते हैं (फोर्ड फोकस -3 कोई अपवाद नहीं है)। ये समाधान हर प्लिंथ के लिए उपयुक्त नहीं हैं। और प्रतिस्थापन केवल पूरी तरह से उसी मूल प्रकाशिकी के लिए किया जा सकता है।

लेंस को स्वयं कैसे स्थापित करें

पहला कदम लेंस का एक सेट खरीदना है।आप सार्वभौमिक चुन सकते हैं। प्रकाशिकी को एक विशिष्ट आधार के लिए चुना जाना चाहिए। लेंस के व्यास के लिए, यह हेडलैम्प की विशेषताओं से मेल खाना चाहिए। यह चुनने के लिए एकमात्र कठिन पैरामीटर है। यूनिवर्सल बाय-क्सीनन ऑप्टिक्स आकार में भिन्न होते हैं, और विभिन्न कारों में हेडलाइट्स के अलग-अलग व्यास होते हैं। लेंस विभिन्न प्रकाश तापमान उत्पन्न कर सकते हैं। तो, यह ४००० से ६००० K की सीमा में उतार-चढ़ाव कर सकता है। वह चुनें जो अधिक बेहतर हो। लेंस को इग्निशन यूनिट और लैंप के साथ या बिना बेचा जा सकता है। तुम भी बिक्री पर गैर-मानक स्थापना के लिए किट पा सकते हैं।

द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स स्थापित करना एक प्रक्रिया हैजो आप खुद कर सकते हैं। यदि कार क्सीनन ऑप्टिक्स से लैस है, तो स्थापना के लिए लेंस, मास्क, क्सीनन लैंप, साथ ही बिजली इकाइयों या इनवर्टर की आवश्यकता होती है। यदि वाहन हलोजन बल्ब से सुसज्जित है, तो एक विशेष पूर्ण किट खरीदने की सिफारिश की जाती है।

पहला कदम हेडलाइट और लेंस तैयार करना है।बाद वाले को सीधे हेडलैम्प के अंदर स्थापित करें। ब्लॉक को पहले डिसाइड किया जाना चाहिए। यह ऑप्टिकल डिवाइस की आंतरिक सतह को अच्छी तरह से साफ करने के लिए भी उपयोगी है। हेडलैम्प को गर्म किया जाता है और कांच को हटा दिया जाता है। इसके अलावा, क्सीनन, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स आवास में स्थापित की जाती हैं, और संरचना को इकट्ठा किया जाता है। सीलेंट का उपयोग करके विधानसभा सबसे अच्छा किया जाता है। स्थापना प्रक्रिया के बाद, पूरी संरचना वापस वाहन में स्थापित हो जाती है।