माजदा कार। मज़्दा 6 (GH): विनिर्देशों, विवरण, समीक्षा

यदि आप लोगों से लोकप्रिय के बारे में पूछना शुरू करते हैंजापानी कारें, आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि उनमें से कई, बिना किसी हिचकिचाहट के कहेंगे कि यह माज़दा है। मज़्दा 6 जीएच, बदले में, सबसे अधिक खरीदे गए मॉडल में से एक है। वह आश्चर्य और प्रसन्नता कैसे कर सकती है? यह अधिक विस्तार से बात करने लायक है।

मॉडल के बारे में संक्षेप में

सबसे पहले, मैं बताना चाहूंगामाज़दा लाइनअप के बारे में सीधे। मज़्दा 6 GH दूसरी पीढ़ी की है। यह 2007 में दिखाई दिया, और पहली बार 2002 में सामने आया। मज़्दा 6 का पूर्ववर्ती मॉडल 626 (या केवल कैपेला) के रूप में जाना जाता है। पहली पीढ़ी के छक्के बहुत लोकप्रिय हुए। इस कार को फोर्ड मोंडेओ के समान प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था। कार का बाहरी भाग बेहद आकर्षक और परिष्कृत था। शरीर अभिव्यंजक है, लचीली अभिव्यंजक लाइनों के साथ फिर से भरा हुआ है, इंजीनियर बहुत लंबे समय से अपने निर्माण पर काम कर रहे हैं। यह बेहद टिकाऊ, लेकिन हल्का बनाया गया था, सभी तकनीकी पहलुओं को ध्यान में रखते हुए, उनके लिए धन्यवाद, यह कार्यात्मक और दृश्य प्रभाव दोनों को प्राप्त करना संभव था। यह कुछ भी नहीं है कि अद्यतन माजदा 6 को अलग करने वाली वायुगतिकीय विशेषताओं को अपनी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है। डेवलपर्स के प्रयासों पर ध्यान नहीं गया - कार की छवि चुंबक की तरह आंखों को आकर्षित करती है।

दूसरी पीढ़ी के बारे में

अब यह सीधे तौर पर बताने लायक हैयह कार अपने पूर्ववर्ती मज़्दा से अलग है। मज़्दा 6 GH अपने स्वयं के मंच पर बनाया गया है (फोर्ड के आधार पर पहली पीढ़ी के विपरीत)। कार जल्दी से लोकप्रिय हो गई और अमेरिकी बाजार में पहुंचाई जाने लगी। हालांकि, उत्तर अमेरिकी खरीदारों के लिए संस्करण विभिन्न आकारों का था और थोड़ा अलग दिखता था। इसके अलावा, स्टेशन वैगन संस्करणों की आपूर्ति नहीं की गई थी।

यह माज़दा कैसे हो सकता है?मज़्दा 6 GH अधिक प्रभावी और गतिशील बन गया है। एक आंख को पकड़ने वाली साइड लाइन शॉर्ट स्टर्न रियर लाइट्स से सामने वॉल्यूमेट्रिक मेहराब तक फैली हुई है, जो एथलेटिक बिल्ड को और बढ़ाती है। शरीर का अभिव्यंजक सामने वाला छोर आनन्दित नहीं हो सकता है। मज़्दा 6 जीएच का बम्पर वास्तव में अच्छा लगता है जब संकीर्ण हेडलाइट्स और मूल पेंटागोनल ग्रिल के साथ जोड़ा जाता है। पीछे और सामने की खिड़कियां अधिक सुव्यवस्थित हो गई हैं। दिलचस्प है, अद्यतन मज़्दा 6 में सबसे कम ड्रैग गुणांक है। उच्च गति पर कार बहुत स्थिर है। और यह एक अभिनव विक्षेपक और सबसे विस्तृत और विचारशील अंडरबॉडी संरक्षण के कारण हासिल किया गया था।

मूल संशोधन

मज़्दा 6 II GH संभावित के लिए पेश किया जाता हैतीन अलग-अलग इंजनों के साथ रूसी खरीदार। उनका पैलेट निम्नानुसार है: 1.8, 2.0 और 2.5 लीटर। सभी मोटरों के लिए, यांत्रिकी और स्वचालित दोनों उपलब्ध हैं। केवल चार पूर्ण सेट हैं: बेस, टूरिंग, स्पोर्ट और, ज़ाहिर है, लक्जरी।

मूल संस्करण में, कार में हल्का-मिश्र धातु हैडिस्क, एक स्टीयरिंग कॉलम जिसे झुकाव कोण में समायोजित किया जा सकता है, साथ ही साथ पहुंच में भी। साइड मिरर और खिड़कियों के लिए एक इलेक्ट्रिक ड्राइव भी है। इसके अलावा बुनियादी विन्यास में एक एयर कंडीशनर, सेंट्रल लॉकिंग (रिमोट कंट्रोल), इम्मोबिलाइज़र, एमपी 3 / सीडी और एक ऑडियो सिस्टम के साथ 4 स्पीकर हैं।

अधिक महंगे संस्करण

अधिक महंगे संशोधनों में सीएफ-नेट प्रणाली है,जिसके कारण इसे स्टीयरिंग व्हील पर बटन का उपयोग करके जलवायु नियंत्रण, ट्रिप कंप्यूटर और ऑडियो सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए प्राप्त किया जाता है। इसमें लाइट और रेन सेंसर, इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिरर भी हैं।

और अंत में, शीर्ष संस्करण। इसमें पार्किंग सेंसर, बर्गलर अलार्म, एक शक्तिशाली बोस ऑडियो सिस्टम, 8 उत्कृष्ट स्पीकर, एक एएफएस सिस्टम है जो द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स को नियंत्रित करता है।

2010 में, पीढ़ी में कुछ और संशोधन किए गए थे।

विशेषताओं के बारे में

दूसरी पीढ़ी के शरीर के तहत "छह"अपने पूर्ववर्ती के चेसिस को छुपाता है, जो समय से पहले ही परीक्षण किया जा चुका है। यह अपने स्पोर्टी चरित्र के लिए सभी को अच्छी तरह से जानता है। इंजनों को पहले ही ऊपर उल्लेखित किया गया है, लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि 140-हॉर्सपावर टर्बोडीज़ल वाले संस्करणों में, जिसकी मात्रा दो लीटर है, अभी भी यूरोप में बेची जाती है। रूस में इस तरह के संस्करण नहीं हैं।

वैसे, फ्लैगशिप 2।3-लीटर इकाई को 170-लीटर "चार" द्वारा 2.5 लीटर की मात्रा के साथ बदल दिया गया था। और यह इंजन विशेष रूप से यांत्रिकी के नियंत्रण में चलता है। लेकिन बेस 120-हॉर्सपावर 1.8-लीटर इंजन के साथ आता है। कई खरीदार इस मज़्दा 6 GH से संतुष्ट हैं। इंजन खराब नहीं है, और सबसे महत्वपूर्ण बात - समय-परीक्षण।

चेसिस, वैसे, विशेषज्ञों ने फैसला कियापहली पीढ़ी के निर्माण के दौरान हुई सभी गलतियों को सुधारना और सुधारना। तकनीकी ट्यूनिंग मज़्दा 6 जीएच सफल रही: समानांतर डबल लीवर और एक मूल इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग पर एक स्वतंत्र निलंबन था। यह दिलचस्प है कि यहां इलेक्ट्रिक मोटर स्टीयरिंग शाफ्ट को प्रभावित नहीं करता है, लेकिन रेल। इस योजना ने RX-8 कूप में अच्छी तरह से काम किया, इसलिए इसे यहां भी उपयोग करने का निर्णय लिया गया।

आंतरिक डिजाइन

सैलून जिसे नवीन या क्रांतिकारी कहा जाता हैमुश्किल है, यह ड्राइवर पर केंद्रित है, जो अच्छी खबर है। तो मोटर चालक के स्थान को बहुत अच्छी तरह से सजाया गया है और, जो महत्वपूर्ण है, एर्गोनोमिक है। ड्राइवर को जानने के लिए आवश्यक सभी बुनियादी जानकारी केंद्र कंसोल पर स्थित मल्टीफ़ंक्शन डिस्प्ले पर प्रदर्शित होती है। सब कुछ सख्ती से किया जाता है, बिना किसी तामझाम और तामझाम के। लकड़ी और उपकरण कुओं से बने गियरशिफ्ट लीवर की चिकनी आवेषण दिलचस्प दिखती है। प्लैटिनम रंग के आवेषण के साथ सुस्त ग्रे प्लास्टिक को बदलने का निर्णय लिया गया। और विशेषज्ञों ने केंद्र कंसोल के बटन को अधिक सुविधाजनक और तार्किक रूप से रखा। अब दाहिने हाथ के नीचे स्टार्ट / स्टॉप बटन है। वैसे, आगे की सीटों की संरचना भी बदल गई थी। पीछे की पंक्ति एक ऐसी प्रणाली से लैस है जो समर्पित बटन दबाने पर सीटों को आगे मोड़ सकती है। यह सामान डिब्बे में बैग या अन्य चीजों को लोड करने के लिए बहुत अधिक सुविधाजनक बनाता है।

आराम और सुरक्षा

इस संबंध में, दूसरी पीढ़ी के "छह" के पास सब कुछ हैठीक। विशेषज्ञों ने सुरक्षा को अधिकतम तक पहुंचाया है। अब बुनियादी विन्यास में एक एबीएस सिस्टम है, छह टुकड़ों की मात्रा में एयरबैग, एक ब्रेक सहायक, एक कर्षण नियंत्रण प्रणाली, साथ ही एक पार्किंग सहायक और डीएससी (गतिशील स्थिरता नियंत्रण)।

और सबसे महत्वपूर्ण बात, दूसरी पीढ़ी के मॉडलमुख्य दोष से छुटकारा मिला जिसके लिए उनके पूर्ववर्ती प्रसिद्ध थे। और यह बुरा इन्सुलेशन है। इंटीरियर अब पूरी तरह से शांत है, यहां तक ​​कि उच्च गति पर भी। और सभी उच्च गुणवत्ता वाले साउंडप्रूफिंग सामग्री और उत्कृष्ट वायुगतिकी के लिए धन्यवाद।

2010 का प्रतिबंध

जल्द ही कार फिर से गुजर गईकुछ परिवर्तन। "मज़्दा" का बाहरी रूप व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित रहा है। लेकिन अब इंजन, ट्रांसमिशन और चेसिस को बदल दिया गया है। और प्रकाश इकाइयों को थोड़ा बदल दिया गया, सुधार हुआ। 2010 के बाद, उन्होंने द्विशताब्दी और हलोजन हेडलाइट्स स्थापित करना शुरू किया।

रेडिएटर के साथ बम्पर भी थोड़ा बदल गया है।जंगला, कोहरे के लैंप के लिए एक नया रूप दिखाई दिया। इस सबने मॉडल को अधिक गतिशीलता और स्पोर्टीनेस दिया। इंटीरियर के बारे में क्या? उन्होंने इसे डिजाइन करना शुरू किया, चमड़े और कपड़े के संयोजन से क्रोम नियंत्रण पर दिखाई दिया।

२।5-लीटर 170-हार्सपावर के बाद टॉयलेट 5-स्पीड और मैनुअल ट्रांसमिशन दोनों के साथ उपलब्ध हो गई। मोटर का आधुनिकीकरण किया गया था: हानिकारक उत्सर्जन का स्तर कम हो गया था। यूरोपीय 147-हॉर्सपावर 2-लीटर इंजन गायब हो गया है, और दूसरा दिखाई दिया है - डीएसआई प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन से लैस है। और इसकी शक्ति को 6 अश्वशक्ति द्वारा बढ़ाया गया था।

कार मालिकों का कहना है कि इसमें सुधार हुआ हैनियंत्रणीयता। कार राजमार्ग पर और कॉर्नरिंग में अधिक आश्वस्त हो गई। और पाठ्यक्रम की चिकनाई बढ़ गई है। सभी गड्ढों, गड्ढों, धक्कों और गति के धक्कों से मॉडल आसानी से और बहुत धीरे से गुजरता है।