La division en trafic multidirectionnel a commencé même lorsque la première voiture n'était pas en vue. Les historiens se disputent constamment quel type de mouvement en Europe était l'original.
À l'époque du grand État romain, les cavaliers roulaient toujours à gauche. Cela a été fait pour que leur main droite avec une arme soit toujours prête à frapper un contre-ennemi.
Preuve qu'à Rome il n'y avait pasla circulation à droite, à savoir à gauche, est devenue une preuve trouvée en 1998 dans la région anglaise de Swindon, où une carrière romaine a été excavée, près de laquelle la voie de gauche cassée était plus forte que la droite. En outre, en romain dinarius, datant de la cinquantième année avant JC. e., ont été représentés des cavaliers montant dans la direction à gauche de l'équipage tiré par des chevaux.
De plus, il est beaucoup plus pratique pour un seul équipage avec un cocher à l'avant de rouler du côté droit, car lorsque vous voyagez avec le reste des équipages, les cochers doivent tirer très fortement les rênes avec la main droite.
En Russie, même sous le souverain Pierre le Grand, la circulation à droite était acceptée comme la norme, et le traîneau et les charrettes se séparaient, adhérant au côté droit.
Les suivants ont soutenu leur prédécesseur.empereurs. En 1752, la tsarine Elizaveta Petrovna, par son décret officiel, a établi et introduit le mouvement de droite obligatoire des voitures et des wagons dans les rues russes. Parmi les pays occidentaux, la loi établissant les côtés du mouvement a été promulguée pour la première fois au Royaume-Uni: il s'agissait d'un projet de loi daté de 1756, selon lequel, sur le pont de Londres, le mouvement du côté gauche était déterminé, et même alors, quand «sortir pour se rencontrer», une amende était encourue - une livre d'argent.
Et seulement vingt ans plus tard, le gouvernement de l'Angleterrepublie son fameux "Road Act", qui prescrit l'introduction de la circulation à gauche. Exactement le même mouvement a été établi sur la ligne de chemin de fer Manchester-Liverpool qui a ouvert près d'un demi-siècle plus tard.
Selon l'une des versions existantes, l'Angleterrel'empruntait à ses règles maritimes, car c'était une île, et le seul lien avec le reste des pays était la navigation: les navires dépassaient d'autres navires, qui les approchaient à droite.
Pays droitiers à savoirLa Grande-Bretagne est considérée comme le principal «coupable» d'un tel «gauchisme», qui a par la suite influencé certains pays. La circulation à droite est principalement associée à la France. À l'ère de la Révolution française, un décret publié à Paris recommandait d'avancer sur le côté droit, considéré comme le côté «populaire».
Un peu plus tard, Napoléon renforce ce décret, ordonnant aux militaires de rester dans la bonne direction.
Circulation à droite comme c'est étrangeles sons du début du XIXe siècle étaient associés à la grande politique. Les pays qui ont résisté à l'assaut des troupes napoléoniennes - la Grande-Bretagne, ainsi que l'Autriche-Hongrie et le Portugal - sont devenus des «gauchistes», et ceux qui ont soutenu Napoléon - l'Allemagne, l'Italie, les Pays-Bas, l'Espagne, la Suisse, la Pologne, sont passés à la circulation à droite. Dans le même temps, une situation intéressante s'est développée en Autriche: dans certaines provinces, le mouvement était «à gauche», et dans d'autres - «à droite». Même si ce n'est qu'après l'Anschluss avec les Allemands, dans les années trente, elle s'est complètement re-qualifiée pour la circulation à droite.
En Europe, après l'avènement de la voiture a commencé un vrai gâchis. La plupart des pays voyageaient du côté droit selon la coutume qui leur était imposée depuis l'époque napoléonienne.
Cependant, à Albion brumeux, en Suède et dans une certaine partie de l'Autriche-Hongrie, le trafic à gauche a régné.
En même temps, en Italie, dans chaque ville, il y avaitses propres règles spécifiques. Les premières voitures ont été créées avec la bonne roue, «mal» pour nous, et quel que soit le côté où les voitures se sont déplacées.
Il a été fourni dans un seul but, afin que le conducteurpourrait mieux voir la voiture qu'il a dépassée. De plus, avec la roue droite, le conducteur a eu la possibilité de laisser la voiture directement sur le trottoir et non sur la chaussée.
