Les pique-niques et les courtes randonnées stationnaires sont agréablesleurs rassemblements autour du feu. Le feu vivant enchante, s'adapte à une humeur philosophique, aide à oublier l'agitation des mégapoles. Mais pour les amateurs de tourisme extrême, les grimpeurs, les pêcheurs et chasseurs de jeux d'argent, les amateurs de rafting, de longues randonnées à pied ou à vélo, le feu est avant tout une source de nourriture chaude.
Pour eux, ce n'est pas la romance qui vient au premier plan etla beauté de la flamme et le pragmatisme. Par conséquent, les brûleurs de camping de différents types sont devenus des compagnons touristiques familiers. Ils aident à préparer rapidement et de manière autonome les aliments en cas de gel, lors de fortes pluies, en haute montagne et en l'absence totale de bois de chauffage. Les brûleurs compacts et légers font gagner du temps et des efforts aux voyageurs.
Types de brûleur
Brûleurs à bois. En fait, il s'agit d'un réchaud de camping au feu de bois.Il diffère d'un feu uniquement en ce qu'il utilise du carburant de manière plus économique, vous pouvez y mettre de la vaisselle et le feu est protégé des précipitations et du vent. Mais en même temps, les inconvénients sont également évidents: le poêle est encombrant, ne résout pas le problème du manque de bois de chauffage, il est difficile de l'allumer en hiver ou sous la pluie.
Brûleurs à alcool sec... Facile à utiliser, bon marché, très léger.Mais ils donnent une flamme trop faible, ce qui est pratiquement impossible à réguler. Vous pouvez faire chauffer une boîte de conserve ou une tasse d'eau dessus, mais il est difficile de cuisiner quelque chose de plus sérieux.
Brûleurs à gaz... En ce moment, ils connaissent un pic de popularité,ils sont achetés avec plaisir par les touristes, les estivants, les pêcheurs. Ils sont utilisés pour allumer des feux et des charbons lors des pique-niques, du thé et de la nourriture y sont préparés. Il existe de nombreux types de brûleurs à gaz: des brûleurs manuels miniatures aux poêles à part entière avec un cylindre volumétrique, qui sont achetés par les automobilistes pour de longues visites autonomes. Leurs avantages comprennent: la facilité d'utilisation, la simplicité de conception, la possibilité de réguler l'intensité de la flamme.
Brûleurs à essence (poêles) - les principaux concurrents des analogues de gaz poursympathies des consommateurs. À un moment donné, il semblait que les brûleurs à gaz confortables évincaient enfin les réchauds à essence du marché, mais les voyageurs et les grimpeurs continuent de les utiliser, s'appuyant sur le bon sens et les nombreuses années d'expérience de leurs prédécesseurs.
Excursion historique
Le premier primus a été créé à la fin du XIXesiècle suédois Franz Lindqvist, qui a appelé son invention le mot latin Primus (traduit par «premier»). Le nom est resté et est finalement devenu un nom familier pour tous ces brûleurs. Initialement, le kérosène était utilisé comme combustible pour le primus, mais en 1927, la société suédoise Svea a breveté un brûleur à essence, qui est devenu l'ancêtre d'une myriade de modèles de brûleurs à essence.
Les avantages de primus ont été rapidement appréciés non seulementfemmes au foyer, mais aussi voyageurs. Les brûleurs à essence sont devenus des participants incontournables de nombreuses grandes expéditions du XXe siècle: avec le poêle Lindqvist, le norvégien Amudsen a fait irruption au pôle Sud, le brûleur Svea a aidé les premiers conquérants de l'Everest à cuisiner, réchauffer et réchauffer des chaussures glacées à une altitude de huit mille.
Primus Tourist PT-1: équipements et caractéristiques
Le monde se développe rapidement, technologiquela course est en avance sur les occasions de les réaliser, mais il y a des choses qui semblent s'être figées dans le temps. Par exemple, le poêle à pétrole et pétrole PT-1, pratiquement inchangé structurellement, a déjà servi plusieurs générations de voyageurs.
Son emballage est étonnamment simple. Ce sont: un brûleur, un entonnoir pour l'essence, une clé universelle, une poignée, des joints d'huile de rechange.
Caractéristiques:
- Taille - largeur et longueur 132 mm, hauteur 82 mm.
- Poids - 750 g (minimum 305 g).
- Puissance - 1,8-2 kW.
- La charge thermique maximale est de 1650 kcal / heure.
- Type de carburant - essence "Galosha", essence à moteur, de préférence avec un faible indice d'octane.
- Le volume du réservoir de carburant est de 120 ml.
- Le temps de fonctionnement du brûleur est de 35 minutes à puissance maximale, 55 minutes à puissance moyenne.
- Le temps d'ébullition d'un litre d'eau est de 8 minutes (à une température de l'air de 20 ° C).
Construction
Bien que le PT-1 primus ait conquis une situation plutôt inquiétanteSurnommé «la mort d'un touriste», en fait, s'il est correctement exploité, il est sûr et fiable. L'appareil se compose d'un brûleur et d'un réservoir de carburant, qui sont installés dans une boîte en acier. Le brûleur est fixé au fond avec un raccord fileté. Le réservoir est monté sur un support sur le côté du brûleur, il est protégé d'une flamme nue par un écran mobile en acier. Une clé universelle est attachée au couvercle de la boîte, avec laquelle vous pouvez serrer l'union.
Primus type PT-1 est équipé d'un dispositif pournettoyer la buse en tournant le bouton de réglage sur la position «Clean». Le réservoir de carburant est en laiton de haute qualité (épaisseur de paroi d'un millimètre et demi) et a la forme d'un cylindre, il a donc une conductivité thermique uniforme et une résistance élevée. Il y a une valve sur le couvercle de fermeture, qui est déclenchée par une surpression dans le réservoir, à l'exclusion de ses dommages structurels, en particulier une explosion.
Principe de fonctionnement
Primus PT-1 n'a pas de pompe et fonctionnesurpression créée dans le réservoir de carburant lorsqu'il chauffe. Pour créer une surpression dans le réservoir, le réchaud à kérosène doit être réchauffé; pour cela, le brûleur est équipé d'un bol dans lequel le combustible liquide ou sec est allumé.
Sous pression, l'essence est déplacée du réservoir etest acheminé par de minces tubes jusqu'au brûleur, où il se transforme en vapeur et s'enflamme. Le bruit caractéristique qui se produit pendant le fonctionnement du primus est causé par la combustion intense des vapeurs d'essence, si la flamme est grande et ondulante, cela signifie que ce ne sont pas les vapeurs qui brûlent, mais l'essence elle-même, c'est-à-dire que la pression est insuffisante . Cela se produit souvent par temps froid, lorsqu'il faut plus de chaleur pour réchauffer le réservoir qu'en été.
Primus PT-1: instruction
L'algorithme pour travailler avec un poêle au kérosène est simple, il vous suffiteffectuez toutes les étapes de manière cohérente, alors il n'y a pas de problèmes. Parfois, il n’est pas possible d’allumer le brûleur normalement la première fois, mais ne vous inquiétez pas, c’est une question de compétence. Il suffit d'allumer le brûleur plusieurs fois calmement et le poêle à kérosène touristique PT-1 deviendra un assistant fiable dans toutes les conditions.
1. Versez du carburant dans le réservoir. Le réservoir n'est pas conçu pour être complètement rempli, il n'est donc pas nécessaire d'essayer de remplir l'essence à ras bord.
2. Préchauffez le brûleur: pour ce faire, allumez de l'alcool, de l'essence ou du combustible solide dans le bol.
3. Quelques minutes suffisent pour se réchauffer, pendant tout ce temps la vanne Primus doit être fermée pour que la pression de vapeur nécessaire au fonctionnement soit créée dans le réservoir.
4. Ouvrez le robinet et allumez le brûleur, à partir duquel les vapeurs d'essence commenceront à émettre avec un sifflement.
5. Pour éteindre le poêle, il suffit d'arrêter l'alimentation en combustible en fermant la vanne de commande.
Nuances de fonctionnement
Travailler avec un brûleur à essence sera plus confortable et plus sûr si vous tenez compte des nuances suivantes:
• avant de transporter le primus, le carburant doit être complètement vidé du réservoir, il est particulièrement important de le faire avant de le transporter par avion;
• dans un réchaud à kérosène, il est extrêmement préférable de ne pas utiliser d'essence à indice d'octane élevé, il y a des critiques: le réchaud à kérosène PT-1 fonctionne le plus efficacement sur l'essence "Galosha";
• le kérosène ne doit pas être versé, il n'assure pas une combustion normale et obstrue fortement le brûleur qui doit être minutieusement nettoyé;
• avant de faire fonctionner le primus, ouvrir le réservoir afin d'équilibrer la dépression résiduelle de l'allumage précédent;
• l'essence est facilement transportée dans des bouteilles en plastique: elles sont fiables, légères et prennent peu de place;
• il est conseillé de toujours avoir un jeu de pièces de rechange et de joints d'huile;
• pour que le poêle à kérosène dure plus longtemps, il faut en prendre soin: nettoyer périodiquement la buse, nettoyer après chaque utilisation, stocker dans un endroit sec.
Avantages
Primus PT-1 est resté pendant plus d'un demi-siècleune source d'incendie pertinente et recherchée par les touristes. Si sa popularité à l'époque soviétique peut s'expliquer par la pénurie et le maigre choix de tels appareils, alors à notre époque bien nourrie et abondante, le consommateur choisit principalement en fonction du rapport entre les avantages et les inconvénients des produits. À cet égard, le réchaud à essence touristique PT-1 donne des chances à de nombreux nouveaux brûleurs, car il présente de nombreux avantages:
• prix abordable dans la région de 2000 roubles, et vous pouvez l'acheter de mains beaucoup moins cher;
• durabilité: avec une utilisation prudente et correcte, le poêle au kérosène fonctionnera pendant des dizaines d'années, il est facile à réparer et à nettoyer;
• fiabilité et travail dans des conditions extrêmes:Primus PT-1 fonctionne de manière fiable à des températures ultra-basses, à haute altitude, dans les pluies et les blizzards, ce qui se compare favorablement aux brûleurs à gaz qui refusent de brûler dans le froid et le vent;
• compact et léger;
• carburant abordable et bon marché: l'essence est facile à transporter avec vous, si nécessaire, il est beaucoup plus facile de la trouver que l'essence en bouteilles;
• la puissance du primus est une fois et demie à deux fois supérieure à celle des brûleurs à gaz;
• Les réchauds à essence peuvent être transportés dans un avion, les bouteilles de gaz sont interdites.
Inconvénients
Bien entendu, le primus présente également certains inconvénients:
• les débutants ont parfois des problèmes d'allumage, mais ils sont généralement temporaires;
• en cas d'erreurs de fonctionnement ou de choix du mauvais combustible, le système tubulaire du brûleur se colmate ou l'aiguille de réglage colle à la buse;
• longue préparation au travail;
• L'essence est plus dangereuse que le carburant solide ou le gaz.
Précautions de sécurité
Même entre des mains expérimentées, un appareil rempli del'essence et le travail sous pression sont dangereux. Par conséquent, il ne faut pas faire preuve de négligence dans le fonctionnement du primus PT-1. Vous devez vous habituer à la procédure de travail avec le brûleur, être vigilant et ne pas oublier les règles simples:
1. Suivez les instructions.
2. Vérifiez l'étanchéité des connexions.
3. Serrez fermement le bouchon du réservoir.
4. N'allumez pas un réchaud Primus dans une pièce exiguë et non ventilée (dans une tente, une voiture).
5. N'utilisez pas le brûleur à proximité de matériaux inflammables.
6. Ne pas placer sur des surfaces inflammables: le fond de la boîte devient très chaud.
7. Assurez-vous que le réservoir ne surchauffe pas. N'utilisez pas de casseroles avec un fond large, car il y a une forte probabilité que la flamme entre en contact avec le réservoir.
8.Si, néanmoins, il surchauffe et que la soupape de sécurité a fonctionné, ne paniquez pas. Bien sûr, une langue de flamme s'échappant d'un réservoir d'essence semble intimidante, mais vous pouvez la recouvrir d'un chiffon épais ou, en relâchant la pression, attendre qu'elle s'éteigne d'elle-même.
