La Marine n'est l'héritage que des pluspays développés militairement et industriellement. Vous pouvez acheter un navire, mais créer toutes les infrastructures nécessaires ne fonctionnera pas. Il n'est pas surprenant que l'état de l'industrie de la construction navale dans notre pays ait provoqué le plus profond découragement parmi les marins: de nouveaux navires n'ont pas été construits, les anciens ont progressivement développé leurs ressources. Heureusement, la situation a progressivement commencé à s'améliorer. La frégate amiral Gorshkov en est une confirmation claire.
À propos de l'histoire de la création
Juste après que le pays ait eu de l'argentpour déployer un nouveau programme de construction navale, les sous-marins des projets 955, 885 et 667 ont été posés et lancés et bientôt le tour des navires de surface est arrivé. La nouvelle frégate «Amiral Gorshkov» du projet 22350 a été créée par les spécialistes du Severny Design Bureau. Le concepteur en chef du projet était P.M. Shraiko. La pose du navire a eu lieu en 2006. Comme prévu, la première frégate du projet 22350 a été construite beaucoup plus longtemps que prévu, mais les constructeurs navals ont néanmoins réussi à respecter les délais, malgré toutes les difficultés.
Le projet du nouveau navire a été créé et approuvé encoreen 2003. Lorsqu'une offre publique a été annoncée pour sa construction en 2005, il y avait immédiatement trois grands dirigeants qui voulaient vraiment que leurs concurrents n'obtiennent pas une telle friandise: Severnaya Verf, Yantar et Sevmash Enterprise. En fin de compte, le droit de construction est resté à Saint-Pétersbourg Severnaya Verf. Comme la pratique l'a montré, c'était la bonne décision.
L'importance des navires du projet 22350 pour la défense du pays
Personne ne sera surpris par les motsque le littoral de notre pays diffère à la fois par sa longueur et par son relief complexe. Le problème avec notre flotte est qu'elle comprend beaucoup de navires moralement et techniquement obsolètes qui, en cas d'attaque massive par un ennemi probable, ne peuvent tout simplement pas protéger une zone aussi immense, ni même interagir normalement entre eux et avec d'autres unités navales de la marine russe. La frégate amiral Gorshkov dans ce contexte est dans une position favorable, car il s'agit d'une unité de combat polyvalente.
Ainsi, la Russie dès que possiblelancer autant de navires de la garde côtière modernes que possible, équipés de missiles efficaces et de missiles anti-navires. Cela vous permettra de construire une défense côtière normale sans avoir recours à des armes plus chères. Les États-Unis suivent aujourd'hui une voie similaire. La direction militaire de ce pays se concentre précisément sur la construction d'un grand nombre de navires relativement bon marché et fonctionnels conçus pour protéger les eaux côtières.
Il convient de noter que les besoins en particulierFlotte de la mer Noire. Le fait est que notre groupe est situé à une grande distance des autres flottilles de combat. Pendant la "gestion" des Ukrainiens dans le pays de Crimée, il n'y avait pratiquement pas de systèmes de défense aérienne et antimissile normaux. Et ceux d'entre eux qui sont néanmoins restés n'ont pas pu couvrir efficacement le territoire restant d'une éventuelle attaque ennemie. Le seul navire qui rencontre plus ou moins le vaisseau amiral de la flotte de la mer Noire, le projet GvRKr 1164.5 "Moscou". Non seulement il est seul, mais les systèmes de combat du navire ne répondent évidemment pas aux exigences modernes.
Caractéristiques distinctives
Le navire est bon pour travailleraussi bien dans la zone de la mer proche que dans la zone lointaine, ainsi que pour mener des opérations militaires dans des conditions océaniques. Déplacement - environ 4500 tonnes, la plus grande longueur - au moins 130 m, la largeur de la coque à l'endroit le plus large - 16 mètres. La longueur du parcours est de plus de quatre mille milles marins, la saison de navigation n'est pas limitée. En plus de puissantes armes d'artillerie et de missiles, il existe une plate-forme pour l'adoption d'un hélicoptère de combat (Ka-28).
Entre autres choses, la frégate "Admiral Gorshkov" est uniquele fait qu'au moins 30% de technologies et de matériaux entièrement nouveaux ont été utilisés dans sa conception. En concurrence avec les Américains, les superstructures de poupe et la timonerie ont été créées en utilisant une technologie furtive, qui fournit une forte dispersion des ondes radar, garantissant au navire un haut degré de furtivité. Il n'est pas surprenant que le degré de secret dans sa conception soit «au niveau»: seuls les concepteurs et les constructeurs navals connaissaient l'apparition de «l'amiral». Rien n'a été divulgué à la presse avant le lancement.
Armes aéroportées
La frégate amiral Gorshkov (2014 photo estprouver de façon convaincante) embarque à bord d'un impressionnant complexe de combat. Il comprend toute une batterie de missiles anti-navires (Mosquito), une monture d'artillerie d'un calibre de 130 mm (cadence de tir de 30 coups par minute), ainsi qu'une batterie de missiles anti-aériens et un système de missile anti-sous-marin. Ainsi, la frégate du projet 22350 Amiral Gorshkov se distingue par son impressionnante sécurité et est capable de se débrouiller par elle-même dans toutes les conditions.
Protection anti-sous-marine pour navires
Les armes anti-sous-marines se composent de deuxlancer des complexes Medvedka-2. Ils sont situés au milieu du navire. Chaque lanceur est chargé de quatre missiles à guidage actif. Le complexe sonar ZARYA-M est chargé de détecter les sous-marins ennemis. Par la suite, il est prévu de remplacer la station de ce type par son analogique amélioré, VIGNETKA-M.
Ces instruments comprennent une antenne flexible.(GPBA) et émetteur, qui peuvent fournir une détection efficace des sous-marins à faible bruit de la dernière génération. Entre autres choses, les mêmes systèmes vous permettent de détecter efficacement les torpilles et les navires de surface de l'ennemi à une distance pouvant atteindre 60 km. Ainsi, renverser la frégate de l'amiral Gorshkov avec une torpille conventionnelle est presque impossible.
Défense contre les avions de combat
Настоящей изюминкой корабля является установка 3S14U1 (UKSK). Rocket, bien sûr. Ce complexe est unique pour son "omnivore": vous pouvez changer les munitions à tout moment, à la suite de quoi les spécifications du navire changeront également. En outre, il convient de s'attarder sur les caractéristiques du canon antiaérien "Rif-M". Laissez-nous vous dire que dans la presse on l'appelle souvent "Polyment-Redut".
Quatre baies en phase sont responsables de cela à la fois.(AFAR) "Polyment". Les experts estiment qu'à l'avenir, les navires de ce type seront équipés de systèmes de contrôle de tir unifiés, ainsi que d'installations A-192 et ZAK "Palash". À propos, ces derniers ont déjà été installés sur la frégate "Admiral Gorshkov" (dont la photo est dans l'article). Leur tâche est de fournir une couverture à l'hélicoptère aéroporté Ka-28 régulier pendant son décollage et son atterrissage. Tous les éléments de combat disponibles fonctionnent dans un seul circuit, offrant à la frégate une protection fiable contre les avions de combat et les hélicoptères ennemis.
Le contour protecteur du navire peut en une seule «approche»capturer et diriger 16 objets volants à la fois. Les sujets de tir lors de leur interception - jusqu'à un missile par seconde. Même si quelqu'un réussit à percer, la frégate 22350 "Admiral Gorshkov" le renversera presque certainement avec des systèmes d'artillerie. La combinaison d'un canon automatique de 130 mm et d'un système de guidage automatique est une chose terrible. N'oubliez pas la puissante guerre électronique embarquée, capable de supprimer presque complètement le système de guidage informatisé des missiles ennemis. Tout cela augmente non seulement de manière significative le niveau de protection de "l'amiral", mais permet également de réduire drastiquement la charge de travail de l'équipage en situation de combat.
Et plus sur les armes anti-aériennes
Il n'y a pas si longtemps, on savait qu'au MNIREAltair développe un nouveau système de petite taille conçu pour protéger les navires de guerre avec un déplacement de 1 000 à 4 500 000 tonnes. Le nouveau canon anti-aérien sera construit sur la base du système de défense aérienne Rif-M qui a fait ses preuves. On suppose qu'il utilisera des missiles 9M96E, qui se distinguent par un guidage actif, ainsi qu'un système d'acquisition de cible inertiel. La combinaison de ces systèmes créera une arme vraiment formidable capable d'intercepter des aéronefs hautement manœuvrables avec une forte probabilité de destruction.
C'est ce qui distingue la frégate "Admiral Gorshkov" de ses concurrents. Une photo du navire peut immédiatement prouver aux experts qu'il peut facilement faire face à la plupart des avions de combat d'un ennemi potentiel.
Centrale électrique
En général, il n'y a rien de surprenant à cela: turbine à gaz diesel d'une capacité d'environ 65000 ch Il appartient au type CODAG, le moteur diesel lui-même appartient à la famille DGTA-M55MR (le tout dans un seul boîtier). Une telle solution de conception permettait de combiner à la fois une puissance maximale élevée et la meilleure économie lors des déplacements à basse vitesse (les essais en mer de la frégate "Admiral Gorshkov" l'ont clairement prouvé).
Caractéristiques détaillées de l'installation diesel
Un fabricant bien établimoteurs diesel 10D49 est l'usine de Kolomna. La puissance de chacun est de 3825 kW (5200 ch), ils sont entièrement automatisés. Chacun a un réducteur à deux vitesses, qui est responsable du fonctionnement séparé ou conjoint de deux moteurs. Enfin, il y a le système de contrôle local. Les unités de turbine à gaz elles-mêmes, le moteur à turbine à gaz M90FR, ont été développées par deux entreprises renommées à la fois - NPO Saturn et NPP Zarya - Mashproekt.
Sans ces compagnies, la frégate elle-même aurait été impossible."Amiral Gorshkov". L'année 2014 a prouvé que la direction de la flotte leur était très reconnaissante, les deux sociétés ayant reçu de généreuses commandes gouvernementales. Il reste à espérer qu'une telle tendance favorable se poursuivra à l'avenir.
Seulement sur certains moteurs diesel la centrale électrique du navireproduira immédiatement 10 400 ch, ce qui est bien suffisant pour une accélération à 10-13 nœuds. Si les moteurs diesel et les turbines fonctionnent simultanément, la puissance monte immédiatement à 64 800 ch, de sorte qu'un colosse d'un déplacement de quatre mille tonnes accélère à 30 nœuds. Pourquoi avons-nous tout énuméré avec autant de détails? Pourquoi pensez-vous qu'une telle conception de centrales électriques navales n'a pas été utilisée dans les navires de la flotte soviétique? C'est simple: personne ne voulait assumer la responsabilité de développer un système aussi complexe. Un système qui devait être non seulement puissant, mais aussi extrêmement fiable.
Dans ce domaine, les constructeurs navals russes ont réussi àde contourner leurs collègues soviétiques, ce qui fait plaisir, puisque le navire "Amiral Gorshkov" est un véritable "premier-né" des constructeurs navals post-soviétiques. En cela, il est similaire au chasseur T-50. Cet avion a également été développé "à partir de zéro" par des développeurs russes.
Quelques résultats
De manière générale, "l'amiral de la flotteGorshkov "est une frégate, qui à bien des égards est un représentant assez typique de l'école de construction navale soviéto-russe. Cependant, pour la première fois dans l'histoire de notre flotte, des armes de missiles ont été placées dans des silos sur un navire de surface. D'ailleurs, nos «collègues» américains en sont venus depuis longtemps à la nécessité d'un tel déploiement de ce type d'armes, car dans ce cas, il est possible de liquider le «zoo» des installations de lancement, si caractéristique de la flotte soviétique. Cela réduira considérablement le coût d'exploitation des navires, car il sera nécessaire de former beaucoup moins de spécialistes.
Pourquoi l'amiral Gorshkov a-t-il été nommé si longtemps?
Le principal problème en raison duquel constammentles délais ont dû être reportés, il y avait un retard chronique dans la livraison des systèmes individuels. Oui, le croiseur "Admiral Gorshkov" a été construit par le chantier naval de Saint-Pétersbourg, mais tous les systèmes d'armes, de radar et d'hydroacoustique ont été fournis par des entrepreneurs complètement différents! C'est sur eux que repose la part du lion de la responsabilité du report de la date de livraison de la frégate. En particulier, les systèmes SAM et l'hydroacoustique ont causé de nombreux problèmes. En outre, à plusieurs reprises, l'approvisionnement en composants pour le nouveau système d'artillerie a été interrompu, sans quoi la frégate du 22350 "Admiral Gorshkov" serait peu supérieure aux navires d'une classe similaire.
Comment l'Amirauté russe résout-elle le problème de la pénurie de navires?
En gros, il n'y a qu'un seul correctune solution activement utilisée aujourd'hui. Nous parlons d'une «multiplication» hâtive de navires qui pourraient opérer dans un créneau tactique. Comme pour le moment les frégates du projet 22350 ne sont pas construites assez rapidement, il a été décidé d'intensifier la construction de navires moins chers appartenant à la famille 11356 (six d'entre eux avaient été précédemment acquis par l'Inde). Malgré leur unification, ils seront utilisés dans différentes flottes. Malheureusement, il ne sera pas possible de se passer complètement de confusion dans la nomenclature, même maintenant. La seule consolation est que ce ne sera pas aussi déroutant que pendant l’Union soviétique.
Si nous évaluons le degré de préparation des frégatesprojet 22350, destiné à rééquiper la flotte de la mer Noire, il convient de dire ce qui suit. Au total, il est prévu de lancer six navires. La frégate «Admiral Grigorovich» devrait être mise en service environ dans la seconde moitié de 2015. Son "frère", "Admiral Essen", commencera à naviguer sur les eaux de la mer Noire en 2016. Il est peu probable que le navire «Admiral Makarov» soit prêt avant 2017.
Conclusion
Quoi qu'il en soit, la construction de la frégate"Amiral Gorshkov" prouve de manière éclatante la forte activation de notre industrie de la construction navale. Jamais auparavant, depuis le début des années 1990, la flotte n'a reçu autant de nouveaux navires. Mais en raison des fréquentes interruptions d'approvisionnement, la Marine reçoit de plus en plus de frégates du même type, qui ne peuvent souvent être utilisées que dans une seule niche tactique. Comme vous pouvez l'imaginer, cet état de fait n'est pas très bon pour la capacité de défense globale du pays.
À certains égards, les militaires eux-mêmes sont à blâmer pour cela,qui ne sont pas toujours prêts à fournir aux fabricants une spécification technique claire et détaillée. De plus, même lorsque la construction de la frégate "Admiral Gorshkov" a été effectuée, des ajustements ont souvent été apportés à son apparence, ce qui ne peut être le cas dans d'autres pays. Il y a aussi des problèmes avec les projets nouvellement développés de nouvelles classes de navires, pour lesquels les armes adéquates n'ont tout simplement pas encore été créées. Les terminer «à la volée» conduit non seulement à une hausse catastrophique du coût de construction, mais aussi à l'extension des délais à des valeurs exorbitantes.
Les projets sont également transférés d'une usine à l'autre, en contournantun grand nombre d'obstacles bureaucratiques. La mise en place des équipements, des programmes et des projets d'ajustement aux caractéristiques de chaque entreprise de construction navale se fait presque en mode manuel. La situation est particulièrement déplorable dans la flotte du Pacifique, où il n'y a plus du tout d'entreprises de réparation navale, ou elles existent, mais sont équipées d'un équipement moralement et techniquement dépassé qui ne convient tout simplement pas aux frégates modernes. La combinaison de tous ces problèmes peut entraîner des conséquences très désagréables au fil du temps.
