Le pont Bolsheokhtinsky a de dignes concurrents dans sa beauté, mais personne ne contestera sa primauté en tant que plus intéressant et original. Au moins les habitants de Saint-Pétersbourg le pensent.
Préhistoire
Pierre le Grand Pont à Saint-Pétersbourg - pasle premier des passages permanents de la ville. La question de sa construction a été soulevée dans le gouvernement de la ville depuis 1880, mais a été reportée, en particulier, en raison de la résistance de la communauté des transports par eau alors influente.
En 1885, la banlieue d'Okhtinsky a été annexée àPétersbourg, mais seulement formellement, car sans ferry permanent, la gestion économique du territoire pour les autorités de la capitale restait impraticable. La population d'Okhta a augmenté rapidement (de 1869 à 1900 - de 20 mille personnes), l'industrie et le commerce se sont développés. En plus de la construction navale traditionnelle et de la transformation du bois, des entreprises sont apparues ici: tissage, transformation du fer, production d'amiante et de peintures.
Deux gros transports à vapeur ne pouvaient pas faire faceaugmentation des volumes de produits alimentaires et de consommation, de matières premières et de produits finis. La construction du pont est devenue un besoin urgent et, en 1900, le développement d'un programme de projets compétitifs a commencé. La région de Malaya Okhta a été choisie comme chantier de construction.
Pont Bolsheokhtinsky à Saint-Pétersbourg: histoire de la construction
Un an plus tard, la mission de projet du concours étaitpréparé. L'un des points de ses conditions les plus importantes était la présence d'une voie ferrée pour la traction à cheval et à vapeur. En 1901, la commission a annoncé un concours international. Pour le concours du meilleur projet, 16 œuvres nationales et étrangères ont été soumises. Aucun d'entre eux ne remplissait les conditions techniques nécessaires et le comité de la concurrence les a tous rejetés. Le projet a été approuvé par deux ingénieurs militaires: le professeur Grigory Grigorievich Krivoshein et son co-auteur, le lieutenant-colonel Vladimir Apyshkov.
Il a fallu six ans pour les corrections et les révisions avant que le projet ne soit adopté (1907). Son auteur Georgy Krivoshein devait diriger le processus de construction.
En 1909, le 27 juin, une célébration a eu lieuà l'occasion de la pose du pont et de lui donner un nom en l'honneur de l'empereur Pierre le Grand. Un contrat de construction de trois ans a été signé par une entreprise de Varsovie, et le mécanisme d'enjambement devait être fabriqué par une usine métallurgique de Saint-Pétersbourg.
À l'automne 1911, la traversée était prête. Le 26 octobre, après la cérémonie d'ouverture, le pont a été mis en service et jusqu'en 1971, il a fonctionné sans aucune réparation.
Changement de nom post-révolutionnaire du pont Bolsheokhtinsky
Pierre le Grand Pont sur le plan de Petrograd en 1917a été répertorié comme Okhtensky, puis dans l'État post-révolutionnaire, il a reçu le nom de Bolsheokhtinsky, et depuis 1956, en relation avec des innovations dans l'orthographe, - Bolsheokhtinsky.
Pendant la période de rénovation à grande échelle de 1993-1996,travées, le contour original du "Pont de l'empereur Pierre le Grand" a été reconstruit avec des dates sur les côtés: 1908 et 1911. Des rumeurs se sont répandues parmi les Saint-Pétersbourg selon lesquelles le passage est maintenant appelé le pont Pierre le Grand, et l'ancien pont Bolcheokhtinsky a été renommé depuis 1991. C'est une malheureuse erreur: l'année indiquée, le nom historique a été rendu au pont Troitsky. Mais, malgré le nom officiel sur les cartes et la documentation, Bolsheokhtinsky, on l'appelle le nom original en l'honneur du fondateur de la ville.
Réparation globale
La reconstruction à grande échelle des années 90 a nécessitéplus long que la construction du pont entier. Mais le travail a été colossal. Les mécanismes de levage, l'entraînement électro-hydraulique et les structures métalliques de la travée mobile ont été complètement remplacés, au lieu de 25 000 rivets qui fuyaient, des boulons à haute résistance ont été installés. Des dizaines de milliers de mètres carrés de l'ancien trottoir, nettoyés sur une base métallique, sont recouverts d'asphalte. Des milliers de tonnes de structures métalliques, des mètres cubes de béton, des carrés de revêtement de granit, nécessaires à la réparation du pont Pierre le Grand à Saint-Pétersbourg, sont calculés.
Pas sans incidents.Lorsqu'un tracé d'essai du pont presque réparé a été réalisé, l'asphalte posé a simplement glissé sur les travées latérales à partir de la surface lisse des volets. J'ai dû recoller la toile sur le pont-levis, et pour éviter qu'elle ne glisse, des renforts ont été soudés sur la base métallique des ailes.
Autres changements
Depuis 2000, le pont Pierre le Grand àPétersbourg est effectivement éclairé par 1300 lampes puissantes. Le service de tramway terminé en 2005 a augmenté la capacité de transport, mais le démantèlement définitif du rail n'a été achevé qu'à la fin de 2010.
Pont de Pétersbourg et tour de Paris
Pendant la période de construction et après l'ouverture du pontla majorité des contemporains considéraient sa forme comme rugueuse, ne correspondant pas à l'apparence de l'élégant Pétersbourg. Mais les Parisiens considéraient la Tour Eiffel comme telle, qui a 22 ans de plus que la structure Bolsheokhtinsky. La similitude d'objets si divers ne s'arrête pas là. Ils ont une beauté particulière qui a été appréciée par les descendants. Les détails volumineux avec des rivets à plusieurs rangées sont combinés dans un motif ordonné et léger. Cet entrelacement de métal, avec sa consistance géométrique, enchante et rend les deux designs très similaires.
Il est très probable que Krivoshein ait visité Paris ets'est familiarisé avec la structure de la tour par Gustave Eiffel. En tant qu'ingénieur de ponts, Grigory Grigorievich ne pouvait s'empêcher de s'intéresser aux autres bâtiments du concepteur français, notamment ses ponts. Si vous regardez les projets achevés de Krivoshein et Eiffel, vous pouvez voir leur similitude dans un simple tissage en métal ajouré.
Comparaison avec la tour
Pont de l'empereur Pierre le Grand à Saint-Pétersbourgpar rapport à son homologue londonien, construit dix-sept ans plus tôt. Tower Bridge est aussi un pont-levis, un pont métallique à trois travées, installé sur des supports en pierre. Mais ses tours, deux fois plus hautes que celles de Bolsheokhtinsky, servaient également de passage pour piétons lorsque les ailes de la travée étaient déployées. Cependant, ce sont ces structures quadrangulaires ressemblant à des serfs qui ont permis de comparer deux structures inhabituelles.
Mais ce n'est pas tout ce que Saint-Pétersbourg etPonts de Londres. Dans le film "Les trésors d'Agra" (1983) de la série télévisée nationale sur Sherlock Holmes, Bolsheokhtinsky "a joué" le Tower Bridge et la Neva - la Tamise. Ayant trouvé les angles nécessaires, en ajoutant du brouillard avec une machine à fumée et en filmant les nuits blanches, les cinéastes ont reproduit un semblant de remblai de Londres sur le remblai de Leningrad.
D'où vient l'orignal?
Parmi les photographies d'archives, vous pouvez voir l'ancienUne photographie montrant un élan errant parmi la foule de curieux sur le pont Pierre le Grand à Saint-Pétersbourg. Beaucoup de ces animaux ont été trouvés dans les forêts marécageuses environnantes. Parfois, certains d'entre eux ont nagé jusqu'à la région de Malaya Okhta, où ils ont trouvé une pente douce près du pont, pratique pour grimper à terre. Parfois, les gens devaient aider les animaux perdus à sortir sur terre.
Trésor bolchevique
Et la dernière histoire de cette construction comprenaità la liste des légendes de Pétersbourg: rivet d'or. Quand et pourquoi de telles rumeurs sont apparues - personne ne le sait. Apparemment, un rivet précieux a été posé au hasard par les constructeurs ou les concepteurs. Pour éviter toute détection, la pièce a été recouverte d'une fine couche de métal ordinaire. Et toujours, depuis la découverte de cet objet, de nombreux excentriques ont tenté de trouver un seul rivet secret parmi un million de celui-ci.
