Beaucoup croient en l'avenir de l'automobileC’est pour les voitures électriques. À l'étranger, il y a des factures sur lesquelles une partie des voitures vendues chaque année doit être hybride ou alimentée à l'électricité. L'argent est donc investi non seulement dans la publicité de ces voitures, mais également dans la construction de stations-service.
Cependant, beaucoup de gens attendent encore quandLes voitures électriques deviendront de véritables rivales des voitures traditionnelles. Ou peut-être que ce sera lorsque le temps de charge diminue et que la durée de vie de la batterie augmente? Peut-être que les piles au graphène aideront à cette humanité.
Qu'est ce que le graphène?
Le matériau révolutionnaire de la nouvelle génération, le plusléger et durable, le plus électroconducteur - il s'agit du graphène, qui n'est rien de plus qu'un réseau de carbone bidimensionnel d'un atome d'épaisseur. Les créateurs de graphène, Konstantin Novoselov et Andrei Game, ont reçu le prix Nobel. Habituellement, un long temps s'écoule entre la découverte et l'utilisation pratique de cette découverte, parfois même des décennies, mais le graphène n'a pas subi un tel sort. Cela est peut-être dû au fait que Novoselov et Game n'ont pas dissimulé la technologie utilisée pour sa production.
Ils lui ont non seulement parlé du monde entier, mais égalementa montré: il y a une vidéo sur YouTube où Konstantin Novoselov parle en détail de cette technologie. Par conséquent, nous pourrons peut-être bientôt fabriquer des piles au graphène de nos propres mains.
Développement
Les tentatives d'utilisation de graphène ont été pratiquementtous les domaines de la science. Ils l'ont essayé avec des panneaux solaires, des casques, des cas et ont même essayé de traiter le cancer. Cependant, pour le moment, l’un des éléments les plus prometteurs et les plus nécessaires pour l’humanité est une batterie de graphène. Rappelons que, avec un avantage aussi indéniable que le carburant bon marché et écologique, les voitures électriques présentent un grave inconvénient: une vitesse maximale relativement petite et une autonomie ne dépassant pas trois cents kilomètres.
La solution au problème du siècle
La pile au graphène fonctionne de la même manière.le principe qui conduit avec un électrolyte alcalin ou acide. Ce principe est une réaction électrochimique. La disposition de la pile au graphène est semblable à celle du lithium-ion à électrolyte solide, dans laquelle la cathode est en coke de carbone, de composition similaire au carbone pur.
Cependant, maintenant parmi les ingénieurs,développement de piles au graphène, il existe deux directions fondamentalement différentes. Aux États-Unis, des scientifiques ont proposé de réaliser une cathode en plaques de graphène et de silicium intercalées et une anode en lithium-cobalt classique. Les ingénieurs russes ont trouvé une autre solution. Le sel de lithium toxique et coûteux peut être remplacé par un oxyde de magnésium plus écologique et moins coûteux. Dans tous les cas, la capacité de la batterie augmente en augmentant la vitesse de passage des ions d’une électrode à l’autre. Ceci est dû au fait que le graphène a un indice de perméabilité électrique élevé et une capacité d'accumulation de charge électrique.
Les avis des scientifiques sur l’innovation sont partagés:Les ingénieurs russes affirment que les piles au graphène ont une capacité deux fois plus grande que les piles au lithium-ion, mais leurs collègues étrangers en disent dix.
Batteries de graphène lancées en masseproduction en 2015. Par exemple, la société espagnole Graphenano s’occupe de cela. Selon le fabricant, l’utilisation de ces batteries dans les voitures électriques sur les sites de logistique montre les réelles possibilités pratiques d’une batterie à cathode de graphène. Cela ne prend que huit minutes pour charger complètement. Les batteries au graphène peuvent également augmenter la longueur maximale du trajet. Facturer 1 000 km au lieu de trois cents est ce que Graphenano veut offrir au consommateur.
L'Espagne et la Chine
Une entreprise chinoise collabore avec GraphenanoChint, qui a acheté 10% du capital d’une société espagnole pour 18 millions d’euros. Des fonds communs seront utilisés pour construire une usine de vingt lignes de production. Le projet a déjà reçu environ 30 millions d’investissements qui seront investis dans l’installation d’équipements et l’embauche de personnel. Selon le plan initial, l'usine était censée commencer à produire environ 80 millions de batteries. Au stade initial, la Chine devrait devenir le principal marché, puis il était prévu de commencer les livraisons vers d'autres pays.
Dans la deuxième étape, Chint est prêtinvestir 350 millions d'euros pour construire une autre usine, qui comptera environ cinq mille employés. Ces chiffres ne sont pas surprenants si l’on considère que le revenu total sera d’environ trois milliards d’euros. En outre, la Chine, connue pour ses problèmes environnementaux, recevra un «carburant» écologique et bon marché. Cependant, comme nous pouvons le constater, mis à part des déclarations fortes, la lumière n’a rien vu, seulement des modèles de test. Bien que Volkswagen ait également annoncé son intention de s'associer à Graphenano.
Les attentes et la réalité
Hors 2017, ce qui signifie que GraphenanoIls sont engagés dans la production "en masse" de batteries depuis deux ans, mais rencontrer une voiture électrique sur la route est une rareté non seulement pour la Russie. Toutes les spécifications et données publiées par la société sont plutôt vagues. En général, ils ne vont pas au-delà du cadre des idées théoriques généralement acceptées sur les paramètres que devrait avoir une batterie au graphène pour un véhicule électrique.
De plus, jusqu'à présent, tout ce qui a été soumisconsommateurs et investisseurs, il ne s’agit que de modèles informatiques, pas de vrais prototypes. Ajoute des problèmes et le fait que le graphène est un matériau très coûteux à fabriquer. Malgré les déclarations fortes des scientifiques sur la manière dont il peut être "imprimé sur le genou", à ce stade, seul le coût de certains composants peut être réduit.
Le graphène et le marché mondial
Les partisans de toutes sortes de théories du complot diront quepersonne ne s’intéresse à l’apparition d’une telle voiture, car le pétrole finira par disparaître, ce qui signifie que les revenus tirés de sa production seront également réduits. Cependant, il est fort probable que les ingénieurs ont rencontré des problèmes, mais ils ne voulaient pas en faire la publicité. Le mot "graphène" est maintenant bien connu, beaucoup le considèrent comme le matériau du futur, alors peut-être que les scientifiques ne veulent pas gâcher sa renommée.
Problèmes de développement
Cependant, il se peut que le matériauvraiment innovante, l’approche nécessite une approche appropriée. Il est possible que les batteries à base de graphène soient fondamentalement différentes des batteries au lithium-ion ou au lithium-polymère traditionnelles.
Il y a une autre théorie.Graphenano Corporation a annoncé que les nouvelles batteries se rechargent en huit minutes seulement. Les experts confirment que cela est vraiment possible. Seule l’alimentation en électricité devrait représenter au moins un mégawatt, ce qui est possible dans des conditions de test en usine, mais pas à la maison. Construire un nombre suffisant de stations-service avec une telle puissance coûtera beaucoup d'argent, le coût d'une recharge sera assez élevé, de sorte qu'une batterie en graphène pour une voiture n'apportera aucun bénéfice.
La pratique montre que la technologie révolutionnaireont été construits sur le marché mondial pendant une longue période. De nombreux tests sont nécessaires pour garantir la sécurité du produit. Le rendement des nouveaux dispositifs technologiques s’éternise parfois pendant de nombreuses années.
