À l'époque soviétique, la Volga était un rêve inaccessiblebeaucoup de citoyens. Ces voitures conduisaient de hauts fonctionnaires et des célébrités. Avec l’effondrement de l’Union, le rêve est devenu réalité: ces machines ont été considérées comme des pièces d’un cent. De plus, à partir de 92 ans, une version moins chère de la Volga a été publiée, qui est devenue la continuation du légendaire GAZ 24-10. La voiture a été produite jusqu’à la 97e année en tant que modèle 31029. Notre article décrit plus en détail ce que représente la Volga-29, ses caractéristiques techniques et un aperçu de ses capacités.
Design
Malgré le fait que le modèle 29 était une continuation"Vingt-quatre", de nombreux commentaires peu flatteurs sur l'apparition de nouveaux objets. Contrairement à GAZ 24-10, cette «Volga» a complètement perdu ses éléments chromés et sa monumentalité ancienne.
La voiture a été utilisée franchementDoublure de mauvaise qualité - pare-chocs bon marché fondus au soleil, même calandre et clignotants ternes. Heureusement, même les phares sont en verre et ne se voilent pas. A propos, l'optique est unifiée avec GAZelle, qui a commencé à être produite deux ans plus tard, en 94. La partie latérale de la voiture Volga-29 n'a pas beaucoup changé - tous les piliers du corps et la ligne de toit avec un évent pour la ventilation.
Dimensions, dégagement
Les dimensions du corps sont également restées pratiquement sanschangements. Ainsi, la longueur de la voiture «Volga-29» est de 4,9 mètres, largeur - 1,8 m, hauteur - 1,49 m.Selon les normes modernes, il peut être attribué sans danger à la classe D. En ce qui concerne le dégagement, sur les roues standard de 16 pouces, il était de 160 millimètres. Malgré la garde au sol relativement élevée, la voiture était difficile à surmonter de grandes montées et d’autres bosses. La raison est l'empattement long.
Salon
Mais dans la cabine encore conservé les caractéristiques de l'ancienluxueux "Volga". Ainsi, dans la voiture, il y a des cadrans d'instruments ronds et des formes de torpilles angulaires. Tout cela est soigneusement décoré avec des incrustations de bois. Sur la console centrale, il y a une unité de commande pour le poêle, une paire de fiches et des poches pour les petites choses. Mais les déflecteurs sont franchement petits - l’air pénètre très faiblement dans la cabine. Aussi dans la cabine il y a une boîte à gants. Il ne se verrouille pas avec une clé, mais plutôt spacieux.
Le principal avantage de la Volga est son salon spacieux.De plus, il y a suffisamment d'espace pour le conducteur et les passagers arrière. Les sièges standard sont équipés d'appuie-tête et sont assez souples. Bien que certains propriétaires de voitures les changent en "Ford" (ou d'autres, de voitures étrangères). Mais ce ne sont pas toujours les réglages de la «Volga» du 29e modèle qui sont mis à l’épreuve, car lors du choix des sièges, il est important de deviner les couleurs. Les fauteuils doivent être combinés avec la garniture de porte et le plafond autant que possible.
Avec un intérieur spacieux, la voiture acoffre spacieux. Son volume est de 500 litres. Malheureusement, le dossier de siège arrière ne se plie pas et les longues charges ne peuvent pas être transportées. Et la ligne de chargement est assez haute - il y a un risque de gratter la place à la plaque d'immatriculation, d'obtenir des bagages lourds.
Spécifications techniques
La voiture était équipée de deux typesmoteurs. Presque tout au long de la phase de production, le modèle Volga 29 a été équipé d’une unité à 8 soupapes à essence de l’usine de moteurs Zavolzhsky. C'est le moteur ZMZ-402.
Son volume de travail est de 2444 cm³. La vitesse maximale est de 100 chevaux. Couple à 3 000 tours - 182 Nm. En outre, cette unité a été installée sur les voitures GAZelle.
À propos, le ZMZ-402 a reçu la double gloire.Certains disent que ce moteur est constamment en ébullition et doit être réparé. D'autres insistent sur des centaines de milliers de kilomètres sans problème. Mais à notre époque, cette unité est visiblement obsolète. Le moteur a une injection de carburateur et nécessite des réglages fréquents. Dans une ville moderne, personne ne le fera.
Последние версии «двадцать девятки» оснащались moteur ZMZ-406 déjà plus puissant à 16 soupapes. Cette unité a un volume de travail de 2 287 centimètres cubes. La puissance maximale est presque 1,5 fois plus et est de 145 chevaux. Le couple a augmenté à 200 Nm à quatre mille tours.
Transmission, dynamique, consommation
Les premières versions de voitures étaient équipéesBoîte de vitesses archaïque à 4 vitesses. Mais au milieu des années 90, la voiture a commencé à être équipée d'un "cinq étapes". Bien sûr, les deux transmissions étaient mécaniques. Contrairement aux moteurs, les propriétaires ont parlé positivement du point de contrôle. La boîte avait une grande marge de sécurité, ce qui permettait à la Volga de tirer des remorques et des marchandises lourdes. Il n’est pas étonnant qu’un tel boîtier ait été installé sur la GAZelle, dont la masse totale est de 3,5 tonnes.
En ce qui concerne l'accélération, la Volga est difficilement possibleappeler une voiture dynamique. Jusqu'à une centaine, il accélère en 19 secondes. C’est effrayant d’aller plus loin, mais selon les données du passeport, la vitesse maximale est de 150 kilomètres à l’heure. La Volga-29, forte de 145 personnes, est plus dynamique. Les critiques disent que la voiture accélère à des centaines en 14 secondes et demie. La vitesse maximale a augmenté à 163 kilomètres par heure.
En outre, la voiture était caractérisée par une consommation élevéecarburant. Pour 100 kilomètres, la voiture a consommé environ 13 litres de la 92e. Le record en hiver est d'environ 18 litres. Bien qu'avec la sortie du 406ème moteur, la situation a légèrement changé pour le mieux. La consommation a diminué à 11 litres en cycle combiné. Mais dans la pratique, il était presque impossible de respecter cette norme.
Conclusion
Donc, nous avons découvert quel Volga-29 a" особенности и технические характеристики.Pour le moment, cette voiture est très dépassée et présente un design de suspension archaïque. Si vous envisagez toujours l'achat de Volga, vous devez faire attention au modèle de version au plus tôt en 2003. Il s’agit de la série 3110, qui a permis d’éliminer de nombreuses failles et défauts techniques. Le coût de cette "Volga" est de 40 à 150 000 roubles, en fonction de l'état technique (en passant, ils n'ont pratiquement aucune différence dans les configurations).
