Volga 31029 - un petit vaisseau amiral avec de gros problèmes

"Volga" Gaz-31029 est le premier modèle qui a commencé à être produit à l'usine automobile de Gorky après l'effondrement de l'URSS.

Le travail sur le projet a commencé à l'auberestructuration, certaines unités ont été testées du tout sur le GAZ-2410. Le GAZ-3102 a été considéré comme le modèle principal du nouveau modèle, et la voiture elle-même a été fabriquée conformément aux tendances de la conception automobile de ces années.

La production de la nouvelle voiture a commencé en 1992. La Volga-31029 a maintenu une forte demande, malgré la hausse constante des prix et la situation politique et économique instable dans le pays. Cependant, cette demande est restée en grande partie due aux stéréotypes bien établis d'une voiture de prestige, tandis que la qualité des produits eux-mêmes a considérablement baissé. La qualité des composants et des assemblages, le traitement anti-corrosion s'est dégradée. Parallèlement à cela, des voitures étrangères ont commencé à apparaître sur les routes du pays, en comparaison avec lesquelles la Volga-31029 ne pouvait plus rivaliser. À cet égard, un cours a été suivi pour développer un modèle plus moderne répondant aux exigences modernes, en particulier le GAZ-3110.

Maintenant, nous pouvons dire en toute sécurité que par rapport àGAZ-3102 "Volga" -31029 était un pas en arrière, et non l'inverse, comme prévu. La voiture s'est avérée avoir beaucoup plus en commun avec les modèles 24 et 21 qu'avec la 3102 déjà mentionnée. Les progrès n'ont pas touché seulement le châssis, mais aussi le moteur - les groupes motopropulseurs étaient encore utilisés ici depuis le «vingt et unième» modèle. Cependant, c'est le "vingt-neuvième" en 1996 que le nouveau moteur à injection ZMZ-406 et les freins à disque modernes Lucas ont été testés. La même année, la production de la voiture a été arrêtée et toutes les nouvelles unités ayant réussi les tests étaient déjà installées sur le GAZ-3110 et la Gazelle.

Le seul moment qui peut être saisiun atout pour les concepteurs de la voiture Volga-31029 - réglage de la transmission, à savoir l'introduction de l'essieu arrière et de la dernière boîte de vitesses. Elle avait la cinquième vitesse, ce qui réduisait la consommation de carburant de 10%.

Pour une voiture qui a une réputation populaire«Gluttonous» est un très bon indicateur. Cependant, il y avait là aussi quelques inconvénients, la nouvelle boîte se distinguait non seulement par son efficacité, mais également par un niveau sonore accru, ainsi que par des difficultés de changement de vitesse.

Quant à l'intérieur, Volga-31029 nedifférait par quelque chose d'extraordinaire par rapport au prédécesseur du modèle «vingt-quatrième». Sauf pour les petites choses, c'était tout le même intérieur avec les mêmes sièges réglables en hauteur avec un outil, une fenêtre non ouvrante, etc. Des mises à jour mineures ont touché des éléments individuels de l'optique et de l'équipement électrique.

En résumé, l'image de la voiture "Volga" -31029 peuttrès controversé. Les changements intervenus au début des années 90 sous la forme d'une baisse de la qualité des unités et du revêtement anti-corrosion n'ont pas contribué à la popularité du modèle. On peut dire que c'est cette voiture qui est devenue un lien intermédiaire entre le transport des hauts fonctionnaires du gouvernement et la voiture du peuple. Certains ont franchi cette étape positivement, mais la majeure partie de la voiture n'a pas aimé, ce qui a conduit à ses courtes années de production.