En 1962, à l'usine automobile de Gorky àde nouveaux moteurs V8 de 195 chevaux ont commencé à installer la voiture GAZ-21. Ils étaient également équipés de transmissions automatiques. Cette voiture modifiée a été nommée GAZ-23. L'ordre de révision a été rendu par nul autre que le KGB. Le nouveau véhicule pour les services spéciaux a été assemblé sur la base du châssis GAZ-21. Le poids de la nouvelle voiture s'est avéré être 100 kg de plus et elle a accéléré à 100 km en 16 secondes. La vitesse maximale dont ce transport était capable était de plus de 160 km/h.
Histoire de la création
À propos de la voiture GAZ-23 parmi les automobilistes vabeaucoup de légendes différentes. Mais vous devez connaître l'histoire originale et vraie - l'histoire de la création de cette voiture légendaire pour les besoins des services spéciaux de l'URSS.
A l'Usine Automobile de Gorki sur commande,reçu du comité d'état. sécurité, il était nécessaire de concevoir d'urgence une machine à usage spécial. Elle devait être nettement supérieure en équipement technique aux autres voitures, car ce véhicule était censé assurer le succès des poursuites. En outre, la voiture était censée donner aux hommes d'État de haut rang la possibilité de se déplacer confortablement dans des cortèges. De plus, la voiture devait supporter diverses autres tâches spéciales.
Le projet a été lancé en 1959 et Boris Akimovich Dekhtyar a été nommé spécialiste principal responsable du développement et de la conception de la nouvelle machine.
Ainsi, au cours des travaux, les concepteurs et les ingénieursL'usine automobile a équipé cette modification du moteur GAZ-13 à huit cylindres le plus moderne, le plus avancé sur le plan technologique et le plus puissant à l'époque. La voiture était déjà équipée d'une transmission automatique.
Naturellement, ce moteur n'aime pas que ça,sans modifications, ne pouvait pas être installé sous le capot du GAZ-21. Par conséquent, le moteur a été légèrement modifié et adapté à cet effet. En particulier, un nouveau carter d'huile a été installé, le collecteur d'échappement a été repensé et bien d'autres petites choses.
À la suite du travail long et minutieux des ingénieurs et des employés de l'usine automobile, un nouveau moteur a été obtenu, qui a été installé sur la voiture Volga GAZ-23.
Afin de pouvoir installer plus confortablement ce moteur dans le corps, les ingénieurs et les concepteurs ont dû faire tourner le moteur autour de l'axe du vilebrequin jusqu'à 2 degrés.
Ainsi, après toutes les améliorations de 1962 sur le convoyeurlivré une nouvelle voiture, cependant, sa production était à petite échelle. Ce n'était pas facile pour les concepteurs. J'ai dû faire beaucoup de modifications. J'ai dû travailler particulièrement dur et dur sur le système de freinage. Les coussinets, qui ont été conçus pour fonctionner dans le GAZ-21 standard, ne pouvaient tout simplement pas faire face aux nouvelles charges. Ainsi, les ingénieurs ont dû concevoir de nouveaux freins capables de résister à des températures élevées. GAZ-23 était équipé de tambours de frein en fonte. Plus tard, lorsque le GAZ-24 sera produit à l'usine automobile de Gorky, il sera également équipé de tels freins.
GAZ-23 n'a été produit que pendant 8 ans, et depuisla production de ces voitures était faible, puis 603 voitures sont sorties de la chaîne de montage. Aujourd'hui, ces voitures peuvent être trouvées chez les collectionneurs et les amateurs de rétro partout dans le monde. Ces voitures coûtent très cher et, sur la base de leur carrosserie, les spécialistes du tuning créent de nouvelles voitures technologiquement avancées équipées des dernières technologies.
Modifications
Il est allégué qu'il y a eu plusieurs modificationsvoitures pour le KGB. C'est la toute première voiture de base avec un moteur 8 cylindres et une transmission automatique. Elle portait le nom de GAZ-M-23. Une boîte de vitesses planétaire automatique avec un convertisseur de couple a été installée ici. Ensuite, il y avait le GAZ-23B. Il se différenciait du modèle de base par un style plus agréable, à savoir une finition améliorée à l'extérieur. Ici ont été installés des garnitures chromées pour les fenêtres et les seuils, ainsi qu'un rétroviseur gauche chromé. Le GAZ-23B était une version d'exportation de ce modèle et était destiné à remplacer les mêmes véhicules d'exportation GAZ-21.
Gaz-23A selon le projet initial était censé êtreéquipé d'une boîte mécanique, mais ils n'ont pas pu la libérer. De plus, cet indice "A" a été attribué aux machines qui, en plus de leur configuration standard, étaient équipées de certains équipements spéciaux.
Si vous étudiez bien les faits historiques, vous pouvezdécouvrir qu'il y avait aussi une voiture GAZ-21A1. Selon la mission technique reçue à l'usine, pour les véhicules à usage spécial, il était indispensable de n'avoir qu'un seul tuyau de dérivation pour l'échappement des gaz d'échappement. C'est ainsi que le GAZ-23 diffère des "Volgas" civils habituels.
On sait aussi qu'ils ont réussi à libérer plusieursGAZ-23-10 avec carrosseries de break. En 1970, la production d'une voiture pour les services spéciaux a cessé. De nombreux passionnés de voitures sont toujours offensés que ces voitures n'aient pas été vendues à des gens ordinaires. Je me demande combien il reste de ces GAZ-23 ? Les photos sont tout simplement incroyables, alors les designers ont goûté.
Caractéristiques
Ainsi, dans la 62e année, sous le capot du GAZ-21 étaitle moteur de 195 chevaux est installé. Ce moteur V8, qui était auparavant équipé du « Chaika », ainsi que d'une boîte de vitesses automatique sur engrenages planétaires a ensuite été installé dans une voiture de « rattrapage » pour le KGB ou simplement la 23e « Volga ».
GAZ-23 avait une vitesse moyenne de 160 km / h, et jusqu'àdes centaines pouvaient être dispersées en littéralement 16 secondes, ce qui était tout simplement fantastique à l'époque. Les concepteurs et les ingénieurs n'ont pas pu trouver de place pour le servofrein dans le compartiment moteur, le système de freinage est donc resté pratiquement inchangé. Il n'a été que légèrement modifié par le changement de disques et de plaquettes.
Le moteur du 23e modèle était légèrement différent demoteur "Mouette". La forme du carter et sa profondeur ont été modifiées. Les ingénieurs ont également modifié la longueur de la jauge pour vérifier le niveau d'huile. Pour que le moteur s'adapte confortablement à sa place, il a dû être légèrement incliné. L'ouverture du capot révèle que le bouclier avant du moteur recouvre complètement le radiateur.
Quant au salon, il était tout simplement luxueux. Cette voiture était équipée d'un éclairage supplémentaire ainsi que de canapés en cuir. Il y avait un phare spécial chercheur.
Ensuite, il y a eu une modification 23A avec une boîte manuelle, qui a été abandonnée car elle ne pouvait pas supporter la charge. La voiture est entrée en production de masse sans index supplémentaires, mais avec une mitrailleuse.
Moteur
Le moteur installé sur la voiture GAZ-23est un moteur V8 à huit cylindres. Son volume de travail était de 5,53 mètres cubes. cm et puissance - 195 litres. avec. Le moteur a été conçu pour l'essence A93 ou B91 "Extra".
De plus, la voiture fonctionnait parfaitement sur l'A95 et la 98ede l'essence. Si vous regardez dans le carter, environ au milieu, vous pouvez voir quatre goujons qui maintiennent le support moteur droit. Le collecteur d'échappement à droite est le même que sur le GAZ-13.
Système d'échappement
Ces voitures avaient deux échappementschemin. Le tuyau d'admission à droite avait une forme très intéressante. Le silencieux du côté droit est un silencieux ordinaire du modèle GAZ-21. Il est situé dans un emplacement standard. Le design du silencieux gauche est unique. En substance, c'est le bon silencieux, mais dans une image miroir. Il n'y a pas de tuyau de liaison entre les deux chemins, bien qu'il existait sur le "Chaika".
Boîte de vitesse
Le point de contrôle était différent de celui utilisé sur le "Chaika".La différence réside dans les modes et leur contrôle. La 23e Volga n'est équipée que d'un petit levier sortant du corps de la boîte. La jauge à huile de cette boite est de série, comme sur la "Chaika", mais son tube est unique.
Transmission par cardan
Dans les voitures du 23ème modèle, le cardan a un support intermédiaire. Le jeu d'arbres ne diffère du 21 que par la longueur de l'arbre intermédiaire. Sur la machine 23, le tuyau est légèrement plus court.
Essieu arrière
Il s'agit d'un essieu arrière divisé conventionnel.Beaucoup de gens le connaissent par la conception de la même unité sur le 21ème modèle. Le montage du différentiel est le même que sur le 21ème modèle. Cependant, la paire principale a un rapport de dents modifié.
Refroidissement
Le refroidissement est similaire sur le "Seagull" et sur le "rattrapage", mais de nombreuses unités sont identiques. Ici comme ailleurs, il y a une pompe à eau, un radiateur, un appareil de chauffage, des stores, des mécanismes eau-huile.
Caractéristiques du corps
La voiture est conçue de telle manière qu'il est impossibleétait de le distinguer du 21e modèle. Toutes les parties du corps de l'extérieur reprennent complètement les détails du véhicule GAZ-21,23. Si vous ouvrez le capot, alors seulement vous pouvez voir le bouchon du radiateur contrairement au 21ème.
Le couvercle du capot n'est pas différent de l'extérieur, maisun amplificateur est installé à l'intérieur. Il y a un renflement au niveau des jambes près du siège du passager avant. Dans ce renflement se trouve l'échappement droit.
Il n'y a pratiquement aucune différence dans la carrosserie, mais ils disent que le coffre avait une serrure supplémentaire qui ne pouvait être ouverte que de l'intérieur.
Et ensuite?
Et puis la voiture GAZ-2330 a été créée ou"Tigre". Il s'agit d'une machine à double usage. Il est conçu pour transporter des personnes et des marchandises dans des conditions hors route. La disposition de la voiture est à capot, classique, avec une carrosserie en acier. La base de cette voiture est un châssis métallique soudé très rigide.
"Tiger" est équipé de quatre roues motrices, avec symétriquedifférentiel de biseau central. La transmission de ce SUV est une manuelle à six vitesses. Les freins sont conçus comme un système hydraulique à tambour. La suspension des voitures GAZ-2330 est indépendante.
Ce GAZ-23-30 était censé être la réponse au Hummer des États-Unis. Il y a eu des versions de cette machine à la fois pour l'armée et pour les besoins civils.
Conclusion
C'est ainsi que les voitures GAZ sont devenues une véritable légende.Ces voitures sont toujours vénérées parmi les fans de technologie rétro. Souvent, les pièces de rechange d'origine ne peuvent être trouvées que pour beaucoup d'argent. Il ne reste que très peu de ces machines, mais vous pouvez toujours trouver des équipements d'origine entièrement restaurés.
