Le collecteur d'échappement est l'une des pièces de l'accessoire moteur (ou ICE) conçu pour collecter les gaz d'échappement dans un tuyau provenant de plusieurs cylindres.
Structure du collecteur d'échappement
Le collecteur d’échappement est généralement fabriquéen fonte. D'une part, il est fixé au catalyseur (ou au tuyau d'échappement), de l'autre, directement au moteur. En raison de l'emplacement du réservoir fonctionne dans des conditions extrêmes. Pendant le fonctionnement du moteur, les gaz d'échappement sont chauffés à une température de plusieurs milliers de degrés. Après avoir tué le moteur, ils sont refroidis assez rapidement, ce qui entraîne inévitablement la formation de condensat. En conséquence, la rouille apparaît rapidement sur le collecteur.
- élimination des gaz d'échappement de la chambre de combustion;
- remplissage et soufflage dans la chambre de combustion.Ceci est fourni par les ondes d'échappement résonnantes. Lorsque la soupape d'admission s'ouvre, la pression dans le collecteur se situe dans la plage normale et dans la chambre de combustion, le mélange de travail est sous pression. Une fois la soupape d'échappement ouverte, une onde est générée en raison de la grande différence de pression. Il est réfléchi par l'obstacle le plus proche (dans les voitures normales, c'est un catalyseur ou un résonateur) et retourne à la bouteille. Puis, à mi-régime, cette onde s’approche du cylindre au début de la course d’échappement, ce qui permet de sortir du cylindre de la portion suivante des gaz d’échappement.
Des résonances (ondes stationnaires) apparaissent dans le moteur de tubeavec une plage de rotation assez large. Dans ce cas, l’onde se propage à la vitesse de sortie du tsilinda et non à la vitesse du son. Pour cette raison, plus le régime moteur est élevé, plus les gaz sortent rapidement, plus tôt la vague revient et avance dans le temps pour un cycle plus court.
Pour éviter les brûlures et augmenter la sécurité incendie, le collecteur d'échappement est généralement entouré d'un écran en métal.
Collecteurs solides ou tubulaires
Трубчатые коллекторы могут значительно улучшить moteur, mais ils ne sont pas toujours le meilleur choix pour un moteur forcé. Bien que ce soient ces collecteurs qui sont plus efficaces en régime moyen. Toutefois, si le moteur fonctionne à basse vitesse, les collecteurs en fonte (solide) peuvent donner de bonnes performances. Ils sont plus compacts et moins sujets aux fuites.
Dans le domaine du réglage automatique et du sport automobile, il est importanta un collecteur d'échappement. "Araignée" - ce nom, il a reçu pour son apparence. Parfois, sur les voitures de course, il n'y a pas de collecteur d'échappement - chaque cylindre a son propre tuyau d'échappement sans silencieux ni catalyseur, d'une certaine longueur. Pour le réglage automatique, de nombreux modèles de capteurs dotés de diverses caractéristiques qui affectent considérablement le fonctionnement du moteur sont maintenant disponibles. Il est également possible de fabriquer le collecteur d'échappement de vos propres mains.
Presque toutes ces pièces sont encéramique ou acier inoxydable. Le collecteur d'échappement en céramique est plus léger, mais des fissures peuvent apparaître sous l'effet d'une forte chaleur, ce qui affectera négativement le fonctionnement du moteur à combustion interne.
