Pontiac GTO: une histoire de pionnier

En 1964, le public était présentéla voiture qui était destinée à entrer dans l'histoire de l'industrie automobile. Le Pontiac GTO JUDGE était une version légèrement améliorée du coupé régulier, qui était équipé d'un moteur puissant. Selon l'auteur de l'idée, il s'attendait à ce que la voiture soit vendue à un maximum de cinq mille exemplaires, mais la réalité s'est avérée beaucoup plus agréable. Pensez-y: l'idée d'une petite personnalisation d'une voiture en y installant un moteur plus puissant était le début de toute une ère. C'était l'aube de la popularité des muscle cars.

Le prototype de la nouvelle série est le Pontiac Tempest. Les constructeurs ont tout d'abord fait tout pour souligner qu'il ne s'agit pas d'une voiture familiale. Le modèle était équipé d'un moteur de 6,4 litres pouvant produire 350 chevaux.De plus, des pneus sport larges, un système d'échappement double et un système de direction amélioré ont été installés sur la version de série. Le modèle a fait sensation - plus de 32 000 véhicules ont été vendus la première année. Tout le monde voulait littéralement posséder ce monstre de la route.

Un an plus tard, une version mise à jour a été publiée, quidéveloppé les idées posées par le fondateur de la série. Le magazine populaire de l'époque "Autocar" a effectué un essai routier du nouveau modèle "Pontiac GTO" - les caractéristiques dynamiques ont surpris même les gourous chevronnés de l'industrie automobile - la voiture a accéléré à cent miles par heure en 18 secondes. Le renouvellement de la gamme de modèles a été une bonne décision - les ventes sont passées de 32 000 à 100 000 véhicules par an.

Options d'exécution

À un moment donné, «Pontiac GTO» constammentamélioré. Dans un monde de concurrence constante, il n'y a qu'une seule façon de survivre: garder constamment le doigt sur le pouls afin de pouvoir offrir au consommateur le meilleur possible. Les voitures musculaires ont été mises à jour une fois par an afin de prendre en compte tous les souhaits des clients. La «Pontiac GTO» changeait constamment, mais elle gardait toujours son essence - c'était le même coupé deux places avec un design brillant et un cœur chaleureux. Mais en plus de cette option, il y en avait d'autres.

• Cabriolet. Une autre trouvaille réussie de l'entreprise. C'est elle qui est devenue la raison de la grande popularité des voitures à toit ouvert. Dans ce modèle, chacun peut trouver quelque chose pour lui-même. Les natures de grande taille pouvaient profiter du mouvement avec le vent de la liberté, et les amateurs de vitesse recevaient des performances accrues, car le moteur était le même que dans le coupé, mais il n'y avait pas de toit, ce qui signifie que le rapport «chevaux par tonne» était différent.
• Berline quadruple. Cette variante était destinée à ceux qui ne pouvaient pas se permettre un coupé sport coûteux.
• Coupé. Une voiture de rêve qui a conquis le cœur de millions d'automobilistes.

La fin d'une ère

1969 Pontiac GTO était le dernierle modèle classique, qui avait une popularité exceptionnelle, après avoir commencé un mouvement à la baisse. Le fait est qu'en 1971, l'ère de l'amour pour l'environnement a commencé en Amérique, et le gouvernement a introduit des quotas sur les gaz d'échappement des voitures. Un monstre comme une muscle car était maintenant soumis à de lourdes sanctions, ce qui signifie qu'il est devenu extrêmement non rentable. C'était la fin de la série Pontiac GTO 1969. Le prix d'achat de la voiture est resté le même, mais le plaisir de la conduire a commencé à coûter trop cher.

Trente ans se sont écoulés avant que le constructeur ne décide de faire revivre la légende. En 2004, une nouvelle gamme de Pontiac est sortie. Quelle est sa place dans l'histoire, seul le temps le dira.