Le joint à rotule dans les voitures modernes estl'un des éléments du système de suspension du volant. Grâce à ce support, les bras de suspension sont fixés de manière rigide, mais avec une certaine mobilité, au moyeu de roue. Ce support même est situé sur le bas de la voiture et est soumis à un stress sévère. Pour protéger le mécanisme des effets nocifs de la poussière et de la saleté de la route, un soufflet à rotule est utilisé.
Fonction
Cette pièce par sa conception représentel'articulation qui fixe le moyeu de roue au bras de suspension. La tâche principale que résout l'élément est de donner à la roue pivotante la liberté de se déplacer dans les plans horizontaux, mais d'exclure complètement les mouvements dans le plan vertical. Mais la pièce à billes peut être trouvée non seulement comme supports de moyeu. Ils sont également installés dans les leviers de rupture, les trapèzes de direction.
En outre, cette charnière se trouve dans certainsle gaz du capot s'arrête. Auparavant, au lieu des joints à rotule, des joints à pivot étaient utilisés. Ce sont des machines lourdes qui nécessitent une quantité importante de lubrifiant pour fonctionner parfaitement. Plus important encore, la roue a reçu la liberté de tourner dans un seul axe, ce qui n'a pas affecté de la meilleure façon la maniabilité de la voiture dans son ensemble. Les ingénieurs qui ont créé le joint à rotule savaient déjà alors qu'il subirait des charges incroyables. Tout impact de la plate-forme sera donné à cette charnière. Le soufflet du joint homocinétique et des amortisseurs en souffre également. Tout cela affecte négativement la facilité d'entretien de la suspension et du mécanisme de direction.
La pièce n'a pas été revêtue d'un revêtement de diamant,car cela n'a pas beaucoup de sens. Et le mécanisme lui-même est devenu un consommable qui, si nécessaire, peut être facilement remplacé par un nouveau. Le soufflet de rotule protège partiellement le mécanisme de charnière de l'abrasion de la saleté et de la poussière. Sans cet élément de protection, la durée de vie de la charnière était de plusieurs jours.
Comment fonctionne le support
Au tout début, cette partie ressemblait àboîtier, dans lequel une goupille à bille était installée, pressé à travers une plaque métallique par un ressort. Un soufflet à rotule a été installé sur le dessus. Pour que la pièce fonctionne pendant plus de deux ou trois jours, une quantité suffisante de lubrifiant est déposée à l'intérieur. Les réparateurs de telles pièces savent que le lubrifiant, ou plutôt sa quantité et sa qualité, doit être contrôlé régulièrement. Mais cette conception n'a pas toujours été utilisée. Lorsque l'ère du plastique est arrivée, le ressort a été retiré de l'élément. Une partie du doigt était enfermée dans un morceau ressemblant à un hémisphère.
Il a été formé par des doublures en plastique. Le design n'a plus changé et le seul changement est le remplacement du plastique par du nylon, plus résistant à l'usure. Les fabricants produisent aujourd'hui des charnières utilisables et non réparables. Ainsi, ceux avec entretien ont des bidons d'huile spéciaux. Ils peuvent être démontés pour la relubrification. Cependant, depuis dix ans, les structures pliables n'ont pas été utilisées.
Combien de rotules y a-t-il dans la voiture?
Le nombre de ces charnières est réduit à combienc'est le type de suspension installé dans la voiture. Les systèmes MacPherson les plus simples utilisent deux éléments. Ils sont tous deux situés en bas. Avec la croissance des leviers, le nombre de supports augmente également.
Sur les systèmes de suspension à double triangulation, deux supports sont installés de chaque côté - supérieur et inférieur. Les solutions les plus complexes peuvent comporter jusqu'à cinq éléments.
Le besoin d'une anthère
Le soufflet était toujours installé sur la rotule etpeu importe que le joint soit repliable ou non, séparé ou intégré dans le levier. Comme il ressort de la description de l'algorithme d'action et de la structure de support, il est constamment en mouvement. Pour que la charnière fonctionne le plus longtemps possible, une lubrification est nécessaire, ainsi que la propreté des surfaces de frottement. Si du sable, de la saleté ou de la poussière pénètre dans les lubrifiants ou tout simplement en frottant les surfaces, ces substances agissent comme un abrasif. Cela entraînera une usure intensive des pièces qui frottent les unes contre les autres.
Quelle devrait être la botte?
Le soufflet à rotule est conçu pour protégermécanisme de saleté, sable et autres polluants de la route. Il s'agit d'une couverture en caoutchouc qui s'adapte sur un nœud spécifique. En plus de protéger la pièce de la saleté, le soufflet empêche également la graisse de s'échapper du joint. La chaussure est fermement fixée sur le support. Pour qu'un élément remplisse idéalement sa fonction de protection, il possède un certain nombre de caractéristiques et de propriétés spécifiques.
La pièce doit être élastique, donccar la charnière est mobile. De plus, le produit ne perd pas ses propriétés dans une plage de température assez large. En hiver, lorsque la température de l'air peut baisser assez bas, la botte est élastique. Mais il doit être trop mou lorsqu'il est exposé à des températures élevées. Le produit est fait d'un matériau qui n'est pas sensible aux milieux agressifs ou aux produits chimiques. La plupart des nœuds protégés par des anthères, y compris la rotule, sont situés à l'extérieur. Il existe un certain risque que des produits chimiques ou des réactifs entrent en contact avec leur surface. De plus, la chaussure résiste au contact avec les carburants et les lubrifiants. Il y a du lubrifiant à l'intérieur de l'unité, ce qui signifie qu'il sera également sur la surface intérieure du produit. Des fuites de lubrifiant sont également possibles, et certaines se retrouvent à l'extérieur de la pièce.
À quoi ressemble l'élément?
Soufflet de la rotule inférieure (ou supérieure)est une gaine en forme de champignon. La partie large de l'élément est posée directement sur le corps. Le doigt passe par un trou plus étroit. Ces produits sont souvent attachés uniquement au corps. Une bague de retenue est utilisée à cet effet. Aucune fixation n'est nécessaire sur le doigt. L'élément de protection est maintenu en place par un ajustement serré.
Remplacement du soufflet de la rotule
Si cette pièce est endommagée, il est très facile de la remplacer.
Il suffit de déconnecter l'unité du moyeu de roue. Ensuite, à l'aide d'un tournevis, faites levier sur la bague de retenue et l'élément de protection peut être facilement retiré du support. Vous pouvez maintenant installer un nouvel élément, mais avant de l'installer, il est préférable de rincer les surfaces de frottement du support et de les lubrifier. Si le support inférieur tombe en panne, les deux pièces doivent être remplacées, même si la partie supérieure est intacte. Le soufflet de la rotule supérieure change également. Il vient souvent dans un ensemble.
Résumé de
Le remplacement de la botte est peu coûteux. Par conséquent, en cas de dommage, il n'est pas nécessaire de retarder l'achat. Cette partie empêche la rotule de se rompre. Tout diagnostic du châssis et de la suspension d'une voiture commence par la vérification des joints. Après tout, si la botte est déchirée, le nœud qu'elle protégeait s'usera bientôt. Un soufflet à rotule VAZ peut être acheté pour 200 à 300 roubles, mais son rôle dans le système de suspension est assez sérieux. Il n'y a que trois raisons pour lesquelles les joints à rotule échouent. Le premier concerne les charges de choc sur le système de suspension. Cela se produit lors de la conduite sur des rails à des vitesses élevées. La deuxième raison est le manque de lubrification là où elle est nécessaire. Et, enfin, le troisième - l'anthère détruite. Par conséquent, ne sous-estimez pas la fonction de ces éléments. Le remplacement du soufflet à temps évitera les réparations coûteuses des rotules.
