La transmission automatique est très pratique.À propos du sélecteur de vitesses, vous pouvez presque oublier. Mais la réparation de la transmission automatique est beaucoup plus coûteuse, en ce qui concerne la fiabilité, beaucoup dépend de la marque de la voiture et du type de boîte. L'attitude du conducteur, son style de conduite et son service jouent un rôle important. Parlons des raisons pour lesquelles la boîte automatique cogne, ce qu’il faut faire dans ce cas et comment résoudre le problème.
Quelques informations générales
Il y a un très grand nombre de raisons pour lesquellesquelle transmission automatique commence à coups de pied. Pour beaucoup, cela provoque immédiatement une panique. Mais il vaut mieux se calmer, car le problème est souvent éliminé et ne nécessite aucune intervention de la part de la transmission automatique. Je tiens à noter immédiatement que la machine est bien sûr pratique, mais vous devez la suivre plus attentivement. Dans 70% des cas, les coups de pied apparaissent précisément à cause d'une maintenance prématurée du site.
Quelqu'un pense que tout est inutile pour changer le pétrole etdes filtres dans la transmission automatique, et lorsque des coups de pied surviennent lors du passage à une vitesse supérieure ou inférieure, ils accusent immédiatement le fabricant de la mauvaise qualité de la boîte; selon la marque de voiture, de 100 à 300 000 kilomètres sans réparations majeures.
Coup de pied automatique: que faire?
La première chose à laquelle vous devriez faire attention estniveau d'huile dans la transmission automatique et son état. Comme indiqué ci-dessus, beaucoup ne considèrent pas nécessaire de changer l'ATF, mais ce n'est pas vrai. Tous les fabricants recommandent de procéder à un remplacement complet tous les 100 à 150 000 kilomètres et à un remplacement partiel tous les 60 à 80 000 kilomètres.
Еще одна причина - залито не соответствующее l'huile. De nombreux fabricants dans le manuel d'instructions indiquent l'ATFku nécessaire. Les conducteurs ne suivent pas toujours ces recommandations et ne font pas ce qui leur semble approprié. Il en résulte des coups de pied, des secousses, un travail instable ou un changement de vitesse intempestif. Si tel est le cas, vous pouvez procéder à une refonte majeure. Dans tous les cas, il faut trouver la cause aussi rapidement que possible si vous remarquez que la boîte de vitesses automatique est en panne. Que faire dans ce cas? Commencez par vérifier le niveau d'huile de la transmission automatique. Cela se fait souvent sur une voiture d'échauffement. Beaucoup peut être compris par la couleur de l'ATP. Assombrir ou éclaircir suggère qu'il est temps d'effectuer un remplacement.
Comment changer l'huile dans la boîte?
Ici, il est également nécessaire de suivre un certain nombre de règles.Tout d’abord, s’il s’agit du premier remplacement après 100 000 kilomètres et plus, vous devez le changer complètement. Par conséquent, nous avons pré-acheté l'huile d'origine recommandée par le fabricant dans cette transmission automatique. L'élément filtrant, qui est généralement situé dans le bac, doit également être remplacé. Les premiers 400 à 500 kilomètres qui suivent votre remplacement, vous devez conduire sereinement et prendre de la vitesse en douceur. Le mode économie implique l’absence de patinage, le maintien prolongé dans les embouteillages, etc., des charges de la transmission automatique. Souvent, après avoir changé l'huile, la question de savoir pourquoi la boîte de vitesses automatique est en train de céder disparaît. Cela est dû au fait que les tremblements passent.
Usure du disque de friction
Les soi-disant embrayages à friction sont responsables dearrêtez les engrenages en temps opportun dans la transmission automatique. Si la pression ou le niveau d'huile dans le système baisse, ils commencent à brûler. En conséquence, ils glissent simplement et ne remplissent pas leur fonction. Dans ce cas, le noircissement des embrayages métalliques est typique.
Vérifiez les performances des disques est extrêmementjuste. Pour ce faire, placez la voiture sur une plate-forme horizontale et plate. Nous traduisons le sélecteur de boîte de vitesses automatique en position N (point mort) et relâchons la pédale de frein. Si la voiture avance, cela indique que les disques de friction sont en train de brûler. Ils devraient être remplacés dans ce cas. C'est une refonte complète, et cela coûtera cher. Si elles y figurent, c’est la raison pour laquelle la boîte automatique saute aux pieds lors du changement. Très probablement, le niveau d'ATP n'était pas contrôlé ou le pétrole ne changeait pas du tout. Il en résulte une perte de performance et une friction mal lubrifiée.
Problèmes de radiateur
Le système de refroidissement joue également un rôle important.En cours de route, la transmission automatique est assez chaude. Pour son refroidissement, il existe un circuit correspondant dans lequel circule l'ATP. En passant par le radiateur, il revient à la boîte automatique et la refroidit. Si les tuyaux du radiateur ou il s'est bouché, il est possible que l'huile bouillante. C'est souvent la raison pour laquelle la boîte automatique a commencé à battre.
Ce problème ne se manifeste que par de gravesconditions de fonctionnement, lorsqu'il n'y a pratiquement pas de soufflage des radiateurs à flux d'air venant en sens inverse. Par conséquent, si vous êtes dans des embouteillages, vous roulez surtout à faible vitesse en ville et vous remarquez des coups de pied absents sur la piste.
Vous devez d’abord vérifier les ventilateurs.Ils ne peuvent tout simplement pas être inclus. Dans ce cas, le moteur chauffera. Si la température du moteur est normale et que la transmission automatique change de vitesse, il est conseillé de rincer le radiateur à l'intérieur et à l'extérieur. Rappelez-vous: le système est sous pression.
Problèmes d'électronique
Si votre boîte est automatique, pourquoivous voyez, peut être très différent. L'un des problèmes les plus courants est le fonctionnement incorrect de l'unité de commande électronique. Le soi-disant ECU est le "cerveau" de la voiture. Si cela fonctionne mal et retarde le passage ou, au contraire, envoie un signal trop tôt, des secousses peuvent apparaître lors du passage à la vitesse inférieure ou supérieure.
Très souvent, ce problème survient aprèsrévision transmission automatique. Certaines boîtes doivent être adaptées après réparation. Si cette procédure n'est pas effectuée, des chocs se produiront. Mais après un moment, ils peuvent passer. Il vaut mieux, bien sûr, aller à la station-service, recycler la transmission automatique et rouler confortablement.
Pousser sur un certain rapport
Бывает так, что удары АКПП возникают только на certains engins. Cela se produit souvent à cause des canaux d’huile obstrués dans l’hydraulique. Comme chaque chaîne a sa propre chaîne, cela est possible. Surtout si l'ATP a été remplacé auparavant dans un système sous pression. Tous les dépôts du bac pourraient pénétrer dans l’unité hydraulique et obstruer son circuit d’huile. Ce problème n'est pas critique et est résolu par un rinçage ordinaire de l'unité hydraulique. Mais il ne faut pas tarder avec cela. Une conduite continue sous pression réduite dans le système peut entraîner la défaillance de l'embrayage à friction, responsable de cette transmission. Cela est également dû à la famine de pétrole.
Bloc solénoïde
Un autre assez simple mais extrêmementnœud responsable. Cette unité est installée sur le circuit hydraulique et comprend des vannes. Avec leur aide, ATP pénètre dans certains canaux de la transmission automatique. Puisqu'ils fonctionnent sur le principe d'un électroaimant, la raison de leur défaillance peut être un défaut de câblage. Et le bloc de solénoïdes lui-même n'est pas éternel et est sujet à l'usure mécanique banale.
Sur certains modèles de voiture, l’unité hydraulique ales propriétés fuient. Et cela ne se produit pas sous le joint, mais à partir du corps du bloc lui-même. Dans ce cas, il est recommandé de le remplacer simplement, car la transmission automatique peut un jour être laissée sans lubrifiant et liquide de refroidissement et juste s'arrêter.
Transition en mode d'urgence
Si la machine à boxer démarre lorsqu'elle est alluméependant longtemps et ne prend aucune mesure, il est probable qu'elle va passer en mode d'urgence. Cela diffère selon la marque de voiture. Parfois, aller n'importe où ne fonctionnera pas, mais souvent le transfert ne passe pas au-dessus de la seconde.
Аварийный режим сигнализирует о серьезной le problème. Mais ce n'est pas toujours le cas. Le fait est que la transmission automatique entre dans un "accident" uniquement après que l'ordinateur a envoyé le signal correspondant. Si le câblage est défectueux ou si la pression du système est basse, si le niveau d'ATP est tombé ou s'il n'y a pas de refroidissement, tout cela peut être la cause. Mais même dans ce cas, ne paniquez pas. Il est préférable d'effectuer une inspection visuelle du câblage afin de détecter tout dommage mécanique. Il est probable que le fil se soit cassé et que tous les problèmes soient dus. Dans tous les cas, si vous remarquez que la transmission automatique est lancée, confiez-la à un service de diagnostics éprouvé.
Quelques détails importants
Beaucoup de conducteurs ne suivent tout simplement pas les règles.fonctionnement de la transmission automatique. Cela est particulièrement vrai de la période hivernale. Après tout, non seulement le moteur doit être réchauffé, mais également l’ATP, même s’il est plus fluide que l’huile de moteur. Par conséquent, si vous ne souhaitez pas réchauffer le moteur au ralenti, veillez à ne pas le tourner à trop haute vitesse jusqu'à ce que l'aiguille de température sorte de la zone bleue. L'huile visqueuse ne permet pas une lubrification adéquate et, pire encore, se répand dans le système. Vous devez comprendre cela et ne pas forcer votre transmission automatique.
Nous avons donc compris les principales raisonspourquoi kick box automatique. Que faire dans de tels cas, vous savez aussi. L'essentiel - ne paniquez pas. Tous les problèmes sont réparables. Souvent, il s'agit d'huile contaminée, qui n'a pas changé depuis longtemps, qui provoque des coups de pied. Si vous continuez à conduire de la sorte, la situation s'aggravera. Par conséquent, s’il était immédiatement possible de se contenter de nettoyer la palette, de changer l’huile et du filtre, il serait alors nécessaire de trier la boîte. Suivez la transmission automatique et sa longue ressource vous enchantera.
