Souvent, les propriétaires de voiture ont une situationlorsque les feux de freinage arrière sont éteints. Un automobiliste expérimenté peut deviner quelle en est la raison. Par conséquent, il ne lui sera pas difficile de déterminer la source du dysfonctionnement, d’éliminer le problème. Pour les débutants et les propriétaires inexpérimentés, il est conseillé de contacter des spécialistes ou d'étudier des informations fiables sur les réparations de voiture.
Cet article décrit les principales causes d'un tel dysfonctionnement et fournit des recommandations pour son élimination. Le propriétaire de la voiture peut effectuer des réparations par lui-même ou contacter un service automobile.
Causes d'échec
Les principales raisons de cet échec sont les suivantes:
- ampoule défectueuse ou grillée;
- rompre le câblage électrique ou les connexions détachables;
- fusible fondu en raison d'un court-circuit ou d'une surcharge dans le réseau de bord;
- interrupteur de fin de course;
- dysfonctionnements dans les systèmes ou unités électroniques.
De tels dysfonctionnements peuvent généralement se produire sur des véhicules parcourant un kilométrage élevé. Cependant, il y a des exceptions.
Options de dépannage
Comme vous pouvez le voir ci-dessus, il peut y avoir plusieurs raisons. Mais cette connaissance ne suffit pas, vous devez être en mesure de déterminer le lieu du dommage et d'utiliser des appareils de diagnostic.
Actions à éliminerles dysfonctionnements dépendent en grande partie de ses signes extérieurs. Ils déterminent l'emplacement des dommages allégués. Vous trouverez ci-dessous les trois principaux symptômes d'une défaillance des feux stop.
Les feux stop ne s'allument pas complètement
Si la voiture a complètement cessé de brûlerfeux de freinage, alors vous devriez rechercher une ouverture dans les fils, dans l'interrupteur de fin de course ou un fusible défectueux. La recherche d'une panne doit commencer par la boîte à fusibles. Sur son couvercle, il y a généralement un tableau indiquant quel circuit est protégé par un fusible particulier. S'il est absent ou si les informations qu'il contient sont illisibles, vous pouvez utiliser le manuel de ce véhicule.
Si le fusible requis est grillé, remplacez-leil est impossible d'en déterminer la raison. Cela se produit généralement lors d'un court-circuit de courte durée ou de dommages à l'isolation des fils et à leur contact avec le boîtier. Un effet similaire est observé lorsque l'eau pénètre dans les connexions électriques. Dans ce cas, il est nécessaire de sécher l'endroit où l'humidité est entrée. Pour accélérer le processus, vous pouvez utiliser un sèche-cheveux de bâtiment (avec précaution afin de ne pas faire fondre l'isolant ou les éléments de gainage). Ensuite, vous devez retirer le fusible du support et faire sonner le circuit après avec un multimètre.
Souvent, les fils sont effilochés à l'endroit de leur transitioncorps sur le couvercle du coffre. En général, la gaine doit être retirée pour détecter les dommages au câble. Par conséquent, en l'absence d'expérience appropriée, il est préférable de confier ce travail à un centre de service. En cas de dommage, le couvercle isolant doit être réparé. Pour cela, vous pouvez utiliser du ruban isolant ordinaire.
Si le fusible est bon, nous pouvons supposerdysfonctionnement de l'interrupteur de fin de course. Il est situé dans le pédalier. Il est nécessaire d'inspecter l'état de l'interrupteur et de le faire sonner avec un multimètre pendant que la pédale de frein est enfoncée. Le multimètre doit montrer une résistance inférieure à 1 ohm. S'il est gros ou si l'interrupteur présente des dommages mécaniques, il doit être remplacé. En raison de la complexité d'une telle opération, il est préférable de la confier à des techniciens expérimentés.
Si le fusible et l'interrupteur de fin de course ne sont passont endommagés, cela indique un fil ouvert. Pour trouver un tel dysfonctionnement, vous devrez également ouvrir le boîtier. En l'absence d'expérience, il vaut mieux confier ces actions à un service automobile.
Dans le cas où un fil ouvert est détecté,il est nécessaire de dénuder la couche isolante du fil, d'établir la connexion et d'isoler le joint. Une rupture dans la section du fil est éliminée par soudure. Pour isoler la connexion, vous pouvez mettre un tube thermorétractable et le chauffer jusqu'à ce qu'il se verrouille sur le fil. Si la borne se brise, elle est retirée du boîtier en plastique et remplacée par une neuve, en pressant l'extrémité dénudée du fil, puis réinsérée.
Le feu stop séparé ne s'allume pas
Si un seul feu stop est éteint, alorstrès probablement un dysfonctionnement de la lampe ou un mauvais contact dans la prise. Dans ce cas, vous devez démonter la garniture du coffre à bagages du côté de la voiture où le signal éteint est détecté. Si nécessaire, retirez la lampe, retirez-la des douilles ou des supports, inspectez soigneusement les contacts dans la douille et sur la base de la lampe.
La présence de rouille, des traces d'oxydation (blanches oufleur verdâtre), de la fumée, ainsi que de la poussière ou de l'humidité confirment que le feu stop ne s'allume pas en raison de l'absence ou d'un mauvais contact dans le circuit. Le nettoyage des zones indiquées aidera à corriger le problème. Vous aurez besoin d'un objet pointu, tel qu'un tournevis, pour éliminer la rouille et les oxydes. Il est également nécessaire de vérifier l'état de santé de la lampe. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un multimètre ou la tension du réseau de bord fourni à la lampe avec des fils à travers un fusible. Une lampe grillée est remplacée par une neuve similaire.
Le feu stop supplémentaire ne s'allume pas
Si le feu stop supplémentaire ne s'allume pas, ilindique une rupture de ses fils ou une connexion non fiable. Il se connecte généralement à l'une des prises standard pour les feux indicateurs d'arrêt. Assurez-vous que les fils sont solidement fixés et qu'il n'y a aucun signe d'oxydation.
Si présent, coupez leextrémité du fil, dénudez-le à nouveau et connectez-le à la prise. Si le câble est coupé à un autre endroit, il est conseillé d'en prolonger un nouveau. Dans ce cas, il est préférable d'utiliser un fil plus épais (pour éviter la répétition du dysfonctionnement).
Dysfonctionnement des voyants d'arrêt LED
Si après avoir effectué les activités décrites ci-dessusil n'est pas possible de déterminer la raison pour laquelle les feux stop ne s'allument pas, le type de feux utilisés doit être clarifié. Ils peuvent être réalisés sur des LED. Leur installation présente un certain nombre de fonctionnalités. Habituellement, les lampes à LED ont une certaine polarité de connexion au réseau de bord du véhicule.
Les fabricants en tiennent toujours compte lors du développement. Une connexion incorrecte empêchera la lampe de brûler. Dans certains cas, une telle inclusion peut entraîner ses dommages. Si une inversion de polarité est trouvée, cela indique que la réparation sur la voiture a été effectuée par une personne non qualifiée.
Dysfonctionnement du générateur du véhicule
Les ampoules LED sont très sensibles aux surtensionstension dans le réseau de bord (avec elle, le courant à travers les LED augmente, ce qui conduit à leur destruction). La tension peut augmenter si les composants du générateur (à savoir le stabilisateur) sont défectueux. Cela se manifeste particulièrement souvent sur les voitures nationales en raison de la qualité inférieure de la production des composants par rapport aux marques plus connues.
Par conséquent, si le feu stop du VAZ 2114 ou d'un autre modèle ne s'allume pas (à condition que des lampes LED soient utilisées), vous devez également vérifier le générateur et remplacer l'élément endommagé, puis changer la lampe.
Un tel dysfonctionnement peut survenir par intermittenceet est associée à l'usure de l'ensemble du générateur. Si les feux stop ne s'allument pas sur le VAZ 2115 et que d'autres pannes se produisent souvent, vous devriez également penser à le remplacer par une voiture plus fiable (dans certains cas, c'est plus rentable que d'investir constamment de l'argent dans des réparations sans fin).
Dysfonctionnement des feux de signalisation avec d'autres indicateurs
Assez souvent un voyant d'arrêt est utiliséavec l'éclairage latéral du véhicule. Un cylindre contient deux filaments, dont une extrémité est connectée à la base, et les deux autres sont amenés à des contacts séparés. Si les feux stop et les dimensions ne s'allument pas, c'est la perte de contact la plus probable à l'endroit de leur connexion avec la carrosserie («masse») de la voiture ou dans la cartouche. Cela peut se produire en raison de la rupture du fil ou de l'oxydation. L'extrémité cassée est connectée à la borne par soudure ou sertissage. Les oxydes sont nettoyés avec un outil pointu (couteau ou tournevis); après réparation, il est conseillé de recouvrir le joint de peinture ou de graisse pour éviter une réoxydation.
Il est assez rare qu'un dysfonctionnement survienne lorsquenon seulement le feu stop est éteint sur la voiture, mais aussi les autres indicateurs. Ceci est généralement observé chez les voitures «noyées», d'une manière ou d'une autre, ayant été dans l'eau (à la suite d'une conduite imprudente ou d'un accident). Même après un séchage complet, il reste de l'humidité à l'intérieur des garnitures intérieures et des composants électroniques. Sa présence conduit également à une oxydation accrue des surfaces conductrices. Dans une telle voiture, après avoir éliminé un dysfonctionnement d'un système, on ne peut pas être sûr qu'il n'apparaîtra plus.
Autres causes de dysfonctionnement des feux stop
Parfois, la raison pour laquelle le feu stop de la voiture ne s'allume pas est une panne de l'électronique. Dans ce cas, il vaut mieux emmener la voiture dans une station-service.
Il existe également des exceptions, par exemple lorsqueune ampoule défectueuse tombe. De plus, les lampes peuvent griller en raison de l'usure normale. Dans ces cas, le problème est résolu en les remplaçant simplement.
N'oubliez pas que vous devez contacter uniquement des ateliers éprouvés. Souvent, l'intervention de travailleurs non qualifiés entraîne l'apparition de dysfonctionnements supplémentaires.
