Récemment, la production de crossovers, ou,comme les gens disent à leur sujet, les «SUV» ont considérablement augmenté. Il est même arrivé au point que certains modèles ont commencé à remplacer les vrais SUV à traction intégrale du marché. Cependant, qui ne figurera certainement pas dans cette liste, c'est la légendaire jeep japonaise "Nissan Safari". Nous parlerons de lui aujourd'hui.
Histoire de production
Cette voiture a ses origines dans le lointain1987 année. C'est alors que la première génération de jeeps Nissan Safari à traction intégrale à l'arrière de la Y60 est née. Ensuite, la nouveauté a été considérée comme un modèle de SUV moderne, car elle incarnait le confort et une excellente capacité de cross-country. Et si maintenant ce rapport est devenu habituel, alors dans les années 80, peu de fabricants pouvaient se vanter d'une combinaison de ces qualités.
Design
La première génération de ces voitures avait une trèsapparence formidable. "Nissan Safari" (photo de la 1ère génération de jeeps de 1987 à 1997 est présentée juste au-dessus) se distinguait par la confiance extérieure et l'agressivité. Les phares ronds ont été combinés avec succès avec un pare-chocs chromé, sur lequel les automobilistes installaient souvent un treuil et un énorme kenguryatnik. La garde au sol impressionnante et les larges passages de roues témoignent une fois de plus de l'appartenance de la voiture Nissan Safari à la classe des SUV à part entière avec une disposition de roues 4x4.
La deuxième génération de voitures qui a vu le jourà l'automne 1997, très différents de leurs ancêtres. Les concepteurs japonais ont modernisé l'extérieur du SUV à un point tel que même maintenant, il ne peut pas être qualifié de désuet ou d'ancien. Le pare-chocs surélevé a d'abord été équipé de phares antibrouillard ronds, et une nouvelle calandre de style chromé est toujours utilisée sur certains modèles Nissan. Il y a des passages de roue costauds sur les côtés et une ligne de touche élégante sur les portes. Le capot et le toit sont plats, sans courbes ni avantages inutiles. La garde au sol de la nouveauté est toujours élevée, et le Nissan Safari n'a pas refusé la traction intégrale.
Spécifications techniques
Selon les années de production, Nissan Safari était équipé de centrales électriques telles que:
- Un moteur turbo diesel de trois litres développant 170 chevaux, accélérant la voiture à 155 kilomètres par heure à puissance maximale.
- Unité diesel de 4,2 litres de 160 chevaux. La "vitesse maximale" est ici de 155 km / h.
- Un puissant moteur à essence de 4,5 litres de 200 chevaux qui accélère la jeep à 160 kilomètres à l'heure.
- Le plus puissant et peut-être le plus voraceunité à essence d'une capacité de 245 chevaux et d'un volume de travail de 4,8 litres. En moyenne, un tel moteur consommait environ 15 à 16 litres de carburant par «cent». Le sprint jusqu'à 100 kilomètres à l'heure prend plus de 13 secondes.
"Nissan Safari" - prix
Le coût de la première génération de Nissan japonaisSafari dans l'ancien corps Y60 - environ 400 à 450 000 roubles. Le véhicule tout-terrain Nissan Safari avec une carrosserie Y61 (deuxième génération) peut être acheté au prix de 900 mille roubles à 1 million 100 mille roubles.
