Les motos 400cc sont parmi les plus abordablessur le marché secondaire, les prix sont bas même pour les soi-disant « quatre grands » japonais - les entreprises Kawasaki, Honda, Yamaha et Suzuki. Cependant, les motos avec une telle cylindrée, en plus du prix assez élevé, présentent à la fois des avantages et des inconvénients, ou plutôt des caractéristiques.
À propos de la popularité
Du fait que pour un relativement petitAu prix que vous pouvez devenir propriétaire d'un bon appareil, les motos 400 cc ont été et restent populaires en Russie et dans l'ex-Union soviétique. La vieillesse, presque personne ne s'en soucie, car les pays producteurs surveillent la qualité des équipements fabriqués. Dans le cas du Japon, les motos 400cc sont destinées exclusivement au marché intérieur. Cela est dû aux particularités de la fiscalité. Par exemple, la moto Yamaha SR 400 est sortie pour la première fois en 1978 en deux versions : 400 et 500 cc, respectivement pour le marché intérieur et pour l'exportation. La différence entre les deux motos, en plus de la cylindrée, résidait également dans la course du piston.
Mais il est impossible de croiser une vieille moto chinoise de 400 mètres cubes : dans ce pays, les véhicules à deux roues d'un volume moteur supérieur à 250 cm sont interdits.3, et grande cylindrée des fabricants chinoisproduit exclusivement pour l'exportation. Les véhicules chinois de 400 cm3 ont commencé à apparaître sur la vague de popularité parmi les motocyclistes, en particulier les débutants, de cette cylindrée.
Pourquoi ils sont aimés
Outre le prix, les vélos 400cc en ont un de plusparticularité. C'est l'apparence. Comme mentionné ci-dessus, les modèles japonais de ce volume ont été produits principalement pour le marché intérieur du pays, et de nombreux modèles ont une modification avec ce volume, par exemple, le même Honda Bros a été produit en 650 cc. Une faible consommation d'essence (à partir de 4 litres aux 100 km en conduite sur autoroute, en fonction des conditions météorologiques et de la vitesse) vous permettra d'apprendre à conduire sans trop dépenser en carburant. Mais un autre avantage important est le poids. Les motos de 400 mètres cubes pèsent en moyenne 150-180 kg. Il n'y a pas de motocyclistes qui ne tombent pas, donc (surtout pour les filles), vous devez conduire une moto qu'une personne est capable de ramasser sur la route. De plus, il y a des moments où il faut faire rouler le vélo (ce n'est pas toujours une panne, on peut parfois, par exemple, "contourner" les embouteillages).
Idéal pour les débutants
Une personne saine d'esprit ne choisira jamais sonla première moto "cheval" à grande cylindrée. Cette technique permet non seulement d'accélérer très, très rapidement (1-2,8 secondes à cent kilomètres pour une moto 600cc), mais aussi d'avoir une bonne motricité et, bien sûr, d'excellents freins. Il faut ajouter à cela qu'à vitesse toute manœuvre doit être mesurée avec précision, par conséquent, chez les débutants sur des motos puissantes, les chutes ne sont pas rares en raison de la perte de contrôle ou du fait qu'elles "sont allés trop loin avec les freins".
Les motos 400cc sont idéales pour les débutants.Quelqu'un dira qu'un tel volume est petit, s'ennuiera rapidement et voudra quelque chose de plus, et se trompera, car une unité de 400 cm3 "fabriquera" facilement n'importe quelle voiture et accélérera à deux cents kilomètres par heure. Mais en course, les compétences du pilote sont plus importantes que la puissance du moteur. Mais même si un motard débutant décide judicieusement de ne pas conduire sa "600" jusqu'à ce qu'il soit à l'aise avec les commandes, rien ne l'assure contre divers incidents sur la route, où les bons réflexes doivent également être appliqués à la tête intelligente, ce qui le sauvera de blessures graves. N'ayant pas assez de compétences pour libérer le potentiel de 400 cubes, est-il judicieux de prendre quelque chose de plus ?
État de la technologie
Motos japonaises 400cc principalementoldies comme le Honda Bros 400 - un modèle avec un design cool et agressif et un moteur en V à deux cylindres, produit de 1988 à 1992. Ainsi, les « quatre cents » japonais ont peut-être déjà bien plus de vingt ans, et avec des soins appropriés, l'équipement peut durer plus longtemps, mais qui peut garantir que l'ancien propriétaire a bien pris soin de son vélo ? Il existe également des modèles relativement récents, par exemple la Honda CB400SS, sortie en 2005, mais l'achat de matériel d'occasion est toujours une sorte de loterie : il n'est presque jamais possible de savoir quel est le kilométrage, dans quel cercle va l'odomètre, comment de nombreux propriétaires étaient là et comment l'appareil a été entretenu. De nombreux conducteurs imprudents ne jugent pas nécessaire de surveiller correctement l'équipement, sachant qu'ils le vendront dans quelques saisons. Par conséquent, si vous ne comprenez pas les véhicules à moteur, vous devez vous rendre à une inspection avec un mécanicien - de nombreux services fournissent un tel service pour une somme modique, ou au moins emmener un ami moto chevronné avec vous.
A propos du prix
L'âge est le principal inconvénient des chevaux 400cc,en rapport avec celui-ci, un problème naît dans la recherche de pièces détachées. D'autre part, les fabricants chinois, voyant une mine d'or dans cette cylindrée, ont commencé à produire des modèles pour l'exportation, notamment pour la Russie et les pays de la CEI. Une moto chinoise, la 400 cc Lifan LF, qui est maintenant produite dans la région de Moscou, dans la ville de Joukovski, et s'appelle la Stels 400 Cruiser, est devenue un modèle assez réussi. La société nationale Stels est entrée sur le marché avec succès en lançant sa moto de 400 mètres cubes, le prix ne se distingue pas non plus du prix général de ce créneau et est de 100 à 150 000 pour un nouvel appareil. En fait, le Stels Cruiser et le Lifan LF sont des copies du Yamaha Virago, un modèle très réussi produit dans les années 90 et qui a connu une nouvelle vie grâce à l'industrie automobile chinoise.
Chine contre Japon
Donc, pour résumer, les motos de 400 cm3 peuventêtre japonais ou chinois (omettre de rares exceptions). Le motard est confronté à un choix : soit un nouveau chinois, soit un vieux japonais, quel est le meilleur ? Il n'y a pas de réponse définitive ici. L'achat d'équipement chinois reste une loterie, car ce pays peut être qualifié de détenteur du record de la fréquence des défauts d'usine. Peut-être que le propriétaire a de la chance, et le même Lifan fonctionne sans panne pendant les premières années, tandis que le modèle de quelqu'un d'autre peut tomber en panne dans quelques semaines. Il est conseillé aux motocyclistes expérimentés de trier une moto chinoise immédiatement après l'achat, d'éliminer, le cas échéant, les erreurs de montage et de remplacer les pièces de mauvaise qualité, puis de rouler seulement. Dans ce cas, l'équipement servira correctement. De plus, le propriétaire peut espérer une garantie que, bien sûr, personne ne donnera lors de l'achat de matériel d'occasion.
Les motos japonaises qui ont échangé la deuxième et mêmela troisième douzaine, aussi, peut être "jeune" seulement à l'extérieur. Si le vélo était entre de bonnes mains, il ne manquera jamais et deviendra un compagnon fiable. Si vous avez passé votre vie à deux roues sans soins appropriés, ce sera un véritable tourment pour le nouveau propriétaire, d'autant plus que pour de nombreux modèles il est désormais très difficile de se procurer des pièces.
Et les années passent, ou Sur la vente des "Asiatiques"
Tôt ou tard, le motard aura enviechangez de véhicule et le vélo devra être vendu. Malgré le fait qu'une nouvelle moto chinoise de 400 cm3 coûtera le même prix à l'achat qu'une vieille moto japonaise, après deux ou trois ans, elle perdra considérablement en prix. Le coût des véhicules à moteur diminue rapidement, en particulier pour les véhicules chinois. Vendre votre cheval chinois, même après avoir perdu un tiers du prix initial, peut être difficile, car les gens se méfient de l'industrie automobile chinoise.
Mais une moto japonaise de 20 et même 30 ansannées ne perdront presque pas de valeur pour ceux dans quelques années qu'il faudra à un motocycliste pour conduire sa première moto et comprendre ce qu'il attend de la technologie. Dans tous les cas, il sera plus facile à vendre que son homologue chinois.
Un peu plus sur les débutants
La moto 400cc est un sweet spot, mais c'est tout.pas un jouet. Comme mentionné ci-dessus, il donnera une longueur d'avance à la voiture et pourra atteindre une vitesse allant jusqu'à deux cents kilomètres à l'heure, mais en même temps, le vélo est assez calme et pardonnera au débutant certaines erreurs. Cependant, si vous avez très peu d'expérience de la conduite, vous devez traiter une moto de ce groupe avec prudence et être conscient qu'il s'agit loin d'un cyclomoteur. Des situations critiques sur la route se produisent, il peut s'agir non seulement des actions d'autres conducteurs, mais également des irrégularités de la surface. Même dans une voiture puissante, le gaz transmis ou une pression trop forte sur le frein n'entraînera principalement que des pertes financières - pare-chocs, ailes, etc. cabossés, et un frein avant comprimé par réflexe sur une moto peut conduire à un lit d'hôpital. Par conséquent, avant de choisir une moto, vous devez la présenter avec des exigences claires et ne pas regarder la puissance, en choisissant quelque chose "brutalement" en l'absence de connaissances et de compétences visant à réaliser le potentiel de la moto.
