La plupart des équipements lourds d'aujourd'huiIl a été publié à l'usine de tracteurs de Chelyabinsk. Le tracteur T-130, sur la base duquel de nombreuses machines de construction différentes ont été assemblées, telles que des grues, des bulldozers, des niveleuses, etc.
Выпуск зтой техники на ЧТЗ начался в 1969 году.Il est devenu une version intermédiaire, en tant que prototype d’un T-170 produit ultérieurement, ainsi qu’un "enfant" du T-100. Les trois modèles ont été produits à Tcheliabinsk à des moments différents, le document décrit ayant été produit pendant 20 ans, presque jusqu'à l'effondrement de l'Union.
Description
Свой цифровой код этот трактор получил неслучайно.La base de la voiture est un moteur diesel, qui s'appelait D-130, d'où le nom de la série. Le tracteur T-130 basé sur ce moteur a été fabriqué jusqu'en 1981, lorsque le D-160 est venu remplacer le 130e. Les 10 années suivantes, le tracteur légèrement mis à jour a complété un moteur de 160 m. Puis, avec l’arrivée de 170 moteurs diesel, ils sont retirés de la production et leur place sur le tapis roulant est occupée par le tracteur T-170.
Grâce à ses chariots à chenilles, l'appareilque nous considérons ci-dessous, le tracteur peut travailler sur des chantiers de construction, des champs et d’autres domaines, y compris l’absence totale de routes. Un large choix de buses vous permet de l'utiliser à diverses fins, bien qu'une seule buse soit utilisée: une lame large. C'est le seul appareil auquel le tracteur s'accroche. Les variantes restantes des buses sont fixées sur le type à pendule (mouvement dans le plan horizontal possible) situé à l'arrière. Grâce à cette décharge, les ouvrages de référence indiquent souvent que le T-130 est un bulldozer.
Modifications
En plus du tracteur principal, Chelyabinsk a produitplusieurs versions latérales de cette machine, mais une seule est devenue officielle - la Model B, qui se distingue par des chenilles plus larges et une autre, un moteur plus puissant. La lettre dans le titre indique la portée.
Cette machine a été utilisée dans le développement de la tourbeou un terrain marécageux. En plus des voies larges, ce tracteur avait une disposition légèrement décalée, de sorte que la buse avant puisse être plus haute que le godet de déchargement du T-130 habituel.
Chariots sur chenilles et mise en page
Le moteur et la cabine de commande sont montés surles longerons du tracteur. Les chenilles des chenilles situées sur les côtés du tracteur sont reliées au dispositif d'équilibrage situé sous le longeron. Le chariot comprend des roues d’entraînement et de tension, dans la partie inférieure, des supports et des rouleaux d’appui. La roue affaissée de la chenille est contrôlée par un mécanisme hydraulique, et une vanne d'arrêt peut également être utilisée pour desserrer. Les chenilles elles-mêmes sont assemblées à partir de maillons estampés reliés entre eux par des doigts et des bagues. Pour se déplacer sur la glace, dans la neige épaisse ou sur des sols meubles, ils pourraient être équipés ultérieurement de chaussures ou d’éperons spéciaux.
Cabine T-130 double (dans les versions précédentes 3endroits), chauffés, sur des supports doubles du type fermé. Il y a un plafond pour l'éclairage au plafond, un essuie-glace est disposé dans la fenêtre avant et les deux sont alimentés par un circuit électrique de 12 V. Il y a un ventilateur électrique. À la demande du client et pour travailler dans les régions du nord, la possibilité d'installer un appareil de chauffage connecté au radiateur diesel est fournie. Le client pourrait également recevoir la climatisation.
Réparations
Étant donné que la production de ce modèleinterrompu depuis plus de 20 ans, la question de la réparation intéressera tout propriétaire de cette technologie. En raison de la grande unification, il était possible d'installer des pièces non natives sur le bulldozer. Cependant, des pièces de rechange T-130 sont toujours disponibles à la vente, avec des pièces individuelles et des ensembles complets. Par exemple, un chariot à chenilles ou un taxi entier.
Paramètres techniques
Comme déjà mentionné, pour ce modèleinstallé deux options de moteur. D'abord le D-130, d'où son nom vient, puis après 1981, le D-160. Les deux versions étaient à turbocompresseur à 4 temps. La différence en nombre - chiffres de puissance. Dans les premières versions, 130 ch, puis 160. En plus du moteur diesel principal, le tracteur avait un moteur à essence et, comme une voiture ordinaire, un réseau électrique. Le moteur du carburateur a servi de démarreur. Au début, cela a été obtenu, et le diesel principal a été démarré. Le mouvement sur l'essence n'est pas fourni.
Теперь перейдем к другим параметрам tracteur-bulldozer T-130. Les caractéristiques de la machine peuvent être réduites à deux mots: simplicité et fiabilité. Cela peut aussi être attribué au manque de prétention. C'est grâce à ces trois qualités que le bulldozer a été utilisé sur tous les chantiers de construction de l'Union soviétique.
- Freins - bande.
- Garde au sol - 388 mm.
- La piste (il convient de noter que sur ce type d’équipement, ce terme décrit la distance entre le milieu des pistes) - 1888 mm.
- 4 Manuel (avec 8 marches avant, arrière - 4).
- La masse de la structure est de 14320 kg.
- Longueur - 5190 mm.
- Largeur - 2495 mm.
- Hauteur (sur le toit de la cabine) - 3085 mm.
Vitesse maximale T-130, malgré 8engrenages, est à seulement 12 km / h. Par conséquent, lors du transport sur de longues distances, ils utilisent le chemin de fer (une condition préalable est de démonter le godet du bulldozer et d'autres accessoires) ou une remorque à plate-forme basse. Dans ce dernier cas, la police de la circulation doit accompagner le tracteur.
Conclusion
Bien que plus de 40 se soient écoulés depuis la première publicationannées, dans de nombreux endroits en Russie est encore utilisé T-130. Bulldozer, niveleuse, support de bois et poudre à pâte - il est possible de lister les possibilités d'utilisation de ce tracteur pendant une très longue période. N'oubliez pas que son prix est plusieurs fois inférieur à celui d'une voiture occidentale dotée des mêmes fonctions. Oui, et ChTZ (fabricant de tracteurs) intègre une installation de réparation pour l’entretien des tracteurs lourds.
