Les lubrifiants pour transmission sont utilisés dansboîtes de vitesses, boîtes de vitesses de transfert, essieux et mécanismes de direction. Il existe de nombreuses voitures où la même huile moteur est versée dans les boîtes de vitesses. Mais dans les mécanismes individuels qui sont soumis à des charges particulièrement lourdes et complexes, et où il est difficile d'obtenir des gouttelettes d'huile et du brouillard, une alimentation en pression d'huile de transmission est nécessaire.
Différents groupes et types de liquide moteur sont divisés. La classification de l'huile pour engrenages varie également.
Classifications acceptées
L'une des classifications internationales estséparation de viscosité. Cette classification des huiles pour engrenages est appelée SAE. Dans ce document, les lubrifiants sont divisés en sept classes, dont quatre sont l'hiver (désigné par la lettre W), et les trois autres sont l'été. Le marquage toutes saisons implique une double désignation, par exemple, 80W90, 75W140 et autres.
Une autre classification de l'huile pour engrenages,surnommée l'API, elle est divisée en six groupes. Ils sont utilisés en fonction de leur fonction, en raison de laquelle leur type de transmission à engrenages, leurs charges spécifiques et leur température sont fournis.
Classification des huiles pour engrenages SAE en général
Cette classification a été développée par l'American Society of Engineers. Elle est devenue largement connue. De nombreux automobilistes la connaissent mieux que tout autre.
Le degré de viscosité du liquide de lubrification se trouve dans le mode d'emploi de chaque véhicule.
Le choix de ce que propose ce classementhuiles de transmission, basées sur les indicateurs de température de l'environnement dans lequel la voiture sera exploitée. Les propriétés de viscosité sont déterminées par rapport à l'atteinte de 150 000 SR selon Brookfield. Si cette valeur est dépassée, les roulements de l'arbre de pignon entameront le processus de destruction. Pour éviter cela, vous devez suivre strictement les recommandations pour les données à basse température, en choisissant le bon lubrifiant.
Si la voiture doit être exploitée àSi la température est d'environ moins trente degrés et moins, les lubrifiants d'hydrocraquage ou synthétiques, ainsi que les semi-synthétiques de viscosité 75W-XX avec une limite de viscosité de 5000 cP, conviendront aux transmissions manuelles.
La température élevée est déterminée à 100 degrés. En l'atteignant, les pièces ne devraient pas commencer à s'effondrer, même si vous devez être sous une telle influence pendant 20 heures ou plus.
Classification de la viscosité des huiles de transmission: détails
Ici, comme dans les moteurs, les fluides lubrifiants sont répartis selon une base saisonnière:
- hiver - 70W, 75W, 80W, 85W;
- été - 80, 85, 90, 140, 250.
Dans cette classification, une telle division est conditionnelle, car différents fabricants ont leurs propres caractéristiques de développement.
Mais la norme SAE J306, par exemple, a une telleexigences auxquelles les fluides de transmission doivent se conformer. Ainsi, ils devraient contenir un seul degré de série d'hiver ou d'été, ou une combinaison des deux degrés. Deux diplômes d'hiver ne peuvent pas être simultanément.
De plus, si les graisses pour moteurs sont désignées dans la plage de 0 à 60, les lubrifiants pour engrenages vont de 70 à 250.
Les développeurs ont donc essayé d'éviter les erreurs possibles lors du choix de l'huile. Ainsi, si les fluides du moteur et de transmission ont la même viscosité, alors selon SAE leurs valeurs seront différentes.
API en général
La classification universelle des huiles pour engrenages pour tous les types, hélas, n'a pas encore été créée. Mais selon la classe API pour les boîtes de vitesses manuelles, il est plus pratique de classer les lubrifiants.
Là-dessus, les voitures utilisent des huiles de groupeGL-4 ou GL-5. GL-4 convient à la mécanique et aux engrenages à paires hypoïdes ou spiral-coniques et est utilisé dans des conditions climatiques modérées. Et le GL-5, en plus de modéré, peut être utilisé dans des conditions difficiles sur différents types d'engrenages.
Groupes d'API séparés
Examinons plus en détail tous les groupes que représente la classification des huiles pour engrenages API.
Le groupe GL-1 possède des lubrifiants minéraux. Ces huiles manquent d'additifs autres que ceux qui ont des propriétés antioxydantes et anti-mousse.
GL-2 comprend des huiles avec des additifs anti-friction, qui sont utilisées pour les engrenages à vis sans fin à faible vitesse de rotation.
GL-3 – это смазки, уже обладающие немалым le nombre d'additifs auxquels ils appartiennent et ayant des propriétés de résistance à l'usure. Ils sont utilisés dans les boîtes de vitesses à plusieurs étages et pour la direction, dans les engrenages principaux et hypoïdes. Les paires d'engrenages coniques en spirale sont utilisées avec de l'huile, conçues pour fonctionner à basse vitesse et pas dans des conditions difficiles.
Le groupe GL-4 a un pourcentage élevé de contenuadditifs. Il s'agit notamment de ceux qui ont des propriétés anti-grippage. Ils sont principalement utilisés dans les voitures à boîtes de vitesses conventionnelles. Le lubrifiant est capable de fonctionner correctement dans de telles boîtes de vitesses, où il y a une rotation à grande vitesse et un faible couple ou vice versa.
К GL-5 принадлежат смазочные жидкости, способные travailler dans des conditions difficiles, où vous devez faire beaucoup d'efforts et surmonter de lourdes charges. Ces huiles sont utilisées sur différents modèles de voitures et de motos. Applicable pour les engrenages hypoïdes, les paires d'engrenages travaillant avec des impacts. Les lubrifiants contiennent un grand nombre d'additifs à base d'éléments soufre-phosphore et réduisent la probabilité de bavures métalliques.
Les huiles GL-6 offrent de bonnes performances même avecconditions de fonctionnement difficiles. Ils résistent efficacement à la vitesse de rotation, aux couples élevés et aux charges de choc. Ils ont le plus grand nombre d'additifs anti-grippage par rapport aux autres groupes. Mais les huiles de ce groupe ne sont pas souvent utilisées.
La plupart des huiles pour engrenages sont fabriquées à base de minéraux. Les synthétiques sont très rarement utilisés.
Autres classifications
Classification des huiles pour engrenages SAE et APIest le plus courant. Mais il y a d'autres divisions. Par exemple, les lubrifiants pour transmissions automatiques appartiennent à une catégorie distincte. Ils ne sont pas couverts par l'API en tant que classification des huiles pour engrenages. Zeke, Total, Mobil et d'autres fabricants sont guidés par leurs propres indicateurs dans la fabrication de fluides lubrifiants.
Classification ATF
Les huiles pour machines automatiques sont souvent peintes dans une couleur vive afin que l'automobiliste ne confonde pas et ne la remplisse pas dans la transmission manuelle. De plus, le mélange de liquides colorés n'est pas autorisé,
Classifications de la transmission automatique, qui seraient égalementunifiés, comme pour la transmission manuelle, ils ne le sont pas. Par conséquent, ce problème est résolu par les fabricants eux-mêmes. Donc, dans General Motors, utilisez la classification de Dexron, et dans Ford - Mercon.
Classification ZF
La classification est largement connue.Zahnradfabrik Friedrichshafen, prochainement ZF. C'est un leader parmi les fabricants européens de boîtes de vitesses et de systèmes moteurs. Ayant développé sa propre classification, l'entreprise propose de se concentrer sur ses classes en termes de qualité et de viscosité.
Chaque boîte de vitesses a sa propre huile. La division fournit à la fois un code de lettre et un code numérique.
Sur quoi se baser lors du choix
Classification des huiles pour engrenages par API, SAE etainsi de suite rend le choix beaucoup plus facile. Mais, en acquérant un fluide lubrifiant, il faut également comprendre quelles tâches il doit résoudre. Parmi eux se distinguent:
- empêcher trop de frottement et une usure accrue sur les surfaces des engrenages ou d'autres composants de transmission;
- l'énergie dépensée en raison de la création du film doit être réduite;
- créer une dissipation thermique;
- arrêter ou minimiser le processus d'oxydation;
- l'absence d'effet négatif sur la réaction des pièces de transmission à la surface;
- non-réaction avec l'eau;
- préservation des propriétés initiales pendant le stockage à long terme;
- réduction du bruit et des vibrations résultant des travaux de transmission;
- pas d'émission de fumées toxiques lorsqu'il est chauffé.
Une huile pour engrenages correctement sélectionnée résoudra avec succès ses problèmes et contribuera à prolonger la durée de vie des mécanismes.
