Lors du choix d'une première voiture, les débutants souventfaites attention aux marques nationales. Mais il existe de nombreuses voitures étrangères dignes qui sont bien meilleures que la VAZ russe, à la fois en termes de conception et de caractéristiques techniques. Aujourd'hui, nous allons jeter un œil à la fille japonaise chaude. Alors, bienvenue - "Mazda 323F". Les commentaires et spécifications des propriétaires sont plus loin dans notre article.
Caractéristiques générales
La voiture a été produite de la 94e à la «zéro» des années auparavantjusqu'à ce qu'elle soit remplacée par la légendaire Mazda Troika, qui n'a pas un design moins spectaculaire et un moteur agile. Fait remarquable, la série 323 a été produite en plusieurs variantes. Parmi eux se trouvait la Mazda 323F BG. C'était aussi une berline, mais avec des phares différents. À un moment donné, la ligne 323 a acquis une immense popularité sur le marché mondial. Aujourd'hui, la voiture est très demandée par les jeunes. C'est l'une des rares voitures qui, à son coût budgétaire, combine des caractéristiques dynamiques et un design agréable, qu'on ne peut pas qualifier de vieux même après 20 ans.
L'apparition des «japonais»
Il y avait plusieurs versions de la Mazda. C'est une berline et un coupé. Il y avait aussi un «cinq portes», qui pour la plupart ressemblait à un break. La voiture ressemble à ceci.
La voiture a une silhouette lumineuse et dynamique."Museau léché", toit en forme de larme et biseaux lisses - tout cela lui confère une sportivité incroyable. La voiture est particulièrement impressionnante sur les célèbres roues allemandes "Borbet" (une sorte de réglage mineur). "Mazda 323F" a des porte-à-faux courts, cependant, en raison de la faible garde au sol, il lui est difficile de donner des trous et d'autres irrégularités.
Oui, c'est la même voiture de la série 323.Son design diffère considérablement de celui habituel. La principale caractéristique est les phares qui sortent de sous le capot. À une époque, la présence de telles optiques était le comble du prestige (une sorte de hit des années 90). Maintenant, ce design est introuvable dans les voitures modernes. Néanmoins, le "japonais" a l'air gai et frais. La voiture Mazda 323 reste reconnaissable dans le flux à ce jour, en particulier dans sa couleur rouge vif. Et les grands arcs ronds vous permettent de placer presque tous les disques, avec des surplombs et des diamètres différents, jusqu'à 18 pouces.
Salon "Mazda"
L'intérieur de ce modèle ressemble vaguement au successeur - "Mazda trois". Il existe déjà un panneau européen, ainsi qu'un volant à trois branches.
Bien sûr, les capteurs ronds de la photo sont déjàpas un drain. Cependant, l'architecture du panneau est construite de telle manière que le design intérieur peut difficilement être qualifié d'ancien. Au centre, il y a deux petits conduits d'air et un système multimédia, en bas, comme tous les "japonais", il y a une unité de commande de poêle et de climatiseur. La voiture Mazda 323 a une boîte à gants suffisamment grande. Du côté passager avant, il y a également un capuchon pour un coussin gonflable. Sièges - moyennement durs, avec un bon support latéral et lombaire - notez les avis des propriétaires de voitures. Il y a beaucoup d'espace libre à l'intérieur, malgré le fait que la voiture soit légère et compacte. De plus, il y a une place à la fois devant et derrière.
Options
Dans la configuration de base, la voiture "Mazda 3"(berline et berline y compris) était équipé de toutes les choses nécessaires. Ce sont le verrouillage centralisé, la direction assistée et l'airbag (malheureusement, un seul pour le conducteur). Pour le passager, il était déjà disponible à partir de niveaux de finition moyens. Également dans des versions plus riches, la Mazda 323F était équipée d'un système ABS, de la climatisation, de coussins gonflables latéraux, de vitres électriques et de réglages électroniques des sièges. D'ailleurs, pour le confort des passagers arrière, le constructeur a prévu le réglage de l'angle du dossier. Il s'étend jusqu'à 16 centimètres. Ainsi, vous pouvez augmenter considérablement l'espace entre les genoux et le dossier des sièges avant. La voiture "Mazda 3" (à hayon) a la possibilité de rabattre le dossier du siège avant. Ainsi, il peut être transformé en une table compacte.
Spécifications techniques
Quel que soit le moteur installé sur une voiture Mazda 323F, il tient toujours dans les 10 à 11 secondes pour accélérer à 100.
Les versions les plus populaires sont 323F surmoteur d'un litre et demi. Ils étaient jumelés à une transmission manuelle à cinq vitesses. Le moteur était situé transversalement par rapport à la carrosserie (les versions à traction arrière et à traction intégrale n'étaient malheureusement pas fournies) et développait 90 chevaux. Cela suffit pour une berline aussi légère. Le prochain sur la liste est un moteur de 1,8 litre avec 116 forces. Il était également équipé d'une «mécanique» à cinq vitesses. Il y avait des versions encore plus puissantes. Ainsi, la "Mazda 323F" était équipée d'un moteur six cylindres de deux litres.
Pour placer en quelque sorte cet appareil sous le capot«Mazda» compacte, une disposition en forme de V a été utilisée. Cette unité développait 147 chevaux et était équipée d'une transmission automatique en 4 étapes. C'est le moteur le plus dynamique et le plus dynamique de la gamme. Cependant, le V6 est une modification très rare de la Mazda 323F. Son prix peut atteindre cinq mille dollars, tandis que le coupé "un litre et demi" habituel peut être acheté pour 2-3 mille dollars.
Suspension et entretien
Le devant ici utilise le classique"MacPherson", et à l'arrière - un multi-lien. Mais, néanmoins, la voiture se comporte dur dans les stands. Mais "Mazda" peut se vanter d'une grande maniabilité - disent les critiques des propriétaires de voitures. En ce qui concerne l'entretien, après 70 mille kilomètres, la voiture nécessite le remplacement des entretoises de barre anti-roulis. Après 100 000, les joints à rotule et les silentblocs des leviers avant échouent. La suspension arrière a une ressource plus élevée. À 150 000 leviers peuvent devoir être remplacés. Mais, comme vous le savez, le multi-lien est coûteux à entretenir. Le coût de la réparation peut être d'environ 300 $. Les biellettes de direction desservent 100 mille kilomètres. Le Reiki a une ressource très différente. Quelqu'un l'a toujours, après 20 ans de fonctionnement. Quant à l'entretien des unités restantes, la machine ne nécessite que des consommables. Ce sont des plaquettes de frein, des filtres et de l'huile. Notez également que la transmission automatique doit changer l'huile tous les 60 mille kilomètres. Mais comme la plupart des modifications sont venues avec la "mécanique" (et cela fonctionne d'une manière complètement différente), l'huile y est remplie pendant toute la période de fonctionnement.
Critiques
Les automobilistes en parlent positivement.voiture. Et peu importe qu'il s'agisse d'une berline, d'un coupé ou d'une berline. La voiture dans n'importe quel corps et sur n'importe quel moteur plaît avec sa dynamique d'accélération. De plus, tous les moteurs sont très économiques.
Dans le cycle urbain, la berline «moyenne»consomme 9 litres de 95e. Je suis satisfait de la disponibilité d'options utiles, telles que les sièges chauffants et les vitres électriques, qui ne sont pas disponibles sur de nombreuses voitures domestiques. De plus, les automobilistes notent une bonne visibilité et un coffre spacieux. Il y a aussi beaucoup d'espace à l'intérieur, malgré ses dimensions compactes. Le seul inconvénient est la faible garde au sol. La voiture n'aime pas les fosses, les amorces et les routes non déneigées. À la première neige, il tombe littéralement sur le ventre.
Le résultat
Devriez-vous acheter cette voiture aujourd'hui?Les critiques des propriétaires disent que la Mazda 323 est une excellente voiture pour l'argent. Parmi les «japonais», c'est l'un des modèles les moins chers et les plus abordables. Les moteurs sont réputés pour leur fiabilité et la transmission manuelle ne pose pas non plus de problèmes. Mais comme pour la "machine", il est nécessaire de changer l'huile périodiquement. Si vous achetez une version avec transmission automatique, vérifiez d'abord le comportement de la boîte lors du changement de vitesse et de mode. Le reste de la voiture n'offre pas de «surprises» inattendues au propriétaire. Avec un bon entretien, il vous ravira avec des milliers de kilomètres de fonctionnement sans problème.
Ainsi, nous avons découvert ce que la "Mazda 323" a des caractéristiques techniques, un design et des critiques de propriétaires.
