Metro "Rybatskoe" - yksi Pietarin suosituimmista liikennekeskuksista

Ei syystä Rybatskoen metroa pidetään yhtenäPohjoispääkaupungin halutuimmat kuljetuskeskukset. Tätä varten on todella paljon edellytyksiä, sekä taloudellisia että puhtaasti teknisiä. Tähän mennessä laitos on toiminut noin puoli vuosisataa, ja sen roolia on lähes mahdotonta aliarvioida.

Osa 1. Metro "Kalastus". Yleinen kuvaus

Asema sijaitsee kehätien takanatie (kehätie) Rybatskoje-kunnan piirin Nevski-alueella ja on Nevsko-Vasileostrovskaya-metrolinjan viimeinen pysäkki. Tämä on ainoa linja Pietarissa, joka ei sisällä pylvään tyyppisiä asemia. Tämän linjan junia ei ohjaa automaattinen ajo-järjestelmä, vaan manuaalisesti.

Tämä on eteläisin metroasemakaupunki Nevalla, joka sijaitsee Teplovoznaja-kadulla, D. Ustinov- ja Pribrezhnaya-katujen risteysten välillä. Sillä on pääsy useille Pietarin kaduille - Teplovoznaya, Pribrezhnaya, 1. Rybatsky ja 6. Rybatsky-käytävä sekä siirtyminen samannimiseen rautatieasemaan.

Osa 2. Metro "Rybatskoe". Aseman historia

Nevsko-Vasileostrovskaya-haaran ensimmäinen osa vuonnajoka sisältää liikennekeskuksen, käynnistettiin marraskuussa 1967. Obukhovo - Rybatskoye -osan 3,2 km: n osa alkoi toimia 28. joulukuuta 1984. Pysäkki peri nimensä sen alueen historiallisesta nimestä, jolle se on rakennettu, ja on linjan nuorin asema.

St. Rybatskoje-metroaseman valmistivat arkkitehdit A.S. Getskin, K.G. Leontiev ja N.V. Romashkin-Timanov.

Ensimmäistä kertaa käytännössä maanalaiseen rakentamiseenasemasta rautatieyhteyksien ja asuinalueiden kanssa yhdistävistä tunneleista käytettiin lävistysmenetelmää, joka mahdollisti junien raiteiden liikkumisen pysäyttämisen. Ja katon rakentamiseen käytettiin taitettua 18-alueista päällekkäisyyttä, mikä mahdollisti asemarakenteiden asentamisen.

Aluksi asema oli varustettu pienilläliukuportaat, jotka on suunniteltu siirtämään ihmisiä maanalaisesta käytävästä kassasaliin. Mutta suuren jälleenrakennuksen aikana vuosina 2000-2001. ne korvattiin tavallisilla tikkailla.

Osa 3. Rybatskoje-metroasema. Aseman ominaisuudet

Johtuen siitä, että linjasegmentin polut"Rybatskoye" - "Obukhovo" siirtyy maanpinnasta äkillisesti syvälle maahan, tämän suuntaan käytettiin suurimpia sallittuja rinteitä. Toinen tekijä tälle rakentamiselle oli se, että osa aseman linjasta rakennettiin avoimessa leikkauksessa.

Laitoksen maaosa koostuu kolmesta alustasta -kaksi suoraa sivuttaista ja yksi saari, mikä on palvelu. Katettu paviljonki, jossa metroalustat sijaitsevat, on osa samannimisen rautatieaseman rakennuksia. Rautatieliikenteen alustat ja metropysäkki on yhdistetty kahdella maan alla suojatie. Yksi heistä ei ole vielä aktiivinen.

Seinäpintojen verhoiluun ja tukemiseenRybatskoje-aseman pylväissä käytettiin valkoisen ja harmaan värisiä marmorilevyjä. Laitojen lattia on päällystetty kiillotetulla graniitilla. Rakennuksen yläosaan asennettujen ikkunoiden ansiosta asema on riittävän valaistu päivisin. Aseman pohjoisosassa olevien raiteiden yläpuolella on parvekkeita, mutta käytävä niitä pitkin on suljettu.

Tutkimalla tätä kaikkea tarkemmin miettii tahattomasti kuinka monta epätavallista ja omaperäistä rakennetta Pietari on täynnä. Rybatskoje-metroasema on toinen vahvistus tälle.