Keskimääräiselle matkustajalle onnistunutLasku lentokentälle on matkan loppu. Mutta harvat ihmiset ajattelevat, että valmistelu tähän alkaa kauan ennen kuin alusta koskettaa nauhaa. Keskimääräinen laskunopeus vaihtelee noin 200 km / h. Kone kulkee useiden vaiheiden läpi, koskettaa kiitotietä (tällä hetkellä yleensä pölypilvi lähtee lentokoneen taakse), sitten vaimentaa nopeutta erityisen algoritmin mukaan ja pysähtyy.
Lennon onnistunut suorittaminen vaatiimolemmat lentäjät (kapteeni ja toinen lentäjä) ja useat ilmailun lähettäjät hyvin koordinoidusti. Jos jollain linkkeistä tapahtuu vika, tulos on useimmiten yksi. Onnettomuustilastojen mukaan lentoonlähtö ja lasku ovat kaiken lenton vaarallisimpia hetkiä.
Sammuta matkapuhelimet
Tämän lauseen erittäin moderneissa lentokoneissaet ehkä kuule sitä, mutta useimmissa lentokoneissa tätä vaatimusta on noudatettava tiukasti. Turvallisuussäännöt lennoista, joiden kanssa hyväksyt noustessaan lennolle, edellyttävät tämän kappaleen täytäntöönpanoa, jotta vältetään häiriöt laitteiden, joita on nykyaikaisessa matkustajalaivassa yli sata, toimintaan. Tietysti, kaikkialla tietokoneistamisella, instrumenttien lukumäärä näyttää vähentyneen, yksi ajoneuvotietokone valvoo kaikkea, mutta esimerkiksi tämä tietokone vastaanottaa korkeustiedot korkeusmittarista, joka sijaitsee paneelilla vasemmalla istuvan miehistön jäsenen edessä. Jos puhumme muista lentoparametreista, anturit, joiden avulla tietokonetta valvotaan, eivät ole vähentyneet, vaan päinvastoin.
Tästä näyttää Boeing-vuorauksen ohjaamo777. Ajoneuvotietokoneen näytöt (jokaisella lentäjällä on oma) ja hallintalaitteet sijaitsevat lentäjien välisessä vaakasuorassa paneelissa. Näytöt ovat riippumattomia - kukin lentäjä voi tarkastella ja määrittää tarvittavia tietoja. Lentokoneiden lasku tapahtuu välineillä, joissa on erilliset ruudut ruorin edessä, mutta uusilla lentokentillä aluksella oleva tietokone pystyy toimimaan vuorovaikutuksessa itse nauhan laitteiden kanssa.
Palauta verhot alkuperäiseen asentoonsa (auki)
Verhojen nostamista koskevalla pyynnöllä onmodernin vuorauksen suunnitteluominaisuudet. Ohjaamossa istuvat lentäjät voivat arvioida lentotilannetta tietokoneen todistamalla, mutta tietokone tai anturi eivät näytä hätätilannetta kerralla. Mutta eivät he eivätkä tietokone pysty näkemään mitä siipillä tapahtuu. Laitteet rekisteröivät polttoainevuodot, mutta laite ei osaa sanoa tarkalleen missä se tapahtuu. Ja jos kone laskeutuu ulkopuolelle, ohjaaja, jolla on kuva yli laidan, voi varoittaa lentäjää ja hänen kauttaan maapalveluja.
Mitä yritykset eivät sano
On olemassa muutamia sääntöjä, joista et kerro.mutta on syytä tuntea heidät. Jokainen yritys on osa ryhmää, ja joskus yhden ryhmän (tai vain yrityksen) lentokoneiden käyttö säästää lippuissa - kaikki lentoliikenteen harjoittajat arvostavat kanta-asiakasohjelmaa. Lentäessä on syytä tarkistaa arvostelut yrityksestä ja siitä, kuinka se suorittaa tämän ohjelman.
On aina suositeltavaa kuljettaa tikkaria.karkkia. Lentokoneen lentoonlähtöön ja laskeutumiseen liittyy nopea nousu tai korkeuden menetys, ja vaikka nyt on olemassa järjestelmiä, jotka voivat kompensoida muutokset paineen yläpuolella, matkustajat voivat kokea täyteensä korvissaan ja muita, ei erityisen miellyttäviä tuntemuksia. Jos matkustat pienen lapsen kanssa - on suositeltavaa tarttua hänelle värityskirja.
Jos lennät ensimmäistä kertaa, se kannattaa muistaa wc: stä. Sitä voidaan käyttää parkkipaikoilla tai lennossa. Mutta kun kone alkaa laskeutua, lentoemäntä on velvollinen sulkemaan sen.
Kuinka pääset lentokentältäasuinpaikka, se on myös syytä kysyä etukäteen. Yrityksen työntekijät tietävät tämän, mutta 9 tapauksessa 10: stä he kertovat sinulle "kalleimman" tavan. Jos lennät turistimatkalla, kysy tämä kysymys edustajalle. Toimitus asuinpaikkaan sisältyy usein luvan hintaan.
Epänormaalit tilanteet
Jokaisella lennolla voi syntyä tilanteita, jotka edellyttävät hätälaskua lähimmälle lentokentälle. Useimmissa tapauksissa matkustajalta ei vaadita erityistoimia.
Kone laskeutui vatsaansa laskutelineongelmien seurauksena. Tällaisissa tapauksissa on suositeltavaa:
- poistua nopeasti koneesta;
- älä mene kauas lentokoneesta, jotta pelastusryhmät löytävät sinut;
- Irrota pöytä ja aseta lennonjohtajien ohjeiden mukaan hätälaskuasento.
Tätä tilannetta ei ehkä koskaan tapahdu sinulle, mutta sanomaa "varoitettu = aseistettu" ei ole vielä peruutettu.
johtopäätös
Lennon viimeinen vaihe on lentokoneen lasku.Ja jos keskimääräinen matkustaja istuu, kunnes kone pysähtyy täydellisesti kiitotien päässä, tulee hätätilanteessa oleva lentoemäntä ja hoitaja kentällä. Ilma-alus on tankattava, puhdistettava ja lähetettävä uudelle lennolle mahdollisimman pian.
