27. maaliskuuta 1968 koko maailma järkyttyi kuolemastamaailman ensimmäinen kosmonautti Juri Gagarin. Hänen viehättävä hymynsä ei jättänyt ketään välinpitämättömäksi riippumatta poliittisista näkemyksistä, suhtautumisestaan Neuvostoliittoon ja sosialismiin. Hän oli ensimmäinen maanlaskija, joka löysi itsensä kiertoradalla, kaikki rakastivat häntä.
Tähän päivään mennessä mielipiteet eroavat siitä, kuinka hän kuoliGagarin ja kuka on syyllinen. Katastrofin olosuhteiden perusteellinen tutkinta päättyi ilmatiiviissä astioissa sinetöityjen ja ikuiseen varastoon lähetettyjen lentokoneiden hylkyihin. Virallinen raportti koostui monista kymmenistä nideistä, mutta ei selittänyt pohjimmiltaan mitään. MiG-15UTI oli toiminnassa, lentovyöhykkeellä ei havaittu erityisiä ilmakehän ilmiöitä eikä vieraita lentokoneita ollut. Maassa levisivät huhut, että lentäjät olivat humalassa. Ehkä tätä versiota levitettiin tarkoituksella harvojen tunteman todellisen syyn peittämiseksi.
Komissio yrittää selvittää, kuinka hän kuoliJuri Gagarin tutki monia ilma-aluksen törmäystä maan kanssa aiheuttavien tapahtumien olosuhteita. Sääolosuhteet eivät olleet ihanteellisia, kone melkein koko ajan ilmassa lensi pilvissä ja pilottitoiminta suoritettiin sokeasti, soittimien lukemien mukaan. Vuodesta 1968 lähtien MiG-15UTI: tä (kaksoisharjoitteluversio MiG-15-hävittäjästä) ei pidetty vanhentuneena, sitä käytettiin palauttamaan lentäjien lentotaidot loman tai sairauden jälkeen ainakin 70-luvun puoliväliin saakka. Toinen asia on, että tällä lentokoneella oli joitain ohjausominaisuuksia: pitkä lasituslamppu huononsi aerodynaamisia ominaisuuksia ja heikensi sivuttaisvakautta. Mutta on vaikea olettaa, että kokenut lentäjä Seregin ei tiennyt tätä.
Tuon ajan instrumenttipohja koostui niinkutsutaan hälytyksiksi, ts. mekaanisiksi osoittimiksi. Nopean nousun tai laskun myötä korkeusmittari oli myöhässä, ja se saattoi johtaa harhauttamaan lentoa tekeviä lentäjiä, etenkin vaakasuoraa korkkiruuvea tai tynnyriä, mutta tämän ei olisi pitänyt sekoittaa ohjaajaa.
Следствие установило, что за несколько минут до Gagarinin kuolemasta toinen sotilaallinen hävittäjä, moderni Su-15, saapui ilmatilaan, joka oli varattu harjoituslentoon. Toisin kuin subonic MiGa-15, se pystyi saavuttamaan yli 2200 km / h nopeudet, sillä oli korkea nousu ja ohjattavuus. Suurella todennäköisyydellä voidaan olettaa, että sen läsnäolo voi vaikuttaa tappavasti lennon lopputulokseen. Lähellä kulkua suhteellisen hitaasti liikkuvan MiG: n läheisyydessä Sukhoi voi luoda pyörteitä ilmavirtauksia, jotka koputtivat kipinän yli. Tällainen versio ei kuitenkaan tarjoa tyhjentävää selitystä, koska Korean sodan aikana ”viisitoista” eivät päässeet sellaisiin ongelmiin ja jopa kovan tulipalon alla.
Sijoitettu paikkaan, jossa Gagarin kuolimuistopalkki, jossa on kaadettujen lentäjien profiilit. Nykyään tiedetään tarkalleen, että he eivät juo alkoholijuomia kuoleman aattona. Niinpä monien vuosien jälkeen lentäjä Vladimir Sereginiä katastrofista syyttäneiden ihmishuhujen epäoikeudenmukaisuus korjattiin, koska juuri hän oli vastuussa kuuluisan opiskelijansa elämästä tällä koulutuslennolla.
On mahdollista, että selitys, kuten useimmissatraagisissa tapauksissa sitä ei pitäisi etsiä mistä tahansa syystä, vaan niiden yhdistelmään. Lento-ohjeita rikottiin jo ennen Gagarinin kuolemaa, ja melkein kaikkialla. Tutkintalautakunta todisti kymmenen poikkeamaa standardeista, jotka hyväksyttiin lentoturvallisuuden varmistamiseksi Neuvostoliiton ilmavoimissa. Pilvinen antoi panoksensa heikentäen lentäjien suuntautumista, jotka yrittivät tasoittaa koneen viimeiseen sekuntiin. Instrumentin lukemat eivät antaneet objektiivista kuvaa alueellisesta sijainnista suhteessa maan pintaan. Jos näihin tekijöihin, joista jokainen itsessään ei ollut kuolevaisen vaaraa, lisäämme odottamatta pyöriviä virtauksia, käy selväksi, että lentäjillä ei yksinkertaisesti ollut tarpeeksi sadan metrin korkeutta. Syyt Gagarinin kuoleman totuuden piilottamiseen olivat todennäköisesti yksinomaan osastojen yksiköitä.
