Nikola Tesla oli niin suuri tiedemies, ettäihmiskunnan on vielä oltava havaintojensa laajuuden arvioimiseksi. Suurin osa hänen keksinnöistään, joista legendat edelleen kiertää, liittyvät mahdollisuuteen siirtää sähköenergiaa etäisyyteen. Patenttien joukossa on kuitenkin huomattavasti enemmän kuin tuhat, jonka tämä erinomainen teoreetikko ja kokeellinen harjoittaja sai, mutta muitakin, jotka liittyvät yksinomaan koneiden mekaanisiin komponentteihin. Yksi niistä kuvaa epätavallisen rakenteen toimintaperiaatetta, joka muuttaa kaasuvirran energian pyörimisliikkeeksi. Tesla Turbine - tämä on tämän mekanismin nimi.
Jokaisen keksinnön on oltava ainutlaatuinen, sellainenNykyaikaiset patentin rekisteröintisäännöt olivat samat vuonna 1913, kun suuri tiedemies sai uuden tekijänoikeustodistuksen. Teslan keksinnön omaperäisyys koostuu siipien puuttumisesta, jotka on varustettu melkein minkä tahansa turbiinin roottorilla. Ilmavirran tai minkä tahansa muun kaasun kineettinen energia ei siirry johtuen suorasta paineesta siihen kulmaan asetettuihin siipiin, vaan täysin tasaisia levyjä ympäröivän väliaineen rajavirtauksen liikkeen kautta. Tesla-turbiini käyttää sellaista kaasujen ominaisuutta kuin niiden viskositeetti.
Kaikki tämän poikkeuksellisen ihmisen keksinnöterittäin kaunis. Teslan turbiini ei ole poikkeus. Sen kauneus piilee yksinkertaisuudessa, ei primitiivisyydessä, mutta siinä hienostuneessa tiivisyydessä, josta tuli nerouksen käsiala. Kukaan ei ole ennen käynyt pyörittämään levyä kaasutasolla, joka on suunnattu samaan tasoon sen kanssa.
Tietenkin kaiken tehokkuuden parantamiseksilaitteen tulisi lisätä levyjen määrää ja minimoida niiden välinen etäisyys, joten Tesla-turbiini on käyttöakseliin kiinnitetty roottori, joka koostuu monista tasaisista "levyistä", ja staattori on tila, jossa tämä akseli pyörii tangentiaalisesti suunnatun suuttimet, joka on kohtisuorassa roottorilevyjen säteen suhteen. Tämä muotoilu tarjoaa valtavan edun, jos on tarpeen kääntää pyörimissuunta. Voit tehdä tämän yksinkertaisesti vaihtamalla tulosuuttimen aiemmin ulostulona toimivaan suutimeen, jolloin koko turbiini alkaa pyöriä vastakkaiseen suuntaan.
Toinen etu on liikkeen luonne.kaasu, se on laminaarista, eli pyörrevirtauksia ei synny siinä, jotta voidaan voittaa mikä hyödyllinen energia kulutetaan ja mitkä turbiinisuunnittelijat kamppailevat niin itsepäisesti. Yleensä silloin, kun Tesla keksi turbiininsa, insinööreillä oli monia ongelmia terien valmistusmateriaaleissa, joten hän tajusi, kuinka tehdä ilman niitä kokonaan.
Suunnittelulla on myös haittoja.Näitä ovat pieni kaasun virtausnopeus, jolla Tesla-turbiini on tehokas. Tämä ei kuitenkaan millään tavalla vähennä tämän keksinnön merkitystä, sillä sitä voi yhtäkkiä tarvita ja siitä voi tulla yksinkertaisesti korvaamaton ratkaisu tekniseen ongelmaan, kuten tapahtui muiden N. Teslan patenttien kanssa.
Suunnittelun yksinkertaisuus on ilmeinen laatu,mikä Teslan turbiinilla on. Voit tehdä sen omin käsin, mutta tarvitset kuitenkin huomattavan pätevyyden ja korkean tarkkuuden kaiken työn suorittamisessa. Loppujen lopuksi levyjen laatua ja niiden välistä pientä aukkoa, jonka pitäisi olla hyvin tasainen, samoin kuin suuttimien koteloa yksinkertaisimpien työkalujen avulla on käytännössä mahdotonta suorittaa.
