Ydinalan jäänmurtaja "50 vuotta voittoa"

Atomijäänmurtaja "50 vuotta voittoa" on kahdeksas tämän tyyppinen alus. Itämeren telakan telakalta lähtemisen jälkeen se säilyy maailman suurimpana luokassaan.

Lisäksi tämä on kuudennen atomijäänmurtajaarktinen hanke. Ensimmäisenä tässä sarjassa oli saman niminen alus, joka ilmestyi 70-luvulla. "50 vuotta voittoa" otettiin käyttöön vuonna 2007. Sen nykyinen kapteeni on Valentin Davydyants.

innovaatiot

Hänen ja hänen edeltäjänsä välinen ero on ilmeinen.ja se koostuu jäänmurtajan monien elementtien huomattavasta nykyaikaistamisesta. Niinpä esimerkiksi täällä ensimmäistä kertaa venäläisessä käytännössä käytettiin lusikan muodossa olevaa nenäpäätä, joka osoittautui tehokkaammaksi kuin edellinen muotoilu. Aluksen automaattinen ohjaus luotiin uudentyyppisellä digitaalitekniikalla.

Kun jäänmurtaja "50 vuotta voittoa" suunniteltiin,suunnittelijoiden ja insinöörien tehtävänä oli varustaa ydinvoimala uudelleen. Innovaatiot ovat vaikuttaneet erityiseen monimutkaisuuteen, joka on suunniteltu ympäristön suojelemiseksi tällaisen kehityksen biologiselta uhalta. Erityisesti tätä varten Gostekhnadzor suoritti uudelleentarkastelun asennuksesta uusien sääntöjen ja vaatimusten mukaisesti. Lisäksi päivitettiin eri miehistön jätteiden hävittämisestä vastaavat laitteet.

Historia luomisen

Äskettäisestä toiminnan aloittamisesta huolimatta hanketämä alus oli olemassa Neuvostoliitossa. Jäänmurtaja "50 Let Pobedy" laskeutui lokakuussa 1989. Sitten se sai nimen "Ural" ja sen piti ottaa käyttöön muutaman vuoden kuluttua. Talouskriisi on kuitenkin johtanut viivästykseen. Tämän seurauksena alus, joka oli vain puoliksi valmis, laskettiin vesille vuonna 1993, minkä jälkeen se oli saatettava päätökseen. Jatkuvan rahoituksen ongelmat saivat kuitenkin jäänmurtajan seisomaan. Kun vuosi 1995 tuli, se nimettiin juhlallisesti Suuren isänmaallisen sodan voitonpäivän 50. vuosipäivän kunniaksi.

Aikana järjetön seisokkeja keskeneräinenalus oli romuttamisen partaalla useita kertoja, mutta viime hetkellä hänellä oli onni, ja projekti jätettiin voimaan. Viivästysten vuoksi kapteeni Juri Kuchiev erosi vuonna 1997. Hän oli legendaarinen asiantuntija, joka johti ensimmäistä tutkimusretkeä pohjoisnavalle (vuonna 1971) arktisella alueella, joka oli ensimmäinen ydinkäyttöinen jäänmurtaja samaan luokkaan, johon 50 Let Pobedy -murtaja kuuluu.

Hanke palautettiin vasta vuonna 2003, jolloinlopuksi siihen osoitettiin varoja liittovaltion budjetista. Rakennus valmistui helmikuussa 2007, ja ydinmurtaja "50 Let Pobedy" suoritti merikokeita Itämerellä. Ne saatiin onnistuneesti päätökseen, minkä jälkeen alus osoitettiin Murmanskin satamaan.

Ajo-ominaisuudet

Jotta voisimme liikkua ongelmitta jäällävedessä, alus sai hyvän ohjattavuuden ja hallittavuuden. Luotettavuuden takaamiseksi kaksoistapaus on suunniteltu. Niissä paikoissa, joissa alus murtautuu jään läpi, seinien paksuus on 48 millimetriä, mikä on puolitoista kertaa enemmän kuin tavallinen luku. Runko on valmistettu seostetusta teräksestä, joka suojaa tehokkaasti mahdollisilta korroosiolta. Toinen mahdollinen alusta uhkaava hyökkäys on kitka. Jotta jääajo olisi turvallista, runko päällystettiin erikoistuneella polymeerillä tuotannon aikana.

Kahden seinän välinen ontto tila on varattuvesiliitäntälaite, joka tarvitaan liikkumiseen vaikeissa jääolosuhteissa Jäänmurtajan "50 Let Pobedy" (Valentin Davydyants) kapteeni voi johtaa alusta sekä eteen- että taaksepäin ja olla samalla varma, että polku ajetaan.

Tehokkaan jäänmurtumisen ansiosta alus saapuu säännöllisesti pohjoisnavalle ja palaa ilman tapahtumia. Vuonna 2013 tapahtui merkittävä tapahtuma - reitti toistettiin sadan kerran.

Vaikka mikä tahansa kaksi osastoa tulvii, ydinvoimainen aluspysyy pinnalla, mikä on edellytys Rostecin toiminnalle. Erityisen tärkeitä alustatiloja ympäröi vesitiivis pinnoite, joka pitää ne ehjinä myös hätätilanteissa.

Venematkailu

Nykyään jopa turistit voivat nousta jäänmurtajaan 50vuoden voitto ". Risteily pohjoisilla vesillä tehdään erityisillä kuponkeilla, joita voi ostaa muun muassa verkosta. Tässä tapauksessa alukseen otetaan myös helikopteri, joka voi laskeutua erityiselle alustalle, joka on tarkoitettu kaikille "arktisen" luokan aluksille. On huomattava, että sitä voidaan käyttää myös tiedustelu- ja navigointitarkoituksiin. Helikopterin käyttöä ja korjausta varten on olemassa halli, jonka seinämien sisällä ajoneuvo on aina turvassa arktisen sään mielikuvituksilta.

Miehistö seuraa aina evakuoinnin tilaamoottoriveneitä, joita jäänmurtajan "50 Let Pobedy" aluksella on. Ominaisuudet ja käyttötavat selitetään kaikille tulokkaille, jotka tulevat alukseen ensimmäistä kertaa. Lisäksi viimeisenä keinona turvautua puhallettaviin pelastuslauttoihin sekä hinaajaan. Matkailuristeilyjen aikataulu riippuu jäänmurtajan "50 Let Pobedy" sijainnista.

Matkan mukavuus

Alun perin laskettiin, että miehistö tekisivain kuljettaa reittejä arktisella alueella. Ajan myötä tavoitteet, joihin atomijäänmurtaja "50 Let Pobedy" käytetään, ovat kuitenkin muuttuneet. Kuva sisustuksesta osoittaa, että siellä on kaikki mitä tarvitset turistien mukavaan oleskeluun. Heille on tarjolla 64 matkustamoa.

Vieraat voivat vapaasti liikkuatietyillä alueilla aluksen sisällä. Tämä on suuri ruokasali, johon mahtuu kaikki. Lisäksi siellä on kaksi baaria, kirjasto, kauppa, luento- ja elokuvahuoneet sekä urheilu- ja harjoitusalueet. Ne, jotka haluavat pitää itsensä hyvässä kunnossa, voivat käydä uima-altaalla. Myös sauna on avoinna. Hyvin harkittu ilmanvaihtojärjestelmä tarjoaa matkustajan mukavuutta. Jos tunnet olosi huonoksi, pienen terveyskeskuksen henkilökunta auttaa. Pesula antaa sinun pitää omaisuutesi tiheydellä pitkällä matkalla.

turvallisuus

Tietysti ei ole vain hätätilanteiden mahdollisuus, vaan myös kaikki, mikä estäisi epätavallisia tapahtumia aluksella.

Tulipalojen torjumiseksi alus on varustettuerikoistunut signalointi. Miehistö ottaa mahdollisuuksien mukaan mukanaan vain tuskin palavia ja palamattomia materiaaleja. Siinä on kaikki tarvittavat sammutusvälineet - sammuttimet jne. Erityistä huomiota kiinnitetään räjähdysalttiisiin alueisiin. Nämä ovat lentopolttoaineen varastotilat, paristoilla varustetut huoneet, halli jne.

linkki

Ohjaamo on varustettu kosketuksella "päämaan" kanssamonenlaista viestintää. Nämä ovat radio-, sähköinen radionavigointi-, satelliitti- ja navigointijärjestelmät. Aluksella tutuilla laitteilla on myös kanava kotimaan kanssa. Puhelimet, sähköposti jne. Toimivat. Jääajossa työskentelevät asiantuntijat suuntaavat avaruudessa erilaisilla teknisesti hienostuneilla laitteilla: gyrokompassilla, radiosuuntimella, sähköisellä lokilla, kaikuluotaimella ja kannettavalla veneellä. radioasemat. Siten viestintää käydään jatkuvasti, eikä ole mitään vaikeuksia, joista jäämurtaja "50 Let Pobedy" ei syntyisi. Valokuva mökistä antaa voimakkaan vaikutelman - on vain moderneja laitteita, joita päivitetään jatkuvasti.

Ydinreaktori

Aluksen pääelementti on ydinreaktori.Siinä tapahtuu ketjureaktio, joka tuottaa tarvittavaa energiaa. Aluksen miehistö ohjaa ja seuraa kaikkia prosesseja joka sekunti. Reaktori voidaan jakaa kahteen osaan. Tämä on heijastin ja aktiivinen vyöhyke. Jälkimmäistä tarvitaan polttoaineen varastointiin hyväksyttävissä olosuhteissa tarvittavan turvallisuuden mukaisesti.

Lisäksi jäänpoiston suunnittelu sisältääydinvoimala, joka puolestaan ​​koostuu kahdesta vesireaktorista. Laskelmien mukaan aluksen toimintakunnossa pitämiseksi on riittävästi tehoa ja yksi tällainen asennus, mutta molemmat toimivat, samalla kun valvotaan sen varmistamiseksi, että vähintään 50% resursseista käytetään.