Mikä on saavutus tavallisessa elämässä?Tämä on korkeinta ammattitaitoa, jonka todistavat 27. maaliskuuta 2016 tapahtuneet tapahtumat Astanan lentokentällä. Videomateriaali Fokker-100:n laskeutumisesta osoitti, kuinka lentäjä pitää herkästi yllä lentokoneen tasapainoa niin, että nokka ei putoa eteenpäin ilman etutaskutelinettä. Hätälasku oli niin lempeä, ettei tulipalon sattuessa tarvittu ambulansseja tai palomiehiä. Lentäjän nimi on Dmitry Rodin.
Sankarielämäkerta
Elokuussa juhlii Fokker-100 miehistön komentajasen vuosipäivä - 55 vuotta, joista 35 annettiin ilmailulle. Alma-Atassa syntynyt hän unelmoi taivaasta lapsuudesta lähtien, valmistuttuaan koulusta hän tuli lentokouluun Krasny Kutin kaupungissa (Saratovin alue). Hän muistaa edelleen ensimmäisen harjoituslentonsa, jonka aikana hän melkein törmäsi kadettiin, jonka tehtävänä oli arvioida ohjaajan toiminnan oikeellisuutta laskeutumisen aikana. Hän nosti joko punaisen tai valkoisen lipun. Seurauksena oli, että isänmaa oli onnekas: kadetti osoitti näppäryyttä ja pakeni virastaan ajoissa. Ja rikoksentekijä poistui asusta vuorollaan.
Rodin lensi eteenpäin vuonna 1981 GuryevissäNeuvostoliiton "Annushki" -lentokoneen suunnittelija Antonov, joka palasi Almatyyn 11 vuoden jälkeen. Täällä hän harjoitti opetusta ja jatkoi lentämistä jo ulkomaisella tekniikalla. Tämä on verrattavissa siirtoon Zhigulista Mercedesiin, koska automaatio helpotti huomattavasti lentäjien työtä. Hän kuljetti tavaroita Intiaan, Afrikan ja Aasian maihin käymättä koskaan Australiassa.
Lentokokemus
Ammattiuransa aikana lentäjä on lentänyt 13000 tuntia, mikä on osoitus valtavasta kokemuksesta. Dmitry Rodin liittyi Bek Airiin vuonna 2014 Fokker-100-miehistön päälliköksi. Lentoyhtiö on luottanut hollantilaisten koneisiin yli sadan matkustajan osalta, mikä on erittäin kätevää lentomatkustajille. Sen lentopuistossa on kahdeksan Fokkeria, joista osa on jo ollut muiden maiden liikenteessä, mutta hyvässä kunnossa. Miehistön päällikkö arvostaa suuresti lentokoneen teknisiä ominaisuuksia ja korostaa ongelmien puuttumista lentoharjoittelun aikana. Viidestä lentokoneen luotettavuudesta annetusta pisteestä hän antaa 4.5.
Sitä ei ollut koskaan tapahtunut hänen lentokoneissaanvakavat onnettomuudet, lukuun ottamatta matkustajien sopimatonta käyttäytymistä tai sääolosuhteita. Muistan salaman iskun tuulilasiin ja sähkön juoksemisen sen yli aiheuttaen epämiellyttäviä tuntemuksia. Kuten kaikilla kokeneilla lentäjillä, Dmitri Olegovichilla oli mahdollisuus laskeutua koneeseen huonolla säällä, mutta tekniikka ei koskaan pettänyt. Amsterdamissa puolen vuoden välein simulaattoreita käytettiin lentokoneiden ohjaamiseen äärimmäisissä olosuhteissa, mukaan lukien laskutelineiden vikaantuessa.
Sankarin perhe
Dmitry Rodinin isä unelmoi lentäjäksi tulemisesta, muttahänen täytyi harjoittaa maan rauhallisinta ammattia - talojen rakentamista. Hän oli iloinen siitä, että hänen poikansa yhdisti elämänsä taivaaseen. Hänen vaimonsa Alena lensi lentoemännäksi 25 vuotta, joista 6 työskenteli miehensä kanssa samassa lentoyhtiössä. Miehistöt olivat erilaisia, joten puolisot muistavat edelleen, kuinka he heiluttivat toisilleen Bosporinsalmella: hän oli juuri saapunut, ja hänen vaimonsa oli jo matkalla lentokentälle kotiin. Kaksi lentäjää perheessä on liikaa, joten Alena kirjasi maahan ja tarjosi miehelleen vahvan takaosan.
Dmitry Rodin ei onnistunut välittämään rakkauttaan lentoonammatteja lapsilleen: vanhin poika (33-vuotias) harjoittaa liiketoimintaa, tytär (18-vuotias) on opiskellut Pietarissa ja on tullut ammattiyhdistysten yliopistoon.
Fokker-100 miehistö
Lentokoneen ainutlaatuisuus piilee siinä, että seohjaa vain kahden lentäjän miehistö, joka hoitaa kaikki työmäärät. Komentaja Dmitri Rodin vaihtoi monia kollegoita. Fokkerin kumppani oli nuori Vadim Smerechansky, joka liittyi ilmailuun vuonna 2009. Perämies aloitti myös An-2:lla ja on lentänyt 28 vuodesta huolimatta jo 3000 tuntia. Hän haaveili taivaasta varhaisesta lapsuudesta lähtien, sillä hän on kolmannen sukupolven lentäjä. Perheen luomisen ja tyttärensä Vikan kasvattamisen jälkeen Vadim ei pitänyt ammattiaan liian riskialtisena ja vielä sankarillisena. Vain oikeaa miehen työtä, jossa lentäjät ovat vastuussa matkustajien turvallisuudesta.
Ja Fokkerissa on kolme hoitajaa:vanhempi lentoemäntä Zhadyra ja kaksi nuorta kaveria - Alexander ja Ruslan. Heistä riippuu, etteivät matkustajat panikoi hätätilanteessa ja noudattavat kaikkia miehistön ohjeita. He selviävät tästä tehtävästä erinomaisesti 27. maaliskuuta.
Kuinka päivä 27. maaliskuuta alkoi?
Miehistön komentajan työpäivä alkoi klo 4.30.Dmitri Olegovich tervehti tavallisesti "Fokkeriaan" taputtaen piippua, koska hän uskoo, että hänellä on sielu. Siellä oli lento "Kyzylorda - Astana", sitten lento Chimkentiin ja paluu Almatiin, missä hänen vaimonsa odotti. Mikään ei ennakoinut vaaraa. Kone saapui Kyzylordaan normaalisti, ei onnettomuuksia kyydissä. Dmitry Rodin - lentokoneen lentäjä - tarkastaa lentokoneen henkilökohtaisesti lähtöaattona, tämä on perinne. Mutta alustaongelmaa oli mahdotonta tunnistaa etukäteen. Vaikka kaikki lentäjät tietävät, että jos hollantilaisilla lentokoneilla on ongelmia, se on hydrauliikkaa.
Alukseen nousi 116 matkustajaa, joista 10hyvin pieniä lapsia, joista osa ei ollut edes vuoden ikäisiä. Heidän lentonsa oli määrä saapua Astanaan tarkalleen klo 9.45. Kaikki oli hyvin siihen hetkeen asti, kun oranssi Master Caution -valo syttyi laskeutumisen aikana, mikä osoitti, että laskuteline ei vapautunut.
Hätälaskeutuminen
Joku olisi hukassa, mutta ei Dmitri Rodin.Lentokone on monimutkainen rakenne, joten järjestelmien väärä laukaisu on mahdollista. Ohjaaja tekee kierroksen ja yrittää pidentää laskutelinettä uudelleen, mutta nokkatuki on vasta puolivälissä. Hän tarvitsee tarkkoja tietoja, joten lentäjä neuvottelee maapalveluiden kanssa, että hän kulkee lentokentän yli mahdollisimman alhaalla, jotta insinöörit voivat selvittää todellisen tilanteen. Saatuaan vastauksen laskutelineen vapauttamatta jättämisestä, hän päättää laskeutua hätätilanteessa. Lentokone kierteli lentokentän yllä 50 minuuttia, ja voi vain arvailla, mitä matkustajat kokivat. Lapset itkivät, mutta komentajan luottamus välittyi aikuisille. Dmitry Rodin arvioi mahdollisuutensa 99,9 prosentiksi.
Aluksen pääpaino putoaa takarungolle (95%), joten komentajalta loppui polttoaine vähentääkseen keulaan kohdistuvaa painetta. Nopeudella 270 km / h kone laskeutui erityisesti vaahdolla käsitellylle radalle (palon sattuessa). Tämä olisi voinut tapahtua, jos nenä olisi juuttunut kiitotielle. Mutta komentaja säilytti tasapainon viimeiseen asti, kunnes nopeus putosi kokonaan, minkä jälkeen kone ajoi inertialla viimeiset 25-30 metriä ja seisoi juurtuneena paikalleen.
Kaatumisen jälkeen
Matkustajat tervehtivät aluksen miehistöä seisoessaan allakovat suosionosoitukset. Kukaan ei saanut naarmua. Ainoastaan eturiveissä istuvat tunsivat voimakkaimman työnnön, kun taas takapenkillä olleet eivät tunteneet mitään epätavallista laskeutumisen aikana. Lentokoneen lentäjä Dmitri Rodin jätti sen viimeisenä, tietämättä vielä, että hänestä tulee tästä lähtien Kazakstanin kansallissankari. Hän vain teki työnsä noudattaen ohjeita niin paljon kuin mahdollista. Mutta hän teki sen niin virheettömästi, että Nurlan Zhumasultanov (Bek Airin johtaja) hämmästyi, ettei lentokoneen runko vaurioitunut ollenkaan, jopa maalaus säilyi alkuperäisessä muodossaan. Ja edessä oleva laskuteline on kunnostettu kokonaan.
Vaikea odotusaika on alkanut miehistölleonnettomuutta tutkivan erityislautakunnan tulokset. On tärkeää tunnistaa hätätilanteen syyt, jotka voivat liittyä lentokoneen käyttösääntöjen rikkomiseen. Dmitry Rodin huokaisi helpotuksesta, kun hollantilainen huomasi Fokkerin rakenteelliset ongelmat.
Kazakstanin sankari
Eräänä päivänä toukokuussa kahden tärkeän aattonaKazakstanin tapahtumat - Voitonpäivä ja Isänmaan puolustajien päivä - Nursultan Nazarbajev antoi siviililentäjälle Otanin ritarikunnan ja Kultaisen tähden, maan korkeimman palkinnon. Dmitry Rodin ei ollut tottunut kaikkien huomioihin, hän ei pitänyt tekojaan erinomaisina. Hän uskoo tehneensä vain työtään matkustajien turvallisuuden takaamiseksi. Mutta rauhallisessa elämässä on pulaa juuri sellaisista, luotettavista ja omaan toimintaansa luottavista ammattilaisista, jotka eivät pelkää uskoa elämäänsä lennolle lähtiessään.
XXIV ANC:ssa (Kazakstanin kansojen yleiskokous)Dmitri Rodin puhui puhujakorokkeelta ja vastasi yleisön, myös maan presidentin, kysymyksiin. Häntä saatettiin jylisevällä suosionosoituksella, tervehdittiin kuin todellinen sankari. Tekniikka epäonnistui, mutta vaikeudet voittanut mies osoittautui parhaimmillaan.
