Siviili-ilmailun lentäjät ovat asiantuntijoitatäysin omistautunut elämälle taivaassa. Nämä ovat pelottomia ihmisiä, jotka ovat haastaneet kohtalon ja käyneet läpi monia koettelemuksia. Siksi jokaisen, joka haaveilee tällaisesta ammatista, tulisi olla tietoinen siitä, että hänen elämänsä tulee yhtä vaikeaksi ja hankalaksi.
Ja jos sellainen kohtalo ei pelota, niin mennäänpuhutaan kuinka tulla siviili-ilmailun lentäjäksi Venäjällä. Minne minun pitäisi mennä opiskelemaan? Kauanko se kestää ja kuinka sitten etsiä työtä?
Pitkän matkan alku
Ensinnäkin pitäisi olla tietoinen siitä tosiasiastasiviili-ilmailun lentäjäksi opiskelu kestää melko kauan. Toisin kuin auton, lentokoneen käyttäminen vaatii laajaa tietämystä sen rakenteesta huonon sään lentojen ominaisuuksiin.
Siksi kannattaa valmistautua siihen, että sinäjoutuu tutkimaan "tonnia" opetusmateriaalia. Samalla ei ole helppoa muistaa kaikkea tietoa, vaan osata käyttää niitä oikein lennon aikana. Varsinkin jos sinulla on tulevaisuudessa suunnitelmia saada työpaikka kaupalliseen rakenteeseen.
Lentoluvat
Tähän mennessä kaikki siviililentäjätilmailu jakautuu kolmeen laajaan luokkaan. Tämä johtuu tiukasta lupajärjestelmästä, joka ehdottomasti kaikkien lentäjien on läpäistävä. Hän päättää myöhemmin, millaisia siivekkäitä koneita henkilö voi hallita.
Joten on olemassa seuraavan tyyppisiä lisenssejä:
- PPL tai yksityinen lentäjä.Tämän asiakirjan hallussapito antaa oikeuden lentää pienlentokoneita, joita ei ole tarkoitettu rahtikuljetukseen. Yksinkertaisesti sanottuna ihminen voi lentää huvikseen niin paljon kuin haluaa, mutta kukaan ei vie häntä töihin.
- CPL tai kaupallinen lentäjä. Tämäntyyppinen lisenssi antaa henkilölle mahdollisuuden toimittaa pieniä kuormia, lentää turistilentoja ja viedä laskuvarjohyppääjiä taivaalle.
- ATPL tai linjalentäjä. Mitä voin sanoa, tämä on korkein lentäjien luokka, jonka avulla voit lentää usean tonnin matkustajalentokoneita.
Kuinka tulla siviili-ilmailun lentäjäksi
Kun ihminen päättää lähteä tälle tielle,kuinka hän joutuu heti valinnan eteen: toimittaako asiakirjat lentokouluun vai rajoittuako lentokouluun? Kummallista kyllä, mutta molemmissa vaihtoehdoissa on etuja ja haittoja, joten tarkastellaan niitä erikseen.
Aloitetaan lentokouluista.Koulutuksen laatu on täällä korkeampi, koska lentäjien koulutukseen varataan paljon enemmän aikaa. Lisäksi opiskelijoille opetetaan lentäjän lisäksi myös muita tieteenaloja - fysiikkaa, edistyksellistä matematiikkaa ja lakia. Näin voimme kouluttaa kokonaisvaltaisesti kehittyneitä lentäjiä, jotka pystyvät suorittamaan tehtävänsä tehokkaasti.
Mitä tulee huonoihin puoliin, lentokoulut jaakatemiat rekrytoivat valtion määräyksen perusteella. Tämä johtaa siihen, että yhteen paikkaan hakee 10-12 hakijaa. Lisäksi monet menestyneet siviili-ilmailun lentäjät viittaavat siihen, että oppilaitostemme tekninen perusta on huomattavan vanhentunut. Tästä johtuen heidän valmistuneidensa on suoritettava lisäkursseja ymmärtääkseen uusien lentokoneiden ohjaamisen erityispiirteet.
Mutta kaikki voivat mennä lentokouluun.Tärkeämpää tässä on, onko ihmisellä rahaa koulutukseen. Koulutuksen laatu on täällä hieman huonompi, vaikka se riippuu pitkälti itse koulusta ja siitä, millaisia opettajia siellä työskentelee. Samanaikaisesti on syytä huomata, että PPL-luokan todistuksen saaminen ilmailukoulussa on paljon helpompaa, koska täällä voit suorittaa koulun ulkopuolista toimintaa.
Siirtyminen luokasta toiseen
Sekä mies- että naispuoliset siviili-ilmailun lentäjät Venäjällä läpäisevät samat vaatimukset luvan saamiseksi. Ne ovat erilaisia jokaiselle asiakirjatyypille, joten katsotaanpa niitä:
- Hakijat voivat hankkia PPL-tyyppitodistuksenovat täyttäneet 16 vuotta. Tätä varten heidän tulee hallita 155 tuntia teoreettista materiaalia sekä lennättää 47 tuntia Cessna 172 -koneella. Tämän luokan koulutus kestää keskimäärin useista kuukausista yhteen vuoteen, riippuen kurssien intensiteetistä ja oppilaitoksen tyyppi.
- CPL-tyyppitodistuksen voivat saada hakijat,ovat täyttäneet 18 vuotta. Tätä varten heillä on oltava PPL-tyyppinen lisenssi tai suoritettava tämä koulutus alusta alkaen. Lisäksi heidän tulee opiskella yli 600 tuntia teoriaa ja lentää 152 tuntia yksimoottorisella koneella. Ja koulutuksen päätteeksi sulje vielä 30 tuntia lentoa navigointisimulaattorilla ja 12 tuntia monimoottorisella lentokoneella.
- ATPL-tyyppisertifikaatti on monimutkaisempiCPL-lisenssiversio. Eli sinun on opittava kaikki, mikä on edellisissä luokissa, vain syvällisemmin käytännössä. Lisäksi sinun on tehtävä lentosimulaatioita matkustaja- ja rahtilentokoneilla.
Lääketieteellisen komission läpäiseminen
Kaikki siviili-ilmailun lentäjät käyvät läpi tiukatlääkärintarkastus. Lisäksi se suoritetaan sekä ennen koulutuksen alkamista että sen päätyttyä. Myös lääketieteellisen toimikunnan on läpäistävä vuosittain myös työn saamisen jälkeen, muuten lentäjä ei yksinkertaisesti pääse lentoon.
Vaikeus piilee siinä, että syymistä tahansa viasta tai sairaudesta voi tulla negatiivinen johtopäätös. Jos puhumme kaupallisista lennoista, lääkärit voivat kieltää lennot, vaikka ihmisellä ei ole paria hammasta. Tämä johtuu siitä, että tällainen vika vääristää puhetta ja tämä puolestaan vaikeuttaa kommunikointia tornin lähettäjän kanssa.
Sopivan työn löytäminen
Työnhaussa tietysti kaikki lentäjätVenäjän siviili-ilmailu lähtee siitä, mikä lupa heillä on. Joten jos sinulla on CPL, sinun tulee yrittää saada työpaikka pieneltä lentoyhtiöltä, joka tarjoaa matkapalveluita. Vaihtoehtoisesti voit harkita avoimia ohjaajan paikkoja lentokouluissa, mutta silloin joudut suorittamaan lisäkursseja.
Näille avautuu paljon enemmän näkökulmiajoka omistaa ATPL-lisenssin. Tässä tapauksessa on todennäköistä, että suuri lentoyhtiö tarjoaa sinulle työtä. Mutta on vain yksi mutta - todennäköisesti joudut ilmoittautumaan erityiskursseille, joiden avulla voit hallita matkustajakoneen hallintaa.
Ongelmana on, että niiden hinta on melko korkea.Siksi sinun on tehtävä erityinen sopimus, jonka mukaan lentäjä vähentää osan palkastaan maksaakseen velan lentoyhtiölle. Lisäksi aloittelija hyväksytään aluksi vain 2. lentäjän tehtävään, koska kapteenin tehtävä edellyttää kokemusta suurten lentokoneiden lentämisestä (yli 1500 tuntia).
Siviililentäjän tehtävät
Lentoyhtiöt ovat usein eri mieltäsisäpolitiikan monimutkaisuudet. Heitä kaikkia yhdistää kuitenkin jokin - vaatimusten jäykkyys lentäjiinsä nähden. Loppujen lopuksi tästä ei riipu vain lentokoneen turvallisuus, vaan myös sen matkustajien elämä.
Siksi kaikkien lentäjien on täytettävä seuraavat viisi kohtaa:
- Lennä lentokoneella ammattimaisesti.
- Noudata aina turvallisuusmääräyksiä.
- Tiedä etukäteen sääpalveluiden raportit.
- Tarkista aluksen kunto ennen lennon aloittamista.
- Käytä kuuliaisesti lennonjohtajan komentoja ja kehotteita.
Naispuoliset siviili-ilmailun lentäjät Venäjällä
Useimmat ihmiset ovat tottuneet siihen, että lentäjä -tämä on mies. Siksi naispuolinen siviili-ilmailun lentäjä on heille jotain epätavallista. Tosiasia on kuitenkin, että sekä miehet että kauniimpi sukupuoli voivat lentää konetta. Mutta jostain syystä he saavat nykyäänkin lähestyä suuria lentokoneita varoen. Ja silti Venäjällä on esimerkkejä naisista, jotka hallitsevat tällaisia jättiläisiä.
Joten Olga Kirsanova on pilotoinut useita vuosiayli sata tonnia painava matkustajakone. Hän on varma, että jokainen voi saada paikan siivekäs koneen ohjaamoon - pääasia on, että haluaa sitä koko sydämestään. On totta, että Olga itse joutui hikoilemaan paljon saavuttaakseen asemansa, sillä hänen lentoyhtiönsä johto ei tuskallisen pitkään voinut päättää tästä nimityksestä.
