Joka vuosi teillämme olevien autojen määräkasvaa vääjäämättä. Ja tämä ei ole yllättävää. Maantiekuljetus on käytännöllisin ja mukavin, jos et ota huomioon liikenneruuhkia. Joku vaihtaa autoja kuten käsineitä. Tällaisille ihmisille ominaisuudet ovat mielenkiintoisia. Anna heille arvovalta ja glamour. Ja on tavallisia kovia työntekijöitä, jotka säästävät autolla useita vuosia. Tällaiset ihmiset ovat yksinkertaisesti velvollisia ymmärtämään ajoneuvon "täyttö".
Mikä auto ilman "moottoria"?Tämä moottori on minkä tahansa nelipyöräisen ajoneuvon sydän. Yksikölle on ominaista sen kapasiteetti. Joten, moottorin tilavuus on kaikkien sylinterien tilavuuksien summa. Ennen auton ostamista sinun on selvästi ymmärrettävä, mikä moottori on konepellin alla. Käytetystä polttoaineesta riippuen moottorit jaetaan bensiiniin, dieseliin ja hybridiin.
Maassamme autoilijat mieluummin ensimmäisettyyppi. Nyt bensiinimoottorit toimitetaan injektorilla ja polttoaineen ruiskutusjakelujärjestelmällä. Kaasuttimen näytteet ovat menneisyyttä. Maastoautojen fanit mieluummin dieselmoottoreita. Nämä yksiköt antavat suuremman vääntömomentin, mikä johtaa huomattavasti suurempaan tehoon. Autot dieselmoottorilla "maassamme" ovat epäsuosittuja. On syytä ottaa "moottori" dieselpolttoaineeseen, jos ylität 50 tai jopa yli tuhat kilometriä.
Mitä tulee hybridilajeihin, niiden menetelmätravitsemus ovat erilaisia. Periaatteessa tämä moottori saa aurinkoenergiaa, sähköä ja vetyä. Tietysti tällaisen auton moottorin kapasiteetti on pieni. Polttoainekustannuksia ei kuitenkaan aiheudu. Meidän on haaroitettava laitokselle, joka kierrättää energiaa. Valitettavasti Venäjällä tällaista autoa löytyy harvoin teiltä. Kyse on korkeista kustannuksista ja korjauksen aikana kohdattavista ongelmista. Maassa ei ole erikoistuneita huoltoasemia.
Ymmärtääksesi mitä tilavuus onmoottori, sinun on selitettävä yksinkertaisin sanoin toimintaperiaate. On olemassa palotila. Tähän tilaan on sijoitettu polttoaineseos ja ilma. Yksi kammion seinämistä on mäntä. Hän on ketterä. Sytytystulppa sytyttää polttoaineen. Räjähdyksen tuottama energia ajaa mäntää. Jälkimmäinen saa kampiakselin liikkumaan. Seurauksena auto lisää nopeutta. Tietysti tämä selitys on, sanotaan sanoen, “sormilla”. Mutta tämä riittää ymmärtääksesi, että moottorin tilavuus on itse asiassa palamiskammion tilavuus.
Se ei ole kaikki.Sinun pitäisi tietää, mikä on moottorin siirtymä. Tämä on männän sisäpolttomoottorin kaikkien sylinterien työtilavuuksien summa. Kuutiosenttimetrien lukumäärä määrittää yksikön tehon. Tietysti moottorin siirtymä on tärkeä kriteeri, joka määrittää tehoominaisuudet. Tästä eteenpäin autot jaetaan pienimuotoisiin (enintään 1,1 litraa), pienimoottorisiin (1,3-1,7), keskimääräisiin (1,8-3,5) ja suuriin (yli 3,5 litraa). Tämä jakelu on ehdollinen, se koskee bensiinin ”moottoreita”. Dieselmoottoreilla kuva on hieman erilainen.
Tällä hetkellä idea etenee nopeasti eteenpäinjoka perustuu moottorin muuttuvaan tilavuuteen käyttämällä elektronista järjestelmää, joka voi sammuttaa sylinteriparin pienillä kuormituksilla polttoaineen säästämiseksi. Pieni osa amerikkalaisista maastoautoista on varustettu sellaisella järjestelmällä. Tämä antoi mahdollisuuden säästää 20% polttoainetta. Männän iskun muuttamiseksi mekaanisesti on kehitystä. Tämä innovaatio ei kuitenkaan ylittänyt kokeilua. On huomattava, että edistyminen ei ole paikallaan, ja pian tutkijat miellyttävät meitä hyödyllisillä keksinnöillään koneenrakennuksen alalla. Moottorin siirtymä on kuitenkin merkittävä indikaattori voimalle missä tahansa kehitysvaiheessa.
