Talvi- ja kesärenkaiden laskusta keskusteltiinVenäjällä jo jonkin aikaa. Ja niin se tapahtui. Vuonna 2016 koko maassa annettiin ja annettiin laki, joka velvoittaa kuljettajat käyttämään talvirenkaita (erityistapauksissa kaiken säällä) kylmällä kaudella. On olemassa mielipide: heti marraskuun tultuaan "silloittamattoman" auton liikuttaminen on täynnä: vaarallista, ja liikennepoliisit eivät ole unessa. Suorittaa ratsioita, sakkoja huolimattomuudesta. Kuinka asiat oikeasti ovat? Milloin minun pitäisi vaihtaa auto talveksi?
Ruusut tulisi olla piikkilanka
Заглянем в пункт 5.5 Приложения №8 тех.tulliliiton määräykset, jotka määrittelevät kulmakiven vaatimukset, joiden mukaan pyöräajoneuvojen käyttö on mahdollisimman turvallista omistajille ja muille. Marraskuussa tapahtuvasta pakollisesta korvaamisesta ei ole sanaakaan.
Mutta sanotaan selvästi:Kesäkuu, heinäkuu ja elokuu ovat aikoja, jolloin nielemämme eivät voi ajaa renkailla, joissa on liukuestepiikkejä. Joulukuussa, tammikuussa, helmikuussa on määrä "käyttää" talvirenkaita. Joten ei ole epäilystäkään vaihdetaanko auto talveksi.
Kiinnitä huomiota paikallisiin erikoisuuksiin.Ilmasto-olosuhteet ovat erilaiset kaikkialla. Yhteisen talousalueen valtioiden toimeenpanovallan alueellisilla elimillä on tarvittaessa oikeus lykätä kieltoa.
Plussaa tai miinusta?
Kuljettajille, ainakin aloittelijoille (japedantinen), kuten ilmaa, tarvitset vihjeen, milloin haluat vaihtaa auton talveksi. Määrittääkö laki selkeät merkit, jotka osoittavat auton omistajille, että aika on tullut? Mitä tarkalleen ottaen on suunnattu niin tärkeään asiaan kuin suojelijoiden oikea-aikainen vaihtaminen?
Ilman lämpötilan uskotaan olevan tärkeätä seurata. Yleensä, kun lämpömittarin sarake ikkunan ulkopuolella päivällä ei nouse merkinnän + 5-7 yläpuolelle° С, pakkasia tapahtuu jo yöllä. Tiet voidaan peittää ohuella jääkuorella, joka vastaa talviolosuhteita, vaikka se olisi kaukana joulukuun kalenterista.
Liian aikaista ”kengänvaihtoa” ei kuitenkaan käytetä tulevaisuudessa. +10 ° С ja korkeammat talvirenkaat kumi, lämmin lämpimästäasfaltti (ja auringon alla), siitä tulee pehmeää, nopeasti poistuvaa. Oikea lämpötilansuunta varmistaa kalliiden pyörien pitkäaikaisen turvallisuuden.
Jälleen lumimyrsky, ja omistaja vaivaa: kuinka olla?
On toinenkin lausunto:Kun päätät milloin vaihtaa auton talveksi, ota huomioon niiden teiden kunto, joita säännöllisesti kynnet nelipyöräisella hevosellasi. Liikenne megakaupungeissa on yksinkertaisempaa: onko asfaltti vapauttanut itsensä lumesta ja jäästä? Talvirenkaat voidaan taittaa kunnolla autotallissa.
Mutta kaupunkilaiset ajoneuvon omistajien joukossa yleensävähän. Useimmat autoilijat ajavat paitsi harrastajien sujuvaa katua, myös päällystämättömiä maantietä. Silloin on parempi vaihtaa renkaat myöhemmin. Itse asiassa tämä on parempaan suuntaan: talvirenkaiden avulla voit siirtyä varmemmin sulatuskauden ulkopuolella.
harkita:Valkoisen kannen varhainen laskeutuminen - ei vielä ilta talveksi. Se tapahtuu, jota seuraa romanttinen lumisade ja jopa kovat lumimyrskyt. Kuinka se on ihmisten keskuudessa: "Maaliskuu tuli - älä poista ryöstämistä"? Eli luotettavat renkaat ... Kyllä, talvirenkaiden jarruttaminen kuivalla asfalttilla ei ole jäätä. Mutta tämä on parempi kuin ratsastaa lumella kesällä.
Parempi olla turvassa
On hämmästyttävää, kuinka monella ihmisellä on lähestymistapakysymys milloin vaihtaa kengät talvirenkaissa! Jotkut vedetään ennen vakaan miinusindikaattorin alkamista (- 5, - 7), vasta sitten ne alkavat toimia. Tässä tapauksessa monet joutuvat tilanteeseen, jossa heidän on muutettava rengastyöntekijöiden luo lumessa. Myöhästymisen ei-toivottujen seurausten edessä, keväällä he eivät kiirehdi poistamaan talvirenkaita.
Pelkäävän lumimyrskyn, jauheen ja pakkanen palaamista,he sanovat jotain tällaista: anna kumin hankaa paremmin kuin meillä on jälleen "lehmiä" jäällä. Tämä autoilijoiden luokka odottaa tasaista plus kuutta ja plus seitsemää. Heidän mielestään kesärenkaat eivät edelleenkään ole merkityksellisiä tämän lämpötilarajan alapuolella: tarttuvuus asfalttiin ei ole sitä.
Торможение хуже, даже если асфальт светлый, сухой.Aineesta, josta kesäpinta tehdään, kun lämpömittaripylvästä lasketaan ei voida ylläpitää pehmeyttä, tulee kova "muovi". Tämän teorian seuraajat eivät riski: he muuttavat “talven” “kesäksi” +7 asteen alkaessa.
Unisex-tyyli ei ole merkityksellinen
Teoreetikkojen joukossa ja niitä, jotka uskovat:joustavin ja siten vähemmän vaurioitunut on kumi lämpötilakäytävässä välillä +10 - +25 astetta. Vain mitä tarvitset lajitellessasi (poistat väylän levyltä ja asennat oikean). He ovat varmoja: miinus (vaikka indikaattori olisi hieman alle 0) astetta) mitään toimenpiteitä kumilla ei suositella. Vastaavasti suoritetaan käänteinen korvaaminen.
Tärkeää ei ole vain päättää, milloin talvi laitetaankumia. Kuinka valita se oikein, se ei ole yhtä monimutkainen asia. Tässäkin on mielipiteiden ja lähestymistapojen meri. Tietojen yleisen saatavuuden aikakaudella on joskus vaikea ymmärtää missä totuus on ja onko sitä olemassa.
Monipuolisten tuotteiden fanit eiväthaluavat uskoa, että universaalia kumia ei ole olemassa. Renkaat ovat erityisiä käyttöolosuhteita varten. Monitoiminnallisuuden suhteen on muistettava: mitä korkeampi kumin yleismaailmallisuus on, sitä heikompi on sen liikkumismahdollisuus tietyissä sääolosuhteissa.
Mutta tekniikka kehittyy.On mahdollista, että renkailla on perusta, joka mukautuu mihin tahansa vuodenaikaan. Ja kysymys milloin vaihtaa auton talveksi katoaa itsestään. Sillä välin on vielä toimittava huolellisesti ottaen huomioon ilmasto-olosuhteet ja tien kunto. Näyttää siltä, että yksikään järkevä kuljettaja ei lentä lumisella valtatiellä tuulen nopeudella vain sillä perusteella, että hänen autossaan on talvipinta.
Kumi on erilainen
Ajoneuvon keskimääräisen nopeuden talvella pitäisi ollavähennetään noin kaksikymmentä prosenttia. Sinun ei tarvitse tehdä rajuja uudelleenkorjauksia yrittämällä liukastua autovirran aukkoihin vaarantaen itsesi ja muut liikkeen osallistujat.
Jatkataan.Jotta ymmärrät, milloin sinun on vaihdettava auto talveksi, on syytä selventää, kuinka talvirenkaat eroavat kesärenkaista. Ensimmäinen asia, joka herättää huomiota, on kulutuspintakuvio. Luistamattomat "jalkineet" massiivisemmat, kohokuvioitu. Se on valmistettu pohjasta, joka kestää matalia lämpötiloja: renkaat säilyttävät halutut ominaisuudet, eivät muutu hauraiksi, kuten kesärenkaat. Renkaiden kemiallinen koostumus on erittäin tärkeä!
Vakiosäännöt:talvirenkaita käytetään yli +5 ° C lämpötilassa. Kesä kovettuu lähestyessäsi lämpömittarin nollamerkkiä, mikä lisää ajelehtimisriskiä jopa mukavalla tiellä. Tyypillisessä puhkaisutilanteessa pyörän murtuminen ei ole poissuljettu. Kauden kaikki kulutuspinnat ovat vakaat -5 ° С jopa +10 ° С.
Purjehdus lisääntyi
Kun keskustellaan milloinVaihda auto talveksi, voit kuulla, että talvirenkaisilla nelivetoisilla autoilla - siinä kaikki! Ne takaavat turvallisuuden, ei vain etu- ja takaveto "rautaveljekset". Peto-auto kiihtyy kuitenkin vain nopeammin. Jarrutus samanlaisissa olosuhteissa osoittaa: eroa ei ole.
Automaattinen etäisyyden lisääntyessä referenssin välilläauton keskiosan pinta ja alin piste (välys) ovat epävakaat luistelukenttää muistuttavalla tiellä (aerodynamiikka on huonompi, ilmanvaihto lisääntyy). Maastoauto on suunniteltu kuoppia ja polkupyöriä varten, mutta ei avoimiin tiloihin, jotka ovat pukeutuneet jäähän. Huomattava inertti.
Etuja havaitaan vain ylittäessä löysällä lumella peitetyt tilat. Kaksinkertainen varovaisuus ajon aikana on tärkeää. Jeepin talvirenkaat ovat pakollisia! suolet Aloittelijat erehtyvät usein maastoautoillaan kaikkina vuodenaikoina. Tämä johtuu siitä, että kesä- ja talviversioissa ne näyttävät perusteellisilta.
Säästö sopimaton
Monet autoilijat katsovat:Talvirenkaita tarvitaan, jotta ne eivät liukkaan jäisellä tiellä ja jarruttavat helpommin. Siksi jotkut kuljettajat päättävät milloin vaihtaa auton talveksi, joten jotkut kuljettajat päättävät: pelkästään vetopyörien "kengänvaihto" riittää. Toiset takavetolaitteissa varustetuissa autoissa “pukeutuvat” kaikki neljä pyörää ja etuveto - vain kaksi. Väärä lähestymistapa.
Talvirenkaat eivät vain vedä autoa uloslunta tai lopeta taitavasti häntä punaisen liikennevalon edessä. Ne tasoittavat keskipakoisvoiman taivutuksessa, kun koneen paino ei selviä tästä tehtävästä. Tässä mielessä pyörien oikea-aikaista uudelleenjärjestelyä ei voida yliarvioida.
Хозяин, выборочно заменивший шины etuvetoisa auto, on vaara, että putoaa luistumaan jopa pienellä nopeudella. Tässä tilanteessa on vaikeampaa poistaa ajoneuvo vaarallisesta tilanteesta kuin takavetolaitteella. Talvirenkaiden lukumäärä: asiantuntijoiden mielestä renkaita pitäisi olla viisi (talvivara on plus).
Erilaisuus ei ole hyvä
Vaikuttaa selvältä:Sinun on oltava vastuullinen etkä saa rikkoa turvallisen liikkuvuuden vaatimuksia. Ja silti on ihmisiä, jotka kaikin mahdollisin tavoin kiertävät työlästä menettelystä edes tietäen milloin vaihtaa renkaat talveksi. Autot on vaihdettava talveksi. Vaikka kylmäkaudella vilkkuvista kesärenkaista ei makseta sakkoa vuosina 2016-2017. Mutta pitäisikö kaiken levätä vain rangaistuksista? Loppujen lopuksi tie on paikka, jossa toisinaan hinta on elämä.
Ja vähän lisää renkaista.SDA: n mukaan ne ovat samat samalla akselilla. Jos auto on yksivetoinen, tämä vaihtoehto on silti jotenkin hyväksyttävä. Ja sitten, jos kuljettaja ymmärtää: akselien jarruvoimat, joissa on kirjava kuvio, ovat erilaisia. Pääsääntöisesti tämä ei vaikuta jarrutukseen, mutta ajelehtimisriski kasvaa.
Nelipyöräiset autot vaativat samat renkaatmallin, piirustuksen, korkeuden, kulumisen mukaan. Tämän mallin pyörät eivät ole vain aktiivisia kääntymisessä tai jarrutuksessa. Alun perin asetettujen vaakavaatimusten rikkominen on vakavien seurausten alainen jopa yksinkertaisissa liikennetilanteissa. Ole valppaana!
