Neuvostoliiton traktorit DT-54 (kuvasivulla esitelty) luotiin vuonna 1949 Kharkovin tehtaalla. Uuteen maatalouskoneeseen perustettiin sarjatuotanto. DT-54-traktori valmistettiin KhTZ: ssä vuosina 1949 - 1961. Toinen tuotanto avattiin Stalingradin traktoritehtaalla, missä kone valmistettiin suunnilleen samassa määrin. Sodan jälkeisinä vaikeina vuosina Neuvostoliiton maatalous tarvitsi tekniikkaa. Kolmas sarjatuotanto järjestettiin Altai-tehtaalla, jossa traktoria DT-54 valmistettiin vuosina 1952 - 1979. Kolmessa tehtaassa rakennettiin yhteensä 957 900 yksikköä.
Hieman historiaa
Traktorista DT-54 tuli menestyksekäs kehitys, joka perustuuvanhentunut malli AZHTZ-NATI, jossa on monia uusia teknisiä ratkaisuja ja moderni tekniikka. Kone on melko täydellinen, dieselmoottori taloudellinen, öljyn ja dieselpolttoaineen kulutus ei ylitä asetettujen toimintastandardien alarajoja. Ensimmäistä kertaa moottorissa käytettiin keskipakoisöljyn puhdistusjärjestelmää käyttämällä erityisiä kammioita kampiakselin kiertotangon johtimissa.
Öljyperiaate toimi samalla periaatteella.sentrifugi yhdistettynä standardisuodattimeen. Tulppa käytetyn öljyn tyhjentämiseksi kampikammiosta oli voimakas magneetti, joka keräsi hienoja metallihiukkasia. Kaikki nämä toimenpiteet pidentävät moottorin käyttöikää huomattavasti.
Kaksinauha asennettiin traktoriinryömintärasia, jonka kautta viiteen päävaihteeseen lisättiin vielä kymmenen. Tämä laite mahdollisti moottorin kuormituksen optimaalisen valinnan ja auttoi sen suorituskyvyn säilyttämisessä.
Taka-akseli oli varustettu erillisillä hallintalaitteillapyörivät kytkimet ja jarrut, mikä helpotti huomattavasti koneen hallintaa. Vuoteen 1956 asti tällaista jakoa ei ollut. Samaan aikaan otettiin käyttöön hihnatyyppiset jarrut, jotka toimivat molemmissa suunnissa. Hidastusmekanismien tehokkuus on lisääntynyt huomattavasti.
puutteet
Yksi DT-54: n haitoista oli telan kitkajäljet lopullisessa vetokotelossa. Tältä osin asennettiin erityiset välimatot, jotka samanaikaisesti vakauttivat telojen suunnan ja toivat tiivisteen roolin radan ja kampikammion välillä. Nämä innovaatiot otettiin käyttöön myös vuonna 1956. Samaan aikaan vetokoukkua parannettiin, jonka kannatinta pidennettiin, vahvistettiin poikittaisella nauhalla ja korvakorusta tehtiin leveämpi halkaisijaltaan suuremmalle sormelle. Nyt kaikki vetokoukut kiinnitettiin kunnolla traktoriin.
modernisointi
Vuonna 1952 moottori varustettiin erityisellälaskuri, joka tallentaa ajan, jonka moottori käy. Näin ollen traktorin tyhjäkäynti tai sen käyttö muihin tarkoituksiin jätettiin pois. Mittari sinetöitiin työn alussa, sen lukemat otettiin työpäivän päätyttyä.
Vuoden 1956 jälkeen voimansiirtoa parannettiinkehällä toimineen kampiakselin pyöriminen. Siirtorasiaan kytketyn pääakselin vieressä pyöritettiin ylimääräistä ura-sylinteriä, johon erityinen kytkentä voidaan kytkeä yhdistäen voimansiirto ”kvasi” -vaihteeseen. Lisäkiinnikkeet, joiden oli tarkoitus käyttää tällä hetkellä ja jotka oli varustettu omalla pyörimismekanismilla, yhdistettiin voimanottoakseliin.
Normaalisti voimanotot eivät olesisältyvät pakettiin, mutta ne voidaan asentaa ostajan erillisestä pyynnöstä. Tällainen lisäys oli kallista, mutta kuluttajat ymmärsivät, kuinka hyödyllinen tämä laite oli, eikä ottanut huomioon kustannuksia. Samanaikaisesti traktoriin oli mahdollista asentaa vetopyörä, mikä myös mahdollisti oheislaitteiden voimanoton, mutta vain hihnakäytön avulla.
Traktori DT-54: tekniset tiedot
DT-54: n päätoiminnot integroitiintyöskentele neljän tai viiden jakson auralla. Veto-ominaisuuksien ansiosta kynnetään maata mikä tahansa tiheys. Lisäksi DT-54-traktori voi olla vuorovaikutuksessa useiden lisälaitteiden kanssa.
Tehokkaan koneen työntöalue oli 1200 - 2850kg, mikä mahdollisti sen laajan käytön. Auton nopeudet vaihtelivat 3,58 - 7,8 km / h, voimansiirrossa oli viisi eteenpäinvaihdetta ja yksi peruutusvaihde. Dieselmoottori nimellisnopeudella 1300 rpm kehitti 54 hv tehoa, joka riitti mihin tahansa kenttätyöhön.
Paino ja mitat
- Täysi paino - 5400 kg.
- Pituus hinattavalla mekanismilla - 3660 mm.
- Korkeus - 2300 mm.
- Leveys - 1865 mm.
- Maavara, välys - 260 mm.
- Keskietäisyys - (äärirullat) 1622 mm.
- Rata keskellä on 1435 mm.
- Maaperän paine, spesifinen - 0,41 kg / cm2.
- Polttoainesäiliön tilavuus - 185 cm / m3.
mallintaminen
Maatalouden yleisajoneuvo DT-54viittaa niihin harvinaisiin teknisiin keinoihin, jotka herättävät keräilijöissä vilkasta kiinnostusta. DT-54-traktorimallia luodaan kaikkialla ja se on melko yleistä. Tuotteen laatu on yleensä korkea, koska mallinnajat käyttävät uusinta tekniikkaa.
