"Ravon-Gentr": tarkista ja arvioi. Ravon Gentra automaattinen

Ennen kuin ostat uuden auton kaikiltaherää kysymys: ostaa auto luokkaa korkeammalle luokalle "toissijainen" tai matkustamosta, mutta enemmän budjettia. Nykyään monet pelkäävät ostaa auton sen mukana. Siksi valinta menee budjettiluokan autoihin. Yksi sellainen on Daewoo, joka on äskettäin nimetty uudelleen Ravoniksi. Tämänpäiväisessä artikkelissa tarkastellaan Ravon Gentran kaltaista autoa. Arvostelut, arvostelu, tekniset tiedot, hinnat ja tekniset tiedot - tarkemmin artikkelissamme.

suunnittelu

Omistajat sanovat, että autoa ei käytännössä oleeroaa ulkoisesti ensimmäisen sukupolven "Lacetti": stä. Tässä ovat samat vino ajovalot, sileät rungot ja pyöristetty puskuri. Ainoa valmistajan viimeistely oli sumuvalot ja peilit. Myös hiukan muuttanut ritilää. Jopa sivulaudat ovat vaihdettavissa Lacettin kanssa.

Tällä välin kolmiosaisen "Ravon-Gentra" ulkoasu, joka on räätälöity houkuttelevaan ja melko moderniin tyyliin uudelleenbrändäyksen seurauksena, on hankkinut vain uusia tunnuksia muuttumatta.

Muista, että auton muotoilu (ja Gentra on suora"Lacettin jälkeläinen") kehittivät italialaiset. Lacetti julkaistiin kuitenkin 2000-luvun alussa, ja autojen muoti muuttui merkittävästi. Et voi kutsua tätä autoa vanhaksi. Mutta muotoilu on jo "tylsää". Omistaja-arvostelujen mukaan uudessa mallissa haluaisin nähdä erilaisen, houkuttelevamman ulkopinnan. Sillä välin "Gentra" tuotetaan tässä muodossa.

Kokojen osalta ne eivät eroa paljon.tuotteesta "Chevrolet Lacetti". Joten auton pituus on 4,5 metriä, leveys - 1,73 metriä, korkeus - 1,45 metriä. Akseliväli on 2600 millimetriä, mikä vastaa jo C-luokkaa. Muuten, auton maavara on melko suuri - 16 senttimetriä. Kuten arvostelut ovat todenneet, Ravon Gentra selviytyy hyvin kaivoksista asfalttiellä ja voittaa luottavaisesti hiekkatien kuoppia. Ja se on tavallisissa 15 tuuman vanteissa.

salonki

Sisällä "Ravon Gentra" ei myöskään ole tyytyväinennykyaikaisuus. Samanlaista etupaneelin muotoilua ja mallia käytettiin keskiluokan autoissa varhaisilla "nollan" vuosina. Lisäksi uzbekit käyttivät puupohjaa. Kuten arvostelut ovat todenneet, Ravon Gentra on huomattavasti vanhentunut sisällä. Keskikonsolissa on mustavalkoinen radiotallennin, jossa ei ole USB-tukea, ilmastointijärjestelmän kaapelivääntöjä ja yksivärinen kello. Ohjauspyörä on nelipuolainen, ja sen alaosassa on pienet hopeanväriset insertit. Ovikorteissa on myös puupäällyste. Myös ovissa (takana mukaan lukien) on kaiuttimet ja taskut pienille esineille.

Mitkä ovat positiiviset näkökohdat, joihin kannattaa kiinnittää huomiotaGentre? Kuten arvostelut ovat todenneet, Ravon Gentra on melko tilava auto. Ja t

Tekniset tiedot

Hupun alla on 4-sylinterinen bensiinimoottori 16-venttiilisellä ajoitusmekanismilla. Yksikön työtilavuus on 1,5 litraa ja sen suurin teho on 107 hevosvoimaa. Tämä on ainoa moottori Uzbekistanin Sedan Ravon Gentralle. Omistaja-arvostelujen mukaan moottorilla on suhteellisen hyvä vääntömomentti. Auto kiihtyy satoihin 11,9 sekunnissa. Suurin nopeus on 180 km / h.

Mitä tulee vaihdelaatikoihin, niitä on useita. Perusmallit on varustettu viiden nopeuden manuaalisella vaihteistolla. Kalliimmat on varustettu nelivaihteisella automaattivaihteistolla.

Mitä muuta sinun on tiedettävä Ravon-autostaGentra? Omistaja-arvostelut ilmoittavat ruiskutusyksikön alhaisen polttoaineenkulutuksen. Maantiellä auto kuluttaa 5,5 litraa polttoainetta manuaalisella ja 6 - automaattivaihteistolla. Kaupunkisyklissä tämä parametri nousee 9-10 litraan. Mitä muuta arvostelut voivat sanoa Ravon Gentrasta? Kone on tyytyväinen luotettavuuteensa. Aikaisemmin tätä automaattivaihteistoa käytettiin Chevrolet Cobaltilla. Siksi tarvikkeiden (kuten ATP-nesteen ja suodattimien) löytäminen ei ole ongelma.

Juoksupyörä

Koneella on sama alusta kuin Lacettilla. Siksi on olemassa samanlainen keskeytysjärjestelmä. Edessä on MacPherson-tukijalat. Takana on kaksoisvarsi. Autoa hallitaan hyvin - rullat ovat vähäisiä.

Suspensio on erittäin energiaintensiivinen. Palvelun kannalta Gentra on erittäin halpa auto. Arviot sanovat, että monet elementit ovat vaihdettavissa Lacettiin. Ohjaus on hammastanko. Ajoneuvo on jo vakiona varustettu hydraulisella tehostimella. Jarrujärjestelmä on levytyyppi (etuosa on myös tuuletettu). Lopuksi budjettisegmentissä he hylkäsivät arkaaiset "rummut".

Kustannukset ja kokoonpano

Venäjällä tarjotaan autoa "Ravon-Gentra"viidellä varustustasolla. Niistä perus "Comfort" on saatavana hintaan 550 tuhatta ruplaa. Yllättäen Ravon-Gentralla on alkuperäisessä kokoonpanossa hyvä varustetaso. Joten tämä hinta sisältää seuraavat vaihtoehdot:

• Etuturvatyyny.
• Kaikkien ovien sähköikkunat.
• Lämmitettävät etuistuimet.
• Ajonestolaite.
• Hydraulinen tehosterokotus.
• ABS-järjestelmä.
• Sumuvalot.

Äänentoistojärjestelmän osalta Comfort-versiossa on vain kuuden kaiuttimen äänivalmistelu (yksi kussakin ovessa ja pari takahyllyssä).

Suurimmalla saatavana olevalla "Elegant" -ilmastointilaitteella, kevytmetallivanteilla, täysimittainen radio-nauhuri, lämmitettävät peilit, toinen turvatyyny (etuosa matkustajalle).

johtopäätös

Joten saimme selville, mikä tekninenUzbekistanin "Ravon-Gentra" sedanin ominaisuudet ja arvostelut. Tämä auto on monin tavoin samanlainen kuin Lacetti. "Gentan" suora kilpailija on Hyundai Solaris, Kia Rio ja Aveo. Näiltä koneilta ei ole riistetty hyviä laitteita, ja niillä on samanlaiset tekniset ominaisuudet. Uzbekistanin "Ravon-Gentra" on kuitenkin kustannuksiltaan edullisin sedan. Sen tärkein haittapuoli on vanhentunut muotoilu. Kilpailijat ohittivat uutuuden tältä osin nopeasti. Jotta kysyntä ei menettäisi, valmistajan on jatkossa työskenneltävä vakavasti ulkonäön kanssa.