Mallin kehittämisen ja luomisen historia sisältääitse paljon vaiheita. Neuvostoliiton jälkeen Gorky Automobile Plant on ollut absoluuttinen johtaja keskisuurten tonnimäisten kuorma-autojen tuotannossa. Sen tuotteita käytettiin aktiivisesti kaikissa kansantalouden haaroissa. Keskimääräinen vetoisuus "GAZON" oli välttämätön kaikissa kuorma-autoyrityksissä. 1980-luvun lopulla pienet yksityissektoriot, jotka harjoittavat kaupallista toimintaa, näkyivät yhä enemmän. Jokaiseen myymälään tarvitsit kuorma-auton tai kuorma-auton.
Se oli tällä hetkellä kysymys luomisestapieni pieni tonnimääräinen auto, sillä kaikki eivät voineet sisältää valtavaa ja väsynyttä GAZ-53: ta. Gorky Design Bureau on alkanut luoda kokonaan uuden sarjan pienikokoisia koneita, joita sitten kutsutaan nimellä "Gazelle" kansan keskuudessa. Alun perin suunniteltiin laivalla "Gazelek", mutta vuonna 1996 Gorky-tehtaalla aloitettiin GAZ-32213-puskarin sarjatuotanto. Sillä oli samat ominaisuudet ja sama kantokyky (1500 kg). Ja sillä hetkeksi hän sai suurta suosiota.
GAZ-32213 - ominaisuudet
Kokoonpanolinjalta tuli pikkubussit erikehon variaatioita. Se oli sekä rahti- että matkustajavaunuja. Hytin korkeudessa oli kaksi rungon versiota sekä kolme matkustajapaikkojen määrää.
GAZ-32213: tekniset tiedot ja mitat
Pikkubussit eroavat toisistaan jatekniset ominaisuudet - kone on varustettu kolmella moottorivaihtoehdolla (kaikki ovat bensiiniä ja ajetaan AI-92: lla). GAZel toimitetaan myös seuraaville yksiköille: UMZ-4215 ja ZMZ-mallit 4025 ja 4026. Ne toimivat yhdessä 5-nopeuksisen manuaalivaihteiston kanssa. Rungon pituus on 5,5 metriä ja akseliväli on 2,9 metriä. Alustalla on 70 litran säiliö. Samanaikaisesti Gorkovskin ihmeen keskimääräinen polttoaineen kulutus on enintään 12 litraa 100 kilometriä kohti.
Shuttlebus
On syytä huomata, että auto on ensinnäkinSe perustettiin liikenneväylänä. Mutta sen edullisten ja vaatimattomien palveluiden ansiosta uuden GAZ-32213: n käytettiin aktiivisesti reittiliikenteeseen osallistuneilla yksityisillä yrityksillä. Pian pian kehitettiin entistä kattavampi Gazelle-versio, jossa on suuri määrä matkustajaistuimia, jotka soveltuvat parhaiten reittiliikenteeseen (malli 2705).
Edut ja haitat
GAZelin eduista tulisi huomataOhjaus ja helppokäyttöisyys (huolimatta ohjaustehostimen puutteesta). Pitkän huuvun ansiosta moottori on vapaa pääsy. Ohjaamo on erinomainen näkyvyys ja säädettävä ohjauspyörä. Erittäin luotettava jarrujärjestelmä. Haittoihin kuuluvat huono laatu, usein moottorin ylikuumeneminen kesällä, muovisten päällyste-elementtien heikko laatu (ne sulavat vain yli 30 celsiusastetta). Matkustamossa ei ole normaalia tuuletusta. Kytkinlevy on vaihdettava lähes joka kausi (10 tuhannen kilometrin taajuudella).
