Kuten tiedät, liikkuva moottoripyörä tarvitsee kaikenkahdessa tukipisteessä - etu- ja takapyörät. Ennemmin tai myöhemmin minkä tahansa moottoripyörän on kuitenkin pysähdyttävä. Rautahevosen pystysuoran asennon ylläpitämiseksi ihmiskunta on keksinyt yksinkertaisen ja luotettavan asian - sivuportaan.
Moottoripyörän kiinnittäminen pystyasentoon
Kevyt jalkojen liike, harjoiteltu aiemminautomatismi, ja kuljettaja lähtee satulasta ja jättää moottoripyörän lepäämään kolmella pisteellä. Kuuma asfaltti, löysä maaperä tai löysä maaperä voi kuitenkin pelata julmaa vitsi moottoripyöräilijän kanssa, ja palattuaan hän saattaa löytää uskollisen ystävänsä makaavan kyljellään, bensiini- ja öljyaltaassa. Kokeneet ratsastajat tietävät tästä, joku asettaa itselleen mukautetun jalkatuen suurella kantapäällä, joku kuljettaa mukanaan erityistä varastoitua vaneria, ja kromihirviöiden julmat pyöräilijät käyttävät periaatteessa vain litistettyä olutölkkiä.
Moottoripyöräkärryt
Moottoripyörän sijoittaminen autotalliin on toinen asia.Kyllä, lattia on pääsääntöisesti betoninen, ja moottoripyörä ei ole vaarassa kaatua, mutta komponenttien ja kokoonpanojen mukavampaan pääsyyn vaaditaan ajoneuvon pystysuora asento ja ajossa on jonkin verran taipumusta vasemmalle sivutelineelle. Joskus tämä ongelma ratkaistaan keskeisellä jalustalla, mutta kaikkia moottoripyöriä ei periaatteessa voida varustaa tällaisella laitteella. Siksi optimaalisin ratkaisu on moottoripyörätarvikkeet. Näiden laitteiden avulla voit kiinnittää ajoneuvon ehdottomasti pystysuoraan asentoon ja tarjota laajan pohjan ansiosta huomattavasti paremman vakauden kuin keskiporras. Moottoripyöräkärryjä käytetään laajalti palvelukeskuksissa, ja niitä voidaan käyttää yksityisessä autotallissa.
Vaunujen ja telineiden tyypit
Moderni teollisuus tarjoaa laajansopivien laitteiden valikoima, joten moottoripyörällesi ei ole vaikea löytää tarvetta. Valinnassa on otettava huomioon moottoripyörän paino, tyyppi ja takajousituksen tyyppi. Takaosa kiinnittää moottoripyörän yleensä takimmaisen takahaarukan alle, jolloin takapyörä voidaan poistaa ilman ongelmia. Moottoripyörän kaatuminen edessä on paljon korkeampi; ajoneuvoa on mahdotonta kiinnittää haarukan alle, koska kun etupyörä puretaan, se uhkaa kaatua. Siksi taklaus kiinnitetään edestä poikittaispinnan alle, mieluiten ylemmän, jos moottoripyörän muotoilu sen sallii. Mitä korkeampi ankkuripiste on, sitä vakaampi rakenne on. Etuhaarukkavaihtoehtojen valtavan määrän vuoksi ihannetapauksessa etutanko tulisi sovittaa suoraan moottoripyörään. Maastohiihto-moottoripyörissä ne eivät käytä tarvikkeita, vaan ne edustavat keskiosaa.
Dian oma tuotanto
Moottoripyöräkärryt - ei niin vaikeaalaite. Jos et halua käyttää kolmesta kymmeneen tuhatta ruplaa ostokseen, voit tehdä ne helposti itse. Varusteiden tekemistä varten on melko paljon piirustuksia ja ohjeita, tarvitset vain vähän taitoja metallin käsittelyssä, hitsauksen perusteet, kulma tai neliö ja 2-4 pientä pyörää. Jälkimmäiset ovat hyviä vanhoille rullaluistimille.
Dian perusta on U-muotoinen kehys.Leveys on valittava takakiinnikkeen tai etuhaarukan leveyden perusteella, jos teet eturullaa. Lisää viisi senttimetriä sopivaksi. Kehyksen kulmat on suositeltavaa vahvistaa huiveilla. On suositeltavaa hitsata kahva poikkitankoon mukavuuden vuoksi. Tee reiät jalkojen päihin pyörän akselien kiinnittämistä varten. Sitten sinun on hitsattava telineet jalkojen päihin. Huomaa, että pystytuet on hitsattava terävässä kulmassa rungon jalkoihin nähden, jotta tela ei kallistu eteenpäin. Optimaalinen kulma on 75 astetta. On välttämätöntä tehdä huivit pysty- ja jalkojen väliin, koska tämä kulma on suurin paino. Telineiden yläosassa on kiinnitetty kulmat, joihin heiluri makaa. Kaksi vivahteita: kulmia ei saa hitsata jäykästi, vaan sijoittaa pyörimisakseleille ja mieluiten peittää kumilla, jotta heilurin päällyste ei naarmu.
Kuinka tarttua etupyörään? Ei vaikeampi kuin takaosassa, mutta pylväiden tulisi olla korkeammat ja yhtenevät ylhäältä kiinnitettäviksi poikittaiseen.
Jalustan tekeminen motocross-moottoripyörälle
Hieman erilainen jalusta on tehtymotocross moottoripyörä. Koska tällainen kuljetus ei ole kiinnitetty heilurin tai poikittaispään alle, vaan moottorin alemman suojuksen alle, tarvitaan lisämekanismi jalustan nostamiseksi. Yleensä jalustan pohja on tehty suunnaksi, pystysuora teline neliöistä, poikkipalkki kulmasta tai myös neliöistä. Pohja on valmistettu paremmin ulkonemilla paremman vakauden takaamiseksi. Pystyjen neliöissä on oltava avoimet sisäreiät, joissa ei ole purseita. Pohjan keskelle on sijoitettu tunkki, johon hitsataan nostolava tai H-muotoinen runko ylhäältä. Pienemmät neliöt hitsataan alustalle tai runkoon, niiden on mahtuttava alustan neliöiden sisään, mikä antaa tarvittavan vakauden.
