Suoran äänenvaimentimen tekeminen omin käsin on yksinkertainen ja mielenkiintoinen tehtävä. Koska koko moottoripyörän pakojärjestelmä on näkyvissä, polkupyörän koristelu sillä ei ole vaikeaa.
Äänenvaimentimen materiaali
Ennen kuin päätät luoda oman suoran virtauksen mestariteoksensa moottoripyörälle, voit tutustua myytäviin valmiisiin äänenvaimentimiin. Markkinat esittävät malleja eri materiaaleista:
- Titaani on yksi parhaimmista. Kevyt, kaunis ja tuskin kuumenee.
- Alumiini - ehkä kevyin, mutta erittäin kuumana työskennellessä.
- Hiili - kaunis, kevyt ja ei lämmitetty, mutta erittäin herkkä.
- Teräs - luotettava ja vahva, mutta erittäin raskas ja kuuma.
Niiden hinta on tietysti erilainen.Voit löytää sopivan moottoripyörän koon mukaan tai voit valita valmistajan suositteleman äänenvaimentimen. Valmiiden suorien pakoputkien asentaminen moottoripyörään vie paljon vähemmän aikaa. Mutta jos haluat silti tehdä sen itse, sinun tulee olla kärsivällinen.
Läpivientiäänenvaimentimen valmistus
Jotta moottorin toiminta ei häiriintyisi ja moottoripyörä ei syttyisi tulipaloon, ennen kuin aloitamme moottoripyörälle suoran virtauksen omilla käsillä, otamme mittauksia pyörältä ja piirrämme piirroksen:
- Armeeraamme itsemme mittanauhalla ja mittaamme etäisyydenäänenvaimentimen ja moottorin liitännät jalkatukeen. Sitten jalustalta moottoripyörän loppuun. Tällä tavalla putken vaadittu pituus otetaan huomioon ottaen huomioon sen taivutus. Jos molemmilla puolilla on äänenvaimentimet, mittaamme toisen puolen saman periaatteen mukaan.
- Muista piirtää kaaviot tulevasta rakenteesta kummallekin puolelle erikseen, huomioi liitosten lukumäärä ja taivutussäde (jos sellaisia on).
- Otamme putken 50-60 cm pidempään kuin vaaditaan (otamme huomioon taivutuksen ja mahdolliset virheet). Tyypillisesti käytetään halkaisijaltaan 10 mm: n ruostumatonta teräsputkea.
- Annamme putken taivuttimen avulla tarvittavan muodon moottoripyörän eteenpäin suuntautuvasta virtauksesta. Yritetään pyörällä. Sen on vastattava täysin mittauksia.
- "Täyttöä" varten voit ottaa ohuen metallilevyn ja porata siihen useita reikiä, joiden halkaisija on vähintään 5 mm, ja rullata sitten putkeen. Metalliverkkoa on helpompaa käyttää.
- Aseta verkko (tai reikälevy) teräsputken sisään.
- Iskemme lasivillaa sisäputken ja ulomman seinämän väliin. Voit ensin kääriä sisäputken lasivillalla ja sijoittaa sen sitten ulompaan.
- Yhdistämme koko tämän rakenteen kierrekoukkuilla. Toisin kuin niittaus, kiinnitys ei ole näkyvissä ulkopuolelta.
- Kiinnitämme sen palonkestävällä tiivistysaineella.
Moottoripyörän eteenpäin virtaus on valmis. Nyt voit asentaa sen.
Hoito ja ylläpito
Äänenvaimentimien suoran virtauksen pääongelmamoottoripyörä on hiilikerrostumia, jotka kerääntyvät sisälle ja asettuvat seinille. Mitä enemmän se kerääntyy, sitä enemmän se häiritsee pakokaasujen poistumista, ja moottoria on vaikeampaa työskennellä.
Toinen ongelma on äänenvaimentimen sisällä olevan materiaalin (esimerkiksi lasivillan) palaminen. Tämä tulee havaittavaksi, kun pakokaasun ääni muuttuu.
Jotta nämä ongelmat eivät häiritse suosikkipyörälläsi ajamista, sinun on tutkittava säännöllisesti äänenvaimenninta ja puhdistettava se, vaihdettava täyteaine.
Kuinka tehdä äänenvaimentimesta hiljaisempi
Moottoripyörän omistaja tekee pääsääntöisesti kaikentulla kuulluksi. Siellä on paljon vinkkejä siitä, miten moottorin möly voidaan tehdä unohtumattomasti kovaksi. Mutta entä jos haluat päinvastoin päästä eroon "villistä mölystä"? Tässä on joitain vinkkejä:
- Asenna toinen valmistajan toimittama äänenvaimennin.
- Vaihda äänenvaimentimen täyttö ääneneristävällä materiaalilla.
- Laita tehdasasetuksen sijaan kaksikammioinen täysikokoinen äänenvaimennin.
- Jos sisäputken kulumisesta tulee voimakas ääni, se on vaihdettava.
- Asenna resonaattori. Resonaattorikammiossa ääni sammuu ennen kuin se tulee äänenvaimentimen pankkiin.
- Käytä muita resonoivia vinkkejä.
- Akustinen nauha voi auttaa. Sitä käytetään äänenvaimentimen ulkopuolella ja sisällä sekä putkien ympärillä. Se vähentää tärinää ja desibelitasoja.
- Asenna katalysaattori. Yleensä se on suunniteltu vähentämään haitallisten aineiden osuutta pakokaasuissa, mutta se kestää hyvin myös meluneristystä ja tärinää.
