Isuzu Axiom -auto, virallinen debyytti, joka pidettiin osana Detroitin autonäyttelyä vuonna 2001, luotiin Subarun ja Isuzu -yritysten suunnittelijoiden yhteisillä pyrkimyksillä korvata täysin vanhentunut moraalimalli Rodeo. Auto peri edeltäjänsä alustan, joka oli konservatiivinen, mikä tehtiin alentamaan sen kustannuksia. Runko sai täysin uuden suunnittelun ja oli tuolloin erittäin suosittu hienostuneella tyylillä. Hänellä oli alemmat rungon korkeudet ja korkea vyötärölinja. Moderni etupuskuri yhdessä kapeiden tyylikkäiden ajovalojen kanssa lisäsi ehdottomasti uutta mallin suunnitteluun.
Tästä huolimatta ulkoinen ylimääräisyys on yhdessäkonservatiivisen suorituskyvyn ansiosta Isuzu Axiomista ei tullut kovin suosittua - autoilijoiden arvostelut todistivat yksikön positiivisesta vaikutelmasta vain nuorten keskuudessa. Kone itse asiassa nähtiin vain eräänlaisena lisäyksenä Rodeo-malliin, mikä ei voinut johtaa vakaan myyntimäärän saavuttamiseen. Tältä osin Isuzu Aksiomin vapauttaminen laski jatkuvasti. Erityisesti vuonna 2002 seitsemäntuhatta kopiota autosta rullasi kokoonpanolinjalta ja vuonna 2003 jo viisi tuhatta.
Теперь поговорим непосредственно о самой модели.Koska suunnittelijat eivät vaikuttaneet runkoon, valmistajan piti kiinnittää potentiaalisia ostajia jollain muulla. Tältä osin suunnittelijat sijoittivat Isuzu Axiomin kotelon alle modernin bensiinimoottorin, joka oli 3,5 litran “kuusi” ja joka kykeni kehittämään 250 hevosvoimaa. Moottori yhdistettiin vain yhden tyyppiseen vaihdelaatikkoon - nelikäyntiseen automaattiin, jossa on ylikäyttö.
On huomattava, että 2WD-muutoksella olitakaveto ja 4WD - täynnä. Viimeisissä niistä, elektroniikan ansiosta, vääntömomentin jakautuminen vääntömomentin akselien välillä 0x100 - 50x50 riippuen pyörien luistamisesta. Koska laatikossa oli vaihdelaatikko, myös Isuzu Axiomin läpinäkyvyys parani.
Mitä salonkiin, tässä jäljitettiinselvästi samanlainen kuin Rodeo-malli, vaikka otetaan huomioon tosiasia, että auto sai täysin toisen keskuksen. Tavaratilan tilavuus oli 996 litraa ja voitiin nostaa tasolle 2417 litraa taittuvien takaistuimien takia. "S" -indeksin saaneen auton perusvarusteisiin kuuluivat täydet lisävarusteet, mukaan lukien kaikkien istuimien lämmitys, ilmastointi ja vakionopeussäädin, sekä CD-soitin. Tällaisen auton hinta oli noin 24 tuhatta dollaria.
Yhteenvetona voidaan mainita auton edutkorosta voimalaitos suoralla ruiskutuksella, tyydyttyneillä peruslaitteilla sekä järjestelmällä, joka tarjoaa kaikkien pyörien käytön. Mitä tulee miinuksiin, tässä ei ole paras jousitus, ei kovin paljon tilaa takana oleville matkustajille, samoin kuin vaikeudet, jotka liittyvät osien puuttumiseen, joka johtuu autojen rajoitetusta vapautumisesta. Pohjois-Amerikan ulkopuolella Isuzu Axiom on melkein tuntematon kenellekään, joten on erittäin ongelmallista tavata tällainen auto Venäjällä. Tästä huolimatta useita yksityishenkilöiden tuomia kopioita löytyy edelleen.
