Chevrolet Niva -moottori ajaa korkeallaauton laatu. Tämä malli on yksi myydyimmistä venäläisvalmisteisista autoista Venäjällä. Suuri ohjattavuus ja helppo ajaminen antavat mahdollisuuden käyttää autoa sekä maasto-olosuhteiden voittamiseen että kaupunkiajoon. Vuodesta 2002 lähtien Niva-21213 on suoritettu useilla uusinnoilla, mutta moottorin tekniset ominaisuudet eivät ole muuttuneet.
Yleistä tietoa
Niva-moottori on hyvin samanlainen kuin edellinen moottoriVAZ-21214. On kuitenkin merkittäviä eroja. Chevrolet Niva on nelipyöräinen auto, ja neliveto on aina päällä. Siksi tehon on oltava sopiva. Moottori on nelitahtinen bensiinimoottori. Kotelo on valmistettu alumiinista, mikä on epätavallista tämän mallin autoissa.
Vuoteen 2005 asti suurin osa kotimaan autoistaoli valurautainen moottori. Sitten he alkoivat asentaa alumiinipäätä. Valuraudalla on suurempi lujuus ja vähemmän lämpölaajenemista, mutta alumiini on paljon kevyempi ja sen väsymiskestävyys on suurempi. Moottorin pohjan ja pään välissä on tavallinen tiiviste. Sylinterit on järjestetty yhdeksi riviksi.
Sylinterien halkaisijat säilyvät edellisestämalleissa mäntä itsekin sai parannuksen. Yläosaan on asennettu renkaat, jotka poistavat öljyn sylinterien pinnalta. Männän helma on myös vahvistettu. Siksi moottorista "Niva" on tullut luotettavampi. Pääosien uusien valmistusmenetelmien ansiosta moottorin paino voitiin alentaa, vaikka sen tekniset ominaisuudet eivät heikentyneet. Kampiakselin kiertotangot tulivat kevyemmiksi, mutta itse akseli pysyi samana.
Polttoaineen syöttö
Sylinterien tilavuus on 1,6. Kaasutinta ei ole.Sen sijaan he asensivat nykyaikaisen suoran ruiskutusjärjestelmän, toisin sanoen seos polttoainejärjestelmästä putoaa sekoittimeen ja sieltä se syötetään suuttimiin. Ne injektoidaan suoraan sylinteriin, tämä on vähentänyt polttoaineenkulutusta ja lisännyt moottorin tehoa. Tällainen järjestelmä antaa kuljettajalle myös mahdollisuuden nopeuttaa nopeutta ja ylittää jyrkät nousut.
Polttoainesuodatin sijaitsee alaosan alla.Elektroninen polttoaineen hallinta. Ajotietokone säätelee polttoaineen ruiskutusta. Anturit sijaitsevat sylintereillä, jotka seuraavat kaikkia moottorisyklejä ja palavan seoksen räjähdysprosessia. Suuttimia ohjataan generoidulla sähkömagneettisella kentällä. Niva-moottori lisäsi siten tehokkuutta, mutta sen osat alkoivat maksaa enemmän. Esimerkiksi yhden suuttimen voi ostaa 40 dollarilla.
Chevy Niva -moottori: sytytys
Suurimmat muutokset verrattuna aikaisempiinmallit, on käynyt läpi sytytysjärjestelmän. Sytytyspuola on yksi, ei neljä jokaiselle sytytystulpalle, kuten monet ovat ehdottaneet. Sylinterien yläosassa on vaiheanturit. Käämistä kynttilöihin on neljä johtoa, mikä on paljon luotettavampi kuin aiemmin ollut moduuli. Moottori käynnistyy puoli kierrosta. Asennetaan säädin, joka sylinterissä tapahtuu toimintahäiriöiden yhteydessä, kytke siihen kytketty suutin pois päältä muuntimen tuhoutumisen välttämiseksi.
Eurooppalaiset standardit
Chevrolet Niva -moottori on valmistettu yhteistyössä länsieurooppalaisten asiantuntijoiden kanssa. Siksi se on täysin yhdenmukainen korkeiden eurooppalaisten ympäristöstandardien kanssa (Euro-3 ja uudemmat).
Ruiskutusjärjestelmä on parin suuntaisesti yhdensuuntainen.Suora injektio polttokammioon välttää palavan seoksen pääsyn ilmakehään. Moottoriöljyn haihtumistuotteet polttoainesuodattimen läpi tulevat ajoitusjärjestelmään ja lähetetään sylintereihin.
Vaiheinjektio on asetettu arvoonEuro 3 -standardeilla. Hän varmisti tarkimman polttoaineen toimituksen jokaiselle sylinterille. Tämä ei koske vain auton ympäristöystävällisyyttä, vaan myös sen tehoa ja polttoaineen kulutusta.
Uudet teknologiat
Etuakselin vaihde on asennettu apurunkoon.Tämä mahdollisti generaattorin siirtämisen pään oikealle puolelle - kohtaan, jossa jakelija aiemmin oli. Tämä järjestely mahdollisti moottorin yleistämisen ja helpotti sen vaihtoa. Tähän suuntaan suuntautuvat hihnat alkoivat kuitenkin kulua nopeasti, joten niiden kuntoa tulisi tarkistaa säännöllisesti teknisen tarkastuksen aikana.
Myös jäähdytysjärjestelmä on muuttunut.Jäähdytin "Niva" on varustettu kahdella tuulettimella. Tällainen puhallus antaa moottorin toimia täydellä teholla äärimmäisessä lämpötilassa eikä ylikuumentua. Niva-Chevroletiin asennetun moottorin ymmärtämiseksi riittää, kun kuvitellaan VAZ-21214 -moottori, jossa on ruiskutusjärjestelmä ja hyvä ilmavirta.
Kaikki ohjaimet on kehittänyt Bosch.Ne ovat erittäin luotettavia, ja kuljettaja voi seurata tärkeimpiä työprosesseja kojelaudasta. Yhtiö myös kalibroi moottorin Euro-5-standardien mukaisesti.
Niva-21213
Chevrolet Niva voitti heti kotimaanmarkkinoida. Useiden vuosien ajan tätä autoa ostettiin enemmän kuin muita IVY-maissa. Italialaisten käsityöläisten kehittämä uusi muotoilu teki autosta houkuttelevamman. Mutta kuten tiedät, kuljettajamme kiinnittävät ensisijaisesti huomiota käytännöllisempiin ominaisuuksiin.
Vanha malli "Niva-21213" on edelleensuosittu post-Neuvostoliiton tilassa. Uusi "Chevy" tehtiin sen pohjalta. Niva-21213 -moottori tarjoaa sille avoimuuden melkein missä tahansa olosuhteissa.
Klassisen "Niva" -moottorin tilavuus on 1,6 litraa.Auto kiihtyy sata kilometriä 17 sekunnissa. Indikaattori on melko heikko, mutta auton tärkeimmät edut ovat huollon yksinkertaisuus ja kyky ajaa maastossa. Sylinterien työtä ei käytännössä voida kuunnella matkustamossa. Eri värähtelyjä ei ole, mikä on aina ollut ongelma VAZ-autoille.
palvelu
Moottori vaatii säännöllistä huoltoa jadiagnostiikka. Kuljettajien palaute puhuu kuitenkin Nivan kaikkien pääjärjestelmien korkeasta luotettavuudesta. Suurin ongelma on hihnojen nopea kuluminen. Kehittäjät vakuuttavat, että tämä puute on poistettu uudessa Chevyssä.
Kaikki osat ovat saatavilla kotimarkkinoilla jaovat suhteellisen halpoja. Poikkeuksena ovat polttoainejärjestelmän osat. Ajoitussuuttimet ja -hihnat ovat Chevroletin omaa kehitystä, joten niitä voi ostaa vain yrityskaupoista. Väärennökset eivät yleensä kestä kauan. Vuonna 21213 sytytysjärjestelmä on kaasutin, eikä suuttimia ole. On kuitenkin toinen heikko kohta - sytytystulpan johdot, jotka usein katkeavat ja hankautuvat.
